RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

[Olli99]

AW: RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

Puh, da ist die Luft zwar sehr dünn, aber mit dem 250er Trex habe ich immer Baby-Auro-Landungen gemacht. Sprich: in 1m Höhe Throttle Cut. Das ging. Dreht das Heck mit beim Oxy?

Eine Autorotation im fliegerischen Sinne ist es erst wenn die Rotorblätter durch den Luftwiderstand des "freien" Falls angetrieben werden und dann kurz vorm Landen soviel Drehrate haben das der Heli damit abgefangen werden kann. Dafür müssen die Rotorblätter in einem bestimmten Winkel während des Falls gebracht werden. Das ist die Kunst und Herausforderung bei der Sache.

[thzi]

AW: RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

Eine Autorotation hat aus fliegerischer Sicht nichts mit -freiem Fall- zu tun... Statt durch den Motor wird bei der Autorotation der Rotor durch die anströmende Luft angetrieben, sei es durch dem Abbau von potentieller Energie, was v.a. bei Fahrt im Sinkflug gut funktioniert, sei es durch den Vorwärtsschub eines Propellers, z.B. bei einem Gyrocopter, welcher permanent autorotiert.

Sorry für die möglicherweise pingelig wirkende Präzisierung... ð??

Im ßbrigen: Interessantes Blatt und sehr schön geflogenð???

[HeliHans]

AW: RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

Ich weiss, was eine Autorotation ist. Aber wenn eine Landung mit der verbleibenden kinetischen Energie schon nicht moeglich ist, geht eine Autorotation schon mal gar nicht.

[Johnny]

AW: RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

Ich weiss, was eine Autorotation ist. Aber wenn eine Landung mit der verbleibenden kinetischen Energie schon nicht moeglich ist, geht eine Autorotation schon mal gar nicht.

Doch, du kannst den Rotor nämlich auf mehr Drehzahl flaren als du sonst im Schweben hättest. Vorwärtsfahrt erhöht auch den Auftrieb und macht die Landung entspannter.

[Fetzi]

AW: RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

Einigen wir uns einfach, das in normal Lage mit leichtem negativen Anstellwinkel der Blätter und durch den Luftstrom, der durch den Fall des Helis erzeugt wird der Rotor angetrieben wird? Natürlich geht das im Fall mit etwas Vorwärtsflug und am besten noch Gegenwind am besten Macht doch nicht immer ne Doktorarbeit daraus
Aber das hat mal nichts mit dem Thema hier zu tun

Aber schön geflogen Johnny

[HeliHans]

AW: RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

Jop, schoen geflogen!
Jetzt muss ich den Trex 250 eventuell noch reanimieren, um damit eine Autorotation zu versuchen :-)

[Olli99]

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Jop, schoen geflogen!
Jetzt muss ich den Trex 250 eventuell noch reanimieren, um damit eine Autorotation zu versuchen :-)

Laut Johnny soll das bei kleinen Helis doch problematisch sein.

[Olli99]

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... Wollte nicht zweimal.

Sorry

[Till]

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Naja - "Johnny" hat das nicht als erster rausgefunden - unter einem 600er würde ich jetzt nicht anfangen groß Autorotationen üben zu wollen..

[Johnny]

AW: RotorTech 610 Ultimate - Low RPM

Laut Johnny soll das bei kleinen Helis doch problematisch sein.

Problematisch ist es absolut nicht, man sollte nur wissen was man tut- was normalerweise nicht der Fall ist wenn man noch keine einzige Autorotation geflogen ist. Sobald du einen großen Heli sicher runterbringst kannst du auch die kleineren autorotieren, es geht halt viel schneller und du hast wesentlich weniger Reserven. Groß anfangen und kleiner werden ist entspannter als andersrum.