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Mit "beinah Abstürzen" hat das eigentlich nichts zu tun. Klingt eher nach reißerischer Schlagzeile.
Videos von ihm und der Red Bull Bo 105 wurden übr. schon sehr oft gepostet hier.
GruÃ? Bert
[FONT="Verdana"]Life is too short to not have a few toys.[/FONT]
Das sind schon tolle Aufnahmen Was mich aber jetzt als Anfänger mal interessieren würde: Kann man mit einen Modell diese langsamen Rollraten auch so hinbekommen?
Man sieht ja bei unseren Helis immer nur das die Piloten das Modell zackig auf den Kopf drehen.
Es wäre aber, gerade wenn man ein Scale oder Semiscale Modell fliegt mal eine herausforderung diese Figuren auch so langsam zu fliegen.
Wenn das Modell schwer genug ist: ja. Das Problem ist ja der mangelnde Auftrieb im Moment des Drehens - wenn der Heli auf der Seite liegt, ist ja keinerlei Auftrieb mehr vorhanden, da kann sich der Quirl nur durch die Trägheit seiner Masse in der Luft halten...
So manche Sportart wäre heute am ende gäbe es nicht Red Bull !
Red Bull hat doch erst die coolsten Sportarten die aber fast nie im TV zu sehen waren Populär gemacht.
Sie haben ja sogar einen eigenen Sport Sender.
Ich finde Red Bull echt cool die haben es echt drauf den Sport in den Vordergrund zu bringen.
Natürlich wissen sie auch wie man Geschäfte macht und Geld verdient.
Keine Marke im Sport Produziert sich so gut und cool wie Red Bull .
Sie haben sich die coolsten Sportarten unter den Nagel gerissen die vor allem das Junge Publikum ansprechen .
So wie die Kids auf der Straße mit Skateboard ,BMX,Mountainbike,Ski,Snowboard,Motorsport
Air Shows ect. um nur wenige zu nennen .
Es müsste doch mit einem manntragenden genauso möglich sein, wie mit einem Modell im negativen Pitchbereich zu fliegen oder etwa nicht? Somit müsste doch auch Rückenschweben funktionieren?!
Die Schlaggelenke sind normalerweise dafür nicht ausgelegt (ok, hat die 105 nicht). Aber auch z.B. die Treibstoffversorgung und Schmierung der Triebwerke ist dafür nicht ausgelegt.
Wenn das Modell schwer genug ist: ja. Das Problem ist ja der mangelnde Auftrieb im Moment des Drehens - wenn der Heli auf der Seite liegt, ist ja keinerlei Auftrieb mehr vorhanden, da kann sich der Quirl nur durch die Trägheit seiner Masse in der Luft halten...
Nö, leider falsche Logik/Physik. Wir haben doch alle schon mal von der Feder und der Stahlkugel gehört, die in einem evakuierten Glasrohr gleich schnell fallen?! Massenbedingte Trägheit und ebenfalls massenbedingte Erdanziehung wirken gemeinsam so, dass die Beschleunigung in Richtung Erdmitte unabhängig von der Masse des fallenden Körpers ist. (Das stimmt nur solange, wie man die Luftreibung beim Fall vernachlässigt.)
Subjektiv geht es mir aber auch so, dass mit einem großen Heli eine Rolle viel ruhiger geflogen werden kann als mit einem kleinen. Der Grund muss aber ein anderer sein
Chuck Aaron (der mit den schwarz-weißen Rotorblättern) hat in nem Interview gesagt, er habe vom Getriebehersteller die Erlaubnis für 7 Sekunden Rückenflug. Ich finds nur grad nicht wo ich das gelesen hab, sorry.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
Subjektiv geht es mir aber auch so, dass mit einem großen Heli eine Rolle viel ruhiger geflogen werden kann als mit einem kleinen. Der Grund muss aber ein anderer sein
Ralph
Beim Looping ist das wie bei einem Pendel:
Je schwerer es ist umso langsamer pendelt es- um ein leichtes Pendel langsam pendeln zu lassen muss es viel länger aufgehängt sein .d.h. um mit einem kleinen Heli einen Loop in der gleichen Zeit zu fliegen muss der loop viel viel grösser sein .
Bei der Rolle verhält es sich ähnlich wie bei einem Kreisel ( Kinderspielzeug ) je schwerer er ist umso langsamer kann er drehen und trozdem stabil bleiben
Trägheit der Massen....
Die Pendelfrequenz hängt aber nicht von der Masse ab, sondern nur von der Länge des Pendels...
Ich behaupte mal, dass für Loopings und Rollen die Größe der Helis egal ist, einziger Unterschied ist nur die Wendigkeit, und die hängt von vielen Faktoren ab: Zyklischer Pitch, Drehzahl (1800 rpm 90er vs. 4000 rpm 450er), Blattprofil, usw.
Kleine Modellhelis sind haben auch ein wesentlich bessere Schub zu Gewichtsverhältnis.
Dem ganzen sind aber auch andere Grenzen gesetzt. Im Looping wirkt ja die Zentrifugalkraft, die von der Masse abhängt Bei gleichem Radius und gleicher Geschwindigkeit braucht der 90er mehr Kraft (=Schub) als der 450er. Und irgendwann sind die physikalischen Limits erreicht ab denen der Rotorschub nicht mehr ansteigen kann. Beim Pendel kompensiert die Pendelschnur die Zentrifugalkraft, und die Schnur hat auch nur eine endliche Belastbarkeit.
Die BO im Video rollt zwar sehr langsam, aber verliert dabei auch sehr stark an Höhe. Mir geht es auch so, dass ich die Rollen beim 90er als gemütlicher empfinde als bei einem 450er. Wobei ich auch noch nie bewusst versucht habe mit beiden Modellen gleich schnell zu Rollen...
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Was mich aber jetzt als Anfänger mal interessieren würde: Kann man mit einen Modell diese langsamen Rollraten auch so hinbekommen?
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