da ich nun über den Winter mich an mein erstes Nitroprojekt wage, bin ich noch auf der Suche nach einem Temperaturmonitor, am besten mit 2 Sensoren, damit ich die Kopftemperatur und die vom Kurbelwellengehäuse im Auge behalten kann.
Hi,
vergiss den Quatsch. Stelle den Motor schön fett ein, und flieg damit. Wer misst misst meistens eh nicht richtig. Das verunsichert einen nur, oder gaukelt einem ne richtige Einstellung vor, doch der Motor hört sich krausig an. Das menschliche Gehör und nur ein klein wenig Gefühl für die Sache und man kann den Motor sauber einstellen und auch beurteilen. Man hört es einfach ob ein Motor gesund läuft. Und man kann es an der schönen Abgasfahne sogar sehen. Also leichter geht es nimmer.
Mikrotemp um 29.90. Misst Temp - speichert die Höchste und die Niedrigste. Hat eigene Stromversorgung. (Knopfzelle)
Smarttemp um 63.50. Misst auch permanent die Spannung der Empfängerversorgung - Failsafe für Temp und Spannung kann programmiert werden.
Sind beide verlässlich, hab sie vom Helipunkt Punkt Punkt (genaueres per PN wegen Werbung) nur zweiten Sensor haben sie nicht.....sorry da kann ich nicht helfen.
Ich fühle mich sicherer, mit den Dingern, als mit Fahne und Gehör
Hallo,
den Mikrotemp habe ich auch. Leider zieht der die Knopfzelle auch leer wenn er ausgeschaltet ist, da er die letzte Min/Max Temp und die Einstellung °C/F speichert. Zumindest hat die beigepackte Knopfzelle bei mir nicht lange gehalten.
Für meine Begriffe ziemlich überteuert, - aber überall.
Manko #1: Das Teil zieht auch OFF Standby-Strom, ein Knopfzellenfresser. Es empfiehlt sich, mit zwei Si-Dioden und einem Vorwiderstand die 1,5V aus der R/C-Spannung zu machen.
Manko #2: Die Gummileittasten sind Schei**e, am Verbrenner vibrieren sie mit und schalten das Therm. gerne mal im Flug aus.
Für meine Begriffe ziemlich überteuert, - aber überall.
Manko #1: Das Teil zieht auch OFF Standby-Strom, ein Knopfzellenfresser. Es empfiehlt sich, mit zwei Si-Dioden und einem Vorwiderstand die 1,5V aus der R/C-Spannung zu machen.
Manko #2: Die Gummileittasten sind Schei**e, am Verbrenner vibrieren sie mit und schalten das Therm. gerne mal im Flug aus.
Also was macht ihr mit euren Knopfzellen* Und wenn dann einfach nen kleinen Schalter zwischen...
Und Aus ist meiner auch noch nicht gegangen, bzw. auch noch von keinem gehört
Für meine Begriffe ziemlich überteuert, - aber überall.
Manko #1: Das Teil zieht auch OFF Standby-Strom, ein Knopfzellenfresser. Es empfiehlt sich, mit zwei Si-Dioden und einem Vorwiderstand die 1,5V aus der R/C-Spannung zu machen.
Manko #2: Die Gummileittasten sind Schei**e, am Verbrenner vibrieren sie mit und schalten das Therm. gerne mal im Flug aus.
Ich habe mit dem Ding auch keine tollen Erfahrungen gemacht. Wie schon erwähnt ein Batterie fresser. Auberdem ist das Ding von Robbe scheiße verarbeitet. Ich habe in der ganzen Zeit ganze (ca. 4Jahre) zwei Gehäuse verbraucht. Die gingen ohne jeglichen Grund aus dem Leim. Einfach zerbrochen!!
Als nächstes kommt der an mein Heli: http://www.mhm-modellbau.de/part-H-7433.php
Und ich denke das ist das was du "Pylonracer" suchst!!
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