Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

[3D-Flying]

... Eins reicht doch.

http://www.youtube.com/watch?v=-qhEsuhi1PU

[lichy]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Haha, sachen gibts, hätte nicht gedacht dass es wirklich funktioniert, aber sieh an, geht doch!

[Michael-S.]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

-- bald brauchen wir dann keine rotoren mehr oder wie

gute idee-- mal abwarten was sich da entwickelt

Gruß
Michael

[Pirelli]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Irgendwie sieht das beknackt aus....

Aber Ok, es fliegt..........

[bazi]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

hmm, gott sei dank ist es bei mir noch nicht gaaanz so knapp, im Moment kann ich mir das zweite Rotorblattl noch leisten...

Sachen gibts...

cu uwe

[Heli-Player]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Tja der Dave Herbert

ist nicht neu die Geschichte, gab`s früher auch schon und Dave hat vorher schon mit einem Blade 400 (glaube ich) experimentiert.

Ist zwar effizienter mit nur einem Rotorblatt (Wirkungsgrad), sieht aber trotzdem sch.... aus und näher an die Hauswand kann man auch nicht fliegen......

[Michael W]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Die sind nur bei einer Drehzahl vibrationsfrei, weil die Fliehkraft dynamisch ist bei unterschiedlichen Radien.
Wird sehr oft bei Seglern mit Klapptriebwerk eingesetzt, der Monoprop.

[EvOluT1on]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Moin,
wie ist es denn mit Leistung. Effizienter klar, aber Gesamtleistung?

Ne Turbine hat auch nen miesen Wirkungsgrag, aber ein E-Impeller wird trotzdem nicht so schnell.

Gruß
Mike

[humai]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Das eine Rotorblatt (Blatthalter) muss so natürlich alleine das gesamte Gewicht des Helis tragen, insofern fraglich ob das für den Dauereinsatz geignet ist.
Welche Drehzahl wird mit dem einen Rotorblatt geflogen? Um den gleichen Auftrieb bei gleichem Pitch zu erzeugen müßte die ja höher sein. Oder wird mehr Pitch gegeben?

Daraus läßt sich in weiterer Folge ableiten, dass im Grunde 2 Rotorblätter mit der halben Länge das gleiche Ergebnis erzielen müßten.
Dann würd es auch klappen mit ...

Ist zwar effizienter mit nur einem Rotorblatt (Wirkungsgrad), sieht aber trotzdem sch.... aus und näher an die Hauswand kann man auch nicht fliegen......

Was meint ihr zu den kürzeren Rotorblättern?

[Michael W]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Du musst das mit der Fläche rechnen, nicht mit der Rotorblattlänge.
Die Drehzahl muss sicherlich fast doppelt so hoch sein, da hast du schon recht.
Mehrblattköpfe haben einen schlechteren Wirkungsgrad, weil sich die Blätter gegenseitig im Windschatten laufen.

[Rudi44]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Hi auch wenns funzt,es sieht halt extrem bescheuert aus!!
cu rudi

[Sebastian]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Die Sache an sich ist schon wesentlich älter.

Manntragend ist hier die von Bölkow Entwicklungen KG entwickelte
BO103 zu nennen, entstanden aus einer Art Simulatorhubschrauber BO102.

Das System ist in der Tat sehr effizient. Auch muss eben nicht das eine Rotorblatt den Heli tragen(auch wenn es alleine für Auftrieb sorgt),weil das Gegengewicht ebenfalls rechtwinklig zur Rotorwelle fliehen will und somit dafür sorgt,dass das Blatt und Gewicht eine Ebene bilden.

Man könnte noch mehr sehr interessantes dazu schreiben, aber die Plug and Play Gesellschaft beschränkt sich ja höchstens aufs "bescheuerte aussehen".

[D-KOLE]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

hallo,
das hatten wir doch vor kurzem erstmal.........

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=165158

Gruß Georg

[3D-Flying]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

Hi auch wenns funzt,es sieht halt extrem bescheuert aus!!

FBL sah auch mal scheisse aus

[3D-Flying]

AW: Warum eigentlich 2 Rotorblätter?...

http://www.youtube.com/watch?v=0Z0NXVASgeE

Jetzt komm ich mir aber wirklich etwas blöd vor noch mit 2 Blättern zu fliegen