Pitot-Airspeed-Sensor am RC-Heli? Geht das? Montage?

[lichy]

Hi liebe Leute,

ich hatte früher den Eagle Tree eLogger auf meinem 450er, mit GPS Modul und Altimeter. GPS ist ja für die Geschwindigkeitsmessung nicht soo das Gelbe vom Ei muss ich sagen. Die Messung ist bestenfalls auf 10-20km/h genau, und wird auch immer erst recht spät angezeigt. Das Altimeter dagegen (hatte es einfach an die Seitenplatte geklebt, ohne Pitot-Rohr) hat richtig gut Funktioniert. Jetzt hatte ich letztes Jahr auch den Airspeed-Sensor inkl. Pitotrohr auf meinem Kleinen. Allerdings hat es mal was Angezeigt, und mal nicht, hab es allerdings nicht viel getestet, während den wenigen Flügen wo er dran war, war ich allerdings relativ unglücklich damit.

Nachdem ich den eLogger aber wieder dranmachen will, und gern exakte Speed-auskunft hätte, stellt sich mir die prinzipielle Frage: Klappt das mit dem Airspeed-Sensor auf kleinen RC-Helis prinzipiell überhaupt? Rein von der Logik her könnt ich mir vorstellen, dass der Downwash das Ding ordentlich durcheinander bringt. Aber die großen manntragenden Helis messen doch ihre Geschwindigkeit auch per Staurohr, oder gibts da noch was anderes?

Bzw. wie/wo sollte ich das Staurohr am besten am Heli befestigen, damit es so zuverlässig wie möglich arbeitet? Hatte es an der Kufe montiert, war natürlich gezwungenermaßen dem Downwash ausgesetzt.

Bin gespannt auf euer Wissen

Wolfgang

[Tomster79]

AW: Pitot-Airspeed-Sensor am RC-Heli? Geht das? Montage?

Bei Flugzeugen sind die Staurohre generell im Bereich der Flugzeugnase angebracht.
Dort hat man zu der Tempoanzeige , die aus Staudruck und statischem Druck berechnet wird , noch die Möglichkeit über die Gyros ( sind Laser Geräte) den "Speed über Ground" zu ermitteln , das GPS Signal gibt den Gyros dann regelmäßig eine "Present Position" und hält sie auf dem laufenden




Gruß Tom

[m.a.r.t.i.n]

AW: Pitot-Airspeed-Sensor am RC-Heli? Geht das? Montage?

Hi liebe Leute,

ich hatte früher den Eagle Tree eLogger auf meinem 450er, mit GPS Modul und Altimeter. GPS ist ja für die Geschwindigkeitsmessung nicht soo das Gelbe vom Ei muss ich sagen. Die Messung ist bestenfalls auf 10-20km/h genau, und wird auch immer erst recht spät angezeigt. Das Altimeter dagegen (hatte es einfach an die Seitenplatte geklebt, ohne Pitot-Rohr) hat richtig gut Funktioniert. Jetzt hatte ich letztes Jahr auch den Airspeed-Sensor inkl. Pitotrohr auf meinem Kleinen. Allerdings hat es mal was Angezeigt, und mal nicht, hab es allerdings nicht viel getestet, während den wenigen Flügen wo er dran war, war ich allerdings relativ unglücklich damit.

Nachdem ich den eLogger aber wieder dranmachen will, und gern exakte Speed-auskunft hätte, stellt sich mir die prinzipielle Frage: Klappt das mit dem Airspeed-Sensor auf kleinen RC-Helis prinzipiell überhaupt? Rein von der Logik her könnt ich mir vorstellen, dass der Downwash das Ding ordentlich durcheinander bringt. Aber die großen manntragenden Helis messen doch ihre Geschwindigkeit auch per Staurohr, oder gibts da noch was anderes?

Bzw. wie/wo sollte ich das Staurohr am besten am Heli befestigen, damit es so zuverlässig wie möglich arbeitet? Hatte es an der Kufe montiert, war natürlich gezwungenermaßen dem Downwash ausgesetzt.

Bin gespannt auf euer Wissen

Wolfgang

Also GPS sollte eigentlich das genaueste sein. Problematisch ist nur, wenn man nur die höchstgeschwindigkeit protolliert die kann dann falsch sein während der Empfänger noch am initialisieren ist.

barometrische Höhenmessung funktioniert im Hubschrauber sehr gut, weil der Umgebungsdruck durch Rotorturbolenzen nicht so gestört wird.

Geschwindigkeitsmessung über Staudrucksensor wird sehr schwierig richtig zu kalibieren. Hier wird der Umgebungsdruck mit dem Staudruck verglichen. Die Rotorturbolenzen werden auch immer ein bißchen ins Staurohr pusten...

Generell kann man dazu noch sagen, Dass man mit dem Staurohr die Geschwindigkeit gegenüber Luft misst, und nicht gegeüber Boden so wie mit GPS. Außerdem wird die Staudruckmessung mit zunehmender Geschwindigkeit immer genauer. Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Deshalb misst der Drucksensor mehr Druckunterschied zwischen 200 und 201km/h als zwischen 50 und 51km/h.
Zusätzlich ist die Messung vom Luftdruck, also von der Seehöhe abhängig. Daraus ergibt sich der Unterschied von IAS (Indicated Airspeed) und TAS (True Airspeed)

Also um eine Staudruckmessung genau hin zu bekommen, muss man sicher mehr Zeit reinstecken als in eine GPS Messung. Wenn du aber mit Staudrück messen willst, würde ich das Staudruckrohr möglichst weit vorne, also an der Nase montieren. Im Schnellflugwird diese dann wenn du Glück hast nicht mehr vom Hauptrotor an geblasen...
lg
Martin