Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

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  • trailblazer
    Senior Member
    • 06.10.2008
    • 1713
    • Andre
    • Hamburg

    #16
    AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

    Wow, damit hab ich jetzt wirklich nicht gerechnet, gerade mit dieser doch recht moderaten Drehzahl - oder täusche ich mich?
    RAW Nitro, Goblin RAW
    VBar Touch

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    • Tiger996
      matzesmodellshop.de
      Onlineshop
      • 06.11.2008
      • 1394
      • Mathias
      • Egenhausen

      #17
      AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

      Möcht mal wissen wie der die Blattlaufspur einstellt
      MMS*-*Matzes Modell Shop

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      • Tim V
        PSG-Dynamics Teampilot
        • 12.07.2009
        • 1846
        • Tim
        • Marburg

        #18
        AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

        Was muss amn da eigentlich beachten an muss doch einfach ein Gewicht an die andere seite des Kopfes Hängen das genau so schwer ist wie das Blatt oder?

        Kommentar

        • Hermann Schellenhuber
          Hermann Schellenhuber

          #19
          AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

          Zitat von Tim V Beitrag anzeigen
          Gewicht an die andere seite des Kopfes Hängen das genau so schwer ist wie das Blatt oder?
          Da der Massenschwerpunkt des Gewichtes viel weiter innen liegt als der des Blattes, muß das Gewicht natürlich schwerer sein.

          Schöne Grüße,
          Hermann

          Kommentar

          • Tim V
            PSG-Dynamics Teampilot
            • 12.07.2009
            • 1846
            • Tim
            • Marburg

            #20
            AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

            Gibt es auch eine Formel wo man ausrechen kann wieviel schwerer?

            Kommentar

            • Hermann Schellenhuber
              Hermann Schellenhuber

              #21
              AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

              Für eine ungefähre Berechnung kannst du so vorgehen:

              m1*r1=m2*r2

              Also simples Hebelgesetz

              m1 -> Gesamtmasse des Blattes
              r1 -> Abstand des Massenschwerpunktes des Blattes zum Drehpunkt

              m2 -> Gesamtmasse des Ausgleichsgewichtes
              r2 -> Abstand des Massenschwerpunktes des Ausgleichsgewichtes zum Drehpunkt

              Mal als Beispiel:

              Blattlänge 500mm, angenommener Schwerpunkt bei 250mm. Dann kommt noch der Blatthalter dazu, rechnen wir mal in Summe mit 330mm für r1. Für r2 nehmen wir mal 165mm an, weil einfacher zu rechnen. Dann müßte das Gegengewicht doppelt so schwer sein wie das Blatt auf der anderen Seite.

              Schöne Grüße,
              Hermann

              Kommentar

              • Rex-600
                Senior Member
                • 14.04.2009
                • 1282
                • Daniel
                • GroÃ?-Gerau

                #22
                AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                1 Blade, warum nicht gleich 3D, Adrian hats mal Probiert :[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=0Z0NXVASgeE[/YOUTUBE]


                GruÃ? Daniel

                Die Kunst ist es einmal mehr aufzustehen, als man umgeworfen wird...

                Kommentar

                • Hermann Schellenhuber
                  Hermann Schellenhuber

                  #23
                  AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                  Servus Daniel,

                  nettes Video, aber guck mal Beitrag Nr. 15 von heute

                  Schöne Grüße,
                  Hermann

                  Kommentar

                  • Klaus G.
                    Klaus G.

                    #24
                    AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                    Na das ist doch ein alter Hut.
                    Die ßsterreichische Bergrettung fliegt so schon mehrere Jahre.
                    Warum werden sich nun manche fragen ?
                    Ganz einfach, so können sie näher an die Berge ran fliegen

                    An die ßsterreicher unter uns
                    Keine Sorge ich mach das wieder gut im Ski-Urlaub. Da lass ich dann wieder ein Vermögen bei euch liegen, als Wiedergutmachung

                    Kommentar

                    • Rex-600
                      Senior Member
                      • 14.04.2009
                      • 1282
                      • Daniel
                      • GroÃ?-Gerau

                      #25
                      AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                      Zitat von Hermann Schellenhuber Beitrag anzeigen
                      Servus Daniel,

                      nettes Video, aber guck mal Beitrag Nr. 15 von heute

                      Schöne Grüße,
                      Hermann

                      Ei Sorry
                      GruÃ? Daniel

                      Die Kunst ist es einmal mehr aufzustehen, als man umgeworfen wird...

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                      • heli-carsten
                        heli-carsten

                        #26
                        AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                        Zitat von Klaus G. Beitrag anzeigen
                        Na das ist doch ein alter Hut.
                        Die ßsterreichische Bergrettung fliegt so schon mehrere Jahre.
                        Warum werden sich nun manche fragen ?
                        Ganz einfach, so können sie näher an die Berge ran fliegen
                        Stimmt, das kann ich bestätigen

                        Kommentar

                        • upside-down
                          upside-down

                          #27
                          AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                          Ich würde gerne eine "one-blade-AR" sehen
                          David

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                          • orangedrummer
                            orangedrummer

                            #28
                            AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                            Fragen:
                            - geht das auch fbl oder würde das die Regelung durcheinander bringen?
                            - fliegt sich der Heli mit dem selben "Grip" wie mit zwei Blättern oder wird der weicher?

                            zum Wuchten:
                            EIGENTLICH: Um den ganzen Laden auch dynamisch gewuchtet zu halten, muss der Masseschwerpunkt auch da liegen, wo der vom Blatt ist. Sonst könnten bei starken Lastwechseln (Einbruch der Drehzahl) theoretisch Vibrationen auftreten. Kann ich mir auch krass vorstellen.

                            WENN: Keine Ahnung ob das überhaupt Gültigkeit hat in der Praxis, aber wenn nicht, müssten wir die Blätter nie dynamisch wuchten.

                            @upside-down: Wenn die Massen des Blattes und des Gewichts gleich sind (was ja sein muss wenn gewuchtet) dann dürfte das mit dem 450 immer noch genauso schwer sein wie sonst auch
                            Zuletzt geändert von Gast; 13.12.2010, 20:28.

                            Kommentar

                            • scheich
                              Senior Member
                              • 03.07.2007
                              • 3957
                              • Ugur
                              • Aschaffenburg

                              #29
                              AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                              Ich warte jetzt nur noch auf die

                              Munich one Blade Masters 2011

                              3DX Single Blade

                              Solo Blade Speed Cup

                              :-)
                              Forza 700...Goblin 500...Chase 360
                              MZ 24 Hott

                              Kommentar

                              • Hermann Schellenhuber
                                Hermann Schellenhuber

                                #30
                                AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

                                Zitat von orangedrummer Beitrag anzeigen
                                Keine Ahnung ob das überhaupt Gültigkeit hat in der Praxis, aber wenn nicht, müssten wir die Blätter nie dynamisch wuchten.
                                Ein Rotorblatthersteller hat mal Tests durchgeführt, rein statisch gewuchtet mit ziemlich abweichenden Blattschwerpunkten, wenn ich mich richtig erinnere sogar mehr als 10cm Unterschied. Es waren keine negativen Auswirkungen spürbar. Ganz ehrlich, ich wuchte auch nur rein statisch, wir reden hier von einem relativ flachen Gebilde. Wenn der Rotorkreis so hoch wäre wie ne Autofelge, dann wäre das was anderes

                                Schöne Grüße,
                                Hermann

                                Kommentar

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