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Mit 15 ist noch alles im grünen und schnell lern Bereich ;-) und wir alten S.... Brauchen bald eine geh Hilfe ;-) Micha mach weiter so , du bist sehr gut . Gruß Werner
Hut ab, toll geflogen gefällt mir . Begeistert mich immer sehr, wenn relativ "junge" Jungs, an solch ein Hobby richtig spass haben . Weiter so !!
Mfg Ralf
Morgen zusammen
@ralf:
Denkst du das es mit den 120er knapp werden wird??
Werde sie mal raufmachen und schaun ob noch plaz zwischen HR blatt und heckblatt ist. Ansonsten schau ich mal mit 115er blätter...
Drotzdm danke, hätte vieleicht in einem desaster enden können
@seijoscha:
Die haupe ist im flug (finde zumindest ich ) besser sichtbar als eine weiße mit schwarz und rot .. Vorallem bei einem solchen wetter wie am sonntag sieht man sie perfekt.. Bei vielen wolken, etwas gedämpften lichtverhältnissen sieht man aber fast nichts.. Da muss man sich sehr stark konzentrieren, sonst krachts
Gruß
Michael
[FONT="Comic Sans MS] TDR , TDR Jet Ranger Projekt (2015-2016) , T-Rex 250, Nachtflug Goblin 700 , TDR2 coming [/FONT]
also mit deinen 710er passen weder die 115er und die 120er schon gar nicht !!!!
Also entweder kürzere HRB oder eben mit den 710er Latten die 105er am Heck.
Sorry, dass ich mich jetzt erst melde .Wegen deiner Frage, die wurde eigentlich schon ausführlich und gut erklärt . Leider habe ich keinen TDR ,von daher kann ich die Abstände nicht abschätzen . Es wurden aber schon detaillierte aussagen gemacht diesbezüglich
Mfg Ralf
[FONT="Comic Sans MS"]Nichts ist so beständig , wie die Fassade die wir zeigen.[/FONT]
Wird wohl etwas höher sein... Bin aber knapp dann das der jive gar nicht anläuft -- so zirka 10 % drüber
@potti:
Ok.. Weis wer wie es mit 110er heckblätter aussieht?
Gruß
Michael
Nimm die 115er Radix, die halten auch bei 1250rpm das Heck!
Hab ich sogar auf meinem TDRex800 drauf und mach eigentlich fast alles damit.
leichte Speedcircles gehen auf jedenfall sauber.(auch mit 1250)
also mit deinen 710er passen weder die 115er und die 120er schon gar nicht !!!!
Also entweder kürzere HRB oder eben mit den 710er Latten die 105er am Heck.
Lieben Gruß
Die 115er fliege ich auf auf meinem 800er in Verbindung mit den NHP ist das auch kein Prob.
Aber in Verbindung mit den 710er gibt das im TDR Kleinholz !!
Alternativ kann man da nur das 800er Umrüstkit bei Jan odern und das 800Heckrohr entsprechend kürzen !!
Natürlich kannst du auch wie z.B. Robert auf kleinere 690er HRB gehen.
Dann funktionieren auch die 115 oder 120er.
Montiere doch mal so just 4 fun 710er und 115er am Heck.
Dann drehst du den Rotor so lange bis Hauptrotor und Heckrotorblatt entsprechend zueinander stehen. Dann biegst du mal das Hauptrotorblatt
nach unten und wirst heil froh sein damit so nicht geflogen zu sein
Gerade bei den Low-RPM Geschichten biegen sich die Blätter aufgrund der geringeren Kreiselkräfte (Zentrifugalkraft) eben stärker durch !!
Ich benutze SAB 710 + 110, bis jetzt auch bei 1100 keine Probleme...
Sollte ich mir dennoch Sorgen machen und lieber wieder auf 105er runter, oder sind die 110er genau die Grenze, was meint Ihr?
... 110er hatte ich nicht zum probieren, aber die könnten gerade so gehen.
aber wenn du die Kombi drauf hast, könntest du es ja mal den Test wie oben beschrieben machen und uns hier an deinem Ergebnis teilhaben lassen
Ich benutze SAB 710 + 110, bis jetzt auch bei 1100 keine Probleme...
Sollte ich mir dennoch Sorgen machen und lieber wieder auf 105er runter, oder sind die 110er genau die Grenze, was meint Ihr?
Wenn's knallt war's zu lang
Spaß beiseite, wie Potti schon schrieb "Dann drehst du den Rotor so lange bis Hauptrotor und Heckrotorblatt entsprechend zueinander stehen. Dann biegst du mal das Hauptrotorblatt nach unten." Da solle noch gut Luft sein.
Gruß,
Johannes
TDR V-Stabi, TT E620 V-Stabi, MP-E und ein paar Flächen
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gefällt mir . Begeistert mich immer sehr, wenn relativ "junge" 
Jungs, an solch ein Hobby richtig spass haben . Weiter so !!
Es wurden aber schon detaillierte aussagen gemacht diesbezüglich
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