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Das andere Blatt ist mir egal, ich kontrollier den Spurlauf ja mit beiden Blättern auf einer Seite.
Also ich visier ein Blatt an, und das zweite kommt dann auch mal auf der gleichen Seite daher.
Was man aber nur kenn wenn der Heli steht bei 0 Pitch oder im Schwebeflug.
Nur wenn beide Blätter gleich angestellt sind, ob gar nicht oder nur etwas, kann man das einstellen.
Bei zyklischen Werten drückt das eine Blatt nach oben und das andere nach unten. Die BLW verzieht sind in den Gummies. Keine gute Ausgangssituation denke ich.
Egal, jeder wie er mag.
Wenn die beiden blätter die selbe grad haben( mit der Bevelbox gemessen ) dann muss quasi der spurlauf auch stimmen. Wenn nicht ist meist was im argen.
Ich weiß nicht wie lange das schon her ist, dass ich den blattlauf korrigieren musste, auf jedenfall schon sehr lange. Ich stelle das eine blatt ein, markiere es mit Fix nehme das gestänge runter und stelle das andere gestänge auf die selbe länge und es passt immer. Bei mir Das markieren ist ein überbleibsel vom korrigieren, dass ich weiß welches Blatt ich nicht anrühren darf. :-)
Ich habe noch mal eine Frage wer hat den die Wippe alles ausgebaut?
Bei den weißen Buchsen lieber eine mittlere Dämpfung mit schwarz ,roten Gummis ?
Oder sollte man auf hart gehen mit 2x schwarz?
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