Mal wieder was neues

[r_heliman]

Mal wieder was neues

Hallo

@ Dani,
klasse geflogen,,, hattest du störung oder wahr es controliert?

Gruss
Roel

[Daniel Jetschin]

Mal wieder was neues

Geflogen ? Ich hab den Sender weggelegt und hab mich ins Auto gesetzt und gewartet bis er runterkommt

[J-S]

Mal wieder was neues

Bei 80-90° ist dem Motor nix dolles zu entlocken, da hat sogar mein Rex mehr Dampf.. Und nun mit Regler bleibt die Drehzahl auch halbwegs da, wo sie hinsoll.

Also ich denke auch das der Motor bei 80-90° nicht viel kann...im Sommer wird er eben mit der selben Temp geflogen.

Grüße JS

[Albert]

Mal wieder was neues

Hallo,
@Daniel: Temperatur mess ich eigentlich nie, aber was meinst du mit Regler? Druckregler oder Drehzahlregler?

@Rainer:
danke für den Link, hab ich schon mal gelesen, deinen Vergleich, aber schon wieder vergessen. Für die Mehrdrehzahl wäre meines Wissen nach hauptsächlich eine Erhöhung des Auslaßfensters zuständig und hast du die auch innen gemessen oder sind die Werte von aussen? Ich hab da auch schon mal rumgemacht und bei einem SX war da nichts zu holen, aber mit der gesamten Strömungsverbesserung beim SZ wird da sicherlich was gehen.

Was ich eben anmerken wollte war, daß über die Performance in jedem Bereich erst bei warmen Wetter wirklich eine Aussage treffen kann. Meine Meinung.

Albert

[Daniel Jetschin]

Mal wieder was neues

Drehzahlregler.

[Jörg]

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Moin,

korrigiert mich wenn ich mir irre:

1960U/min X 8,27 = 16200 U/min

Das FS90-3D trötet aber nur zwischen 11000 bis 14000.
Sollte es da nicht verwunderlich sein das er 200 U/min 'verliert'?

Gruß
Jörg

[obenbleiben]

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Hallo,

@Albert
die Maße sind von außen gemessen worden, wobei nur ein Maß relevant wäre, was auch innen zu messen ist. Es ist das Maß des Hauptüberstromkanals, weil es schräg in die Laufbahn hineinragt. Alle anderen Kanäle weisen im Durchbruchsfenster eine Rechtwinkligkeit zur Laufbahn auf.

@Jörg
[QUOTE]Das FS90-3D trötet aber nur zwischen 11000 bis 14000.
Sollte es da nicht verwunderlich sein das er 200 U/min 'verliert'?
.....genau das, was Du ansprichst meinte ich mit "die Hersteller müssen evtl. einen neuen Dämpfer für den SZ entwickeln" Denn auch die Muscle Pipe von Youngblood liegt hier bei einem Optimum von 14400 - 14600 U/min, das wäre demnach auch zu wenig!!!!

Ich selber fliege momentan 1.860 - 1.920 U/min bei 8,0:1 = max. 15.360 U/min am Motor und werde dieses Wochenende noch höher gehen, weil es sich abzeichnet, dass der Motor im höheren Bereich noch besser geht.

Die Temperatur messe ich bei jedem Flug und ich bin auch der Meinung, dass Leistung erst ab einer Motortemperatur von ca. 100°C aufwärts zu erwarten ist. Wenn ich meinen SZ hart rannehme, dann wird er max. 120°C heiß bei +8°C Außentemp.

Dabei Läuft der Motor aber sehr stabil und man hat keinerlei Anzeichen, dass er heiß läuft oder dass die Gemischzusammensetzung beginnt wegzulaufen!

Allerdings produziert der Lüfter von meinem DNHP Airfox nur ein laues Lüftchen und genau hierzu möchte ich auch noch was anmerken.

Man kann meines erachtens nicht einfach behaupten: Läuft der Motor im Winter mit 130°C Temp. dann sind es im Sommer 50°C zuviel!!!

Wenn ich mir die Kühlleistung vom Airfox betrachte, dann ist die so gering, dass der Motor hauptsächlich nur von der Innenkühlung (Verdampfungskälte) des Sprits gekühlt wird und nur ganz schwach von der Lüftereinheit. Somit haben äußere Tempeinflüsse weniger Auswirkung auf die Motortemperatur.

Schaue ich mir jedoch das "Gebläse" eines Henseleit Helis an, mit welchem man beim Landen und Starten ganz locker ca 2cm große Steine von einer Schotterpiste bei Seite fegt , so sind dabei hohe Tempunterschiede zwischen Winter und Sommer zu erwarten.

Fazit zum 91er SZ:
Wir müssen wohl noch ein Weilchen warten bis div. Setups vorliegen welche besonders gut funktionieren.... der Motor ist eben noch zu neu!

Gruß Rainer

[Daniel Jetschin]

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Zum Hatori, wir haben im Vision nen C Spec, der dreht 2000 am Kopf, mit 8,4er Getriebe, und mit dem FS 3D, (sieht zwar komisch aus, is aber so) ruppt das Teil sowas von brutal Das ist wie Sim fliegen mit Drehmoment auf 1000 gestellt 8)

[obenbleiben]

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[/QUOTE]Zum Hatori, wir haben im Vision nen C Spec, der dreht 2000 am Kopf, mit 8,4er Getriebe, und mit dem FS 3D, (sieht zwar komisch aus, is aber so) ruppt das Teil sowas von brutal Das ist wie Sim fliegen mit Drehmoment auf 1000 gestellt

Hallo Daniel,

das glaub ich Dir aufs Wort, wäre aber wieder ein Beweis dafür, dass die momentan zur Verfügung stehenden Dämpfer eher für den c spec. konstruiert sind als für den SZ.

Ist nur meine momentane Annahme dazu!

Gehe jetzt fliegen....es ist zwar bedeckt aber schön windstill hier in Köln, Temp ist ca. 7°C

Gruß Rainer

[Daniel Jetschin]

Mal wieder was neues

Hi

Es bleibt eh anzuzweifeln ob der Dämpfer für diverse Motoren taugt, das #937 ist das selbe nur mit Yamada Anschlussflansch, der hat ja auch wieder andere Steuerzeiten. Aber laut Hatori geht das auch mit diesem..

[Daniel Jetschin]

Mal wieder was neues


Link

Mal was von gestern, der Motor lief aber den ganzen Tag mies, bis zu der 225° Temp. Marke durch spontanes abmagern... ;( Der Flug war danach 8o

Naja was solls, auf ein neues )

[Ovid]

Mal wieder was neues

Man, hat man doch gesehen, dass der Motor zu heiss war! So wie der gequalmt hat! Aber ein wirklich cooler Flug!

Mfg

[Daniel Jetschin]

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War doch erstaunt, das man die dunkle Haubenlackierung so schlecht garnicht sieht

[Ovid]

Mal wieder was neues

Jetzt aufm Video oder in real??

Mfg

[Daniel Jetschin]

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Am Platz