Hallo,
ich bin mir zwar Sicher, daß das Thema schon zig mal kam, die Suchmaschine spuckt aber nichts aus. X(
Also:
Ich benötige einen Accupack für den Empfänger (4 Zellen), welcher leichter als ein KR 17oo SCE ist, aber genug Saft für mehrere Flüge (mit Digiservo´s, Regler, usw.) hat.
Welche Erfahrungen habt ihr mit den NimH- Accu´s gemacht?
Hi,
tu dir selbst den Gefallen und laß die Finger von NiMH Akkus. Bei den hohen Strömen, welche bei Digitakservos auftreten, würde die Empfängerstromversorgung viel schneller zusammenbrechen und dadurch der Empfang gestört werden. Sicherheit muß immer an erster Stelle stehen!
Aber Du fragst ja nach einem leichten Akku unter KR17000SCE.
Jan Henseleit empfiehlt einen kleineren Akku für den TD-NT. Dieser ist auch für mehrere Flüge ausreichend und wohl auch niederohmig genug. Welcher Tyr es ist, weiß ich leider nicht. Aber mail doch mal Jan persönlich an. Der hilft Dir mit Sicherheit gern.
Moin,
nimm Sanyo 4/5. Die hat 1600mah und reicht bei mir für 4 Flüge locker. Hat einen fast unschlagbar niedrigen Innenwiederstand. Schau auf diese Seite :[a href=\"www.batt-mann.de\"]www.batt-mann.de[/a]
Da findest Du alle Daten zu fast allen Akkus.
Schönes Wochenende
Jörg-Michael
Wie schaut´s denn mit denen aus?
NiCd Sanyo KR-1700AU mit C typ. 1750 mAh, Gewicht 36g, Bauform A, Impedanz 17 mOhm @ 1000 Hz.
Ich glaube, leichtere NiCd mit dieser Kapazität bekommst Du nicht. Was die Zellen allerdings taugen, kann ich Dir nicht sagen.
Eine Kapazität von 15Ah ist eher unwarscheinlich, außer die überdimensionierte Startkiste fliegt mit!
Wohl eher 2,25 Ah und bis zu 15A belastbar!
Bis 15A klingt ja theoretisch ganz gut- Aber erstens "bis zu" und wie ist der Spannungsverlauf bei teilentladenem Akku und über die Lebensdauer des Akkus?
Nochmal:
Keine Experimente wenn´um die Sicherheit geht. Lieber die Akkus verwenden, welche auch andere Modellhelipiloten verwenden. Die wissen schon warum.
Also zum Thema NiMH: Die 1700er Sanyo Twicell ist mit 6A belastbar. Die wird bei uns teilweise als Antriebsakku eingesetzt an nem Speed 280 oder so.
Ich fliege die im LOGO 20 als Empfängerakku.
Die 700er des gleichen Herstellers fliegen bei mir im ECO 8 mit. Bislang habe ich keine Probleme mit den Zellen. Die sind auch unempfindlich beim Laden. Das NiCd-Programm reicht vollkommen aus.
Gruß Thomas
Das stinkt nicht....das ist Modellflieger-Parfüm!
Hallo Looser27,
Niko will mit Digitalservos fliegen, welche einen wesentlich größeren Stromverbrauch haben gegenüber analogen Servos. Auch der Impuls-Spitzenstrom ist viel größer, bei dem die Akku/Empfängerspannung in die Knie geht.
Wieviele Digiservos hast Du doch gleich in Deinem Logo 20?
Wieviele Digiservos hast Du doch gleich in Deinem Logo 20?
Ich fliege ein S9253 auf dem Heck, der Rest sind SES 750 2BB.
Aber: Egal welchen Akku Du einsetzen willst, dann brauchst Du min. eine doppelte Stromversorgung, denn das Kabel für die Akkus gibt nicht mehr als kurzzeitig 3A her. Von daher ist das Kabel, nicht der akku der Engpaß....
Gruß Thomas
Das stinkt nicht....das ist Modellflieger-Parfüm!
Recht hast Du.
Was nützt ein niederohmiger Akku, wenn die Hersteller immer nur ganz dünne Anschlußleitungen verwenden. Also lieber 1,5qmm bis 2,5qmm Leitungen selbst an die Akkus anlöten oder anlöten lassen. Zwei "dicke" Leitungen mit Stecker sollten dann in den Empfänger gesteckt werden. Graupner hat hierfür einen hervorragenden mechanischen Schalter im Programm, bei dem noch nicht einmal die Servoplätze belegt werden, da die Servos dann an extra Buchsen angeschlossen werden können. Da hält dann wohl nur noch ein entsprechend ausgestatteter elektronischer Schalter wie z.B. der ETS1 und ETS2 von Reibetanz mit. Die Bestellnummer von Graupner habe ich leider gerade nicht zur Hand.
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