Bilder und Videos müssen einen Bezug zum Thema "Hubschrauber" aufweisen.
- Alles andere (Schiffe, Autos, Multirotormodelle, Flächen ) bitte im Off-Topic- bzw. Fun-Forum posten.
- Bilder/Videos bezgl. herstellerspezifischen Hintergründen/Fragen dürfen natürlich auch im jeweiligen Fachboard gepostet werden.
Bilder und Videos mit eindeutigem Werbecharakter sind nicht gestattet.
- Z.B. Videos mit großflächigen oder langandauernden Hinweisen/Banner auf gewerbliche Anbieter.
Die Moderatoren und Admins werden Bilder und Videos, die diesem "Kodex" nicht entsprechen, ohne Vorwarnung löschen.
...ich sach da jetzt nichts mehr zu-->im Winter kannste vergessen nach Temperatur zu fliegen...da musste nach Gehör gehen und beobachten wie sich der Motor verhält, wurde aber schon alles hier etliche Male gepostet
Hoffe du hast ne zweite Zylinderkopfdichtung drunter, wenn du weiter deinen 30er Sprit verheizen willst.
Also an der Standgasschraube stelle ich nur den Leerlauf ein.
Sobald er die Drehzahl erhöht, kommt die Teillastnadel zum Einsatz...aber ich lasse mich auch gern eines besseren Belehren
-->steht doch auch so in der Anleitung (beim OS91 HZ und HZ-R) das man ihn kurz warmlaufen lassen soll und dann zügig gas "nach oben" geben. wenn er sich dann verschluckt ist die leerlaufschraube zuzudrehen solange bis er sauber gas durchzieht. Feinjustierung natürlich dann nach einstellung der beiden anderen nadeln.
Autsch mir tun die Ohren weh - was sind das für Drehzahlen (ich tipp mal auf 2400U/min) - Hilfe. Ausserdem Vollast zu mager & Teillast zu fett der übertourt ja gnadenlos also wenn du den so weiter laufen lässt hast garantiert nicht lange Freude daran !
Marcel
Hi,
Genau das wollte ich auch gerade schreiben
Die Kiste läuft eindeutig zu mager im Sommer wäre der HZ wahrscheinlich schon Geschichte.
probier mal Molsyn 150 k 18 % - 15 % Nitro - Rest Methanol bei diesen Temperaturen mit einer Enya 3 - die 4 wird für die Jahreszeit und Luftfeuchte schlicht zu kalt sein.
Alles andere ist bei der Jahreszeit meiner Meinung nach nur rausgeschmissenes Geld.
Fliegen kannst du schon ganz gut - aber achte beim fliegen mal ein wenig auf dein Pitchmangement - kein Motor wird egal bei welchem Spritt und bei was für einer Kerze auch immer diesen Pitch durchziehen - soweit mach ich nur beim Abfangen richtig auf - und dann auch nur nen ganz kurzen Impulse.
Das mit dem Pitch ist ganz wichtig - auch ich hab Anfangs diesen Fehler gemacht - und teilweise sogar heute noch.
Du kannst dir auch eine Flugphase programieren, wo du die Zyklischen Ausschläge so lässt damit dir nicht die Wendigkeit verloren geht - und die Pitchwerte auf +- 10 oder 11 grad runter setzt.
Für alles Andere - kannst du dann wieder mehr - nehmen - Autorotation und so . . ;-)
Hallo Fabian,
... kein Motor wird egal bei welchem Spritt und bei was für einer Kerze auch immer diesen Pitch durchziehen ...
Viele Grüsse der Henrik
Falsch die Pitchkurve wird ja erflogen und zwar so das der Motor bei Vollpitch sauber durchzieht ... deshalb ists ja auch so arg Drehzahlabhängig mit deren Einstellerei. Bei dem gekreische hier im Video zieht wohl kaum ein Motor mehr als 8-10° weg
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar