Lagerung von Akkutypen

[Rambo99]

Hallo Leute,

habe ein Problem mit meinen verschiedenen Akkutypen bezüglich der Lagerung während der Flugfreien Zeit: ?(

Wie lagert man volche Akkutypen

NIMH ? ?(

NICD ? ?(

LIPO ? ?(

Ich habe jetzt schon die verschiedensten Aussagen dazu gehört würde mir diese
Lieste gern an meine Pinnwand hängen, damit ich´s endlich mal kapiere.

Habe meine LIPO TP 8000 5S4P zu 70 Prozent zwei Monate liegen lassen und plötzlich hat einer 1000 mAh verloren ! Habe ich falsch gelagert ?

Gruß Manfred

[UwB]

Lagerung von Akkutypen

hallo...

NiMh : immer voll lagern, tiefentladung können die nicht leiden und führt
zu leistungsverlust bis zerstörung... am besten einmal im monat
prüfen.. ( manche haben eine recht hohe selbstentladung )

NiCd : im grunde egal... ich hab die erfahrung gemacht das sie am besten
tiefentladen gelagert werden... also null volt...
für meine tourenwagen habe ich mir hierzu kabel gemacht mit einem
wiederstand der dafür sorgt das die zellen beim lagern entladen werden..
meine sanyo 2400 sind derweil 6 jahre alt und geben immer noch
ca. 2200 ab...
ein vorteil ist hierbei der 100% genaue zustand aller zellen bei
wiedergebrauch...

LiPol : am besten voll lagern, da eine tiefentladung sie unweigerlich zerstören...
lipol sollten eigentlich die geringste selbstentladung haben und somit
gut 12 monate lagerfähig sein und dann immer noch ca. 50% ihrer
kapazitaet haben...
selber habe ich noch keine langzeiterfahrung mit meinem tp4s4p...
konnte aber bisher absolut keine selbstentladung an den akkus
feststellen...

das bei dir eine zelle soviel verloren haben soll ist entweder ein schlechtes zeichen
oder sollte dich veranlassen den akku einfach öfter zu prüfen/messen...
mit dem kaufpreis vor den augen hat man doch eine hohe motivation...
zusaetzlich würde ich die betroffene zelle mal laden und dann entladen am lader
um zu sehen wieviel da rauskommt...

mfg
Uwe

[Mark Juhrig]

Lagerung von Akkutypen

Hallo Manfred,

hier noch ein Ergänzung zur LiPo-Lagerung:

LiPos können voll gelagert werden. Allerding kann ein (permanenter) Kapazitätsverlust von bis zu 40% pro Jahr auftreten, wenn die Lagertemperatur zu hoch ist. Daher sollten LiPo&#39;s entwerde gekühlt (z.B. Keller, <15°C) oder leer (<3.8 Volt/Zelle) gelagert werden.

Viele Grüße,
Mark

[Mika]

Lagerung von Akkutypen

Hallo,

zu diesem Thema gibt es auf der Homepage der Firma Schulze Elektronik ( Hersteller der Lader , Regler etc. ) eine ausführliche Beschreibung.

Mfg MiKa

[martin_p]

Lagerung von Akkutypen

Hallo&#33;

@Mika: Die Beschreibung der Firma Schulze ist, so finde ich, nicht optimal, weil da wird unter anderem auch empfohlen NiMhs komplett leer zu lagern&#33;&#33;&#33;

Habe vorher vergessen noch zu erwähnen, dass ich es im Prinzip auch so mache.

NiCds: Entlade ich bis zur Entladeschlussspannung von ca. 0,89 Volt pro Zelle (ich entlade die Akkus also nicht komplett). Während der Flugsasion kann ich die Akkus dann Schnelladen (via Reflex mit 5 Ah). Ca. alle zwar Monate formiere ich die Akkus, damit die Zellen immer gleichauf sind. Am Ende des Flugtages entlade ich die AKkus.


NiMhs: Lagere ich, je nach Lagerdauer zu 1/4 voll (wenn die AKkus max. zwei Wochen herumliegen), oder vollgeladen (ßberwintern). Alle paar Monate schaue ich, wie viel noch drinnen ist. Vor dem FLug bekommen die auch eine Reflex-Ladung mit maximal 1,5 C.


Lipos: Kenn ich mich noch nicht so aus.

Dieses Vorgehen funktioniert bei mir auch sehr gut, und die Akkus funktionieren sehr gut.

lg

Martin

[Christian1]

Lagerung von Akkutypen

Hallo,

ich kann Uwes Vorgehensweise nur bestätigen.

NiCd: Leer lagern
NiMh: Voll geladen lagern

Mit Lipos bin ich noch in der Warteschleife.


Grüsse
Christian

[hoeppie2]

Lagerung von Akkutypen

Hier is mal ein link
Hoffe der Link hilft dir&#33;
MfG
Uwe 8)

[Berthold Pätzold]

Lagerung von Akkutypen

NIMh lagere ich leer, also 1,2 Volt pro Zelle.
bzw. nach dem Flug wird einfach nicht mehr geladen, wie bei NC auch.

Mit voll gelagerten habe ich keine guten Erfahrungen gemacht.
Schlechte Leistung, kurze Flugzeit usw..
NC und NIMh am Dauerlader bringt auch nichts.
Bei NC habe ich fast nur noch die hälfte an Kapazität.

Erst nach einer Tiefentladung auf 0 volt haben sich die NC erst weider erholt.

Auch mit Teilvoll gelagerten habe ich 2 min weniger Laufzeit als mit frisch geladenen.
Ich lagere meine Akkus NC und NIMh nur noch leer, und fliege die nur wenn der Lader voll meldet und die Akkus noch warm sind.

Dann gehen die am besten.

Ich habe auch übern Winter ein paar Packs NC/NIMh mit einem Lüfter tiefentladen.
Strom so ca. 100 mA. zum testen.


Die sind nicht defekt geworden, funzen einwandfrei.
Also langsam Tiefentladen scheint zu klappen auch bein NIMh.

Aber wie immer: das ist meine persönliche Erfahrung mit Akkus.

[Running Man]

Lagerung von Akkutypen

Ich "lagere" nach dem Fliegen meine Lipos (2 mal 524p) voll geladen. Ich habe gelesen, dass man Sie für längere Zeit 3/4 oder halbvoll lagern sollte, und das möglichst kühl, da sie sich chemisch sonst etwas schneller zersetzen. Die Selbstentladung ist sehr gering, daher werden sie auch nach einem Jahr nicht so leer, dass sie tiefentladen sind. Leer würde ich sie nicht lagern, da ich bedenken habe, dass die Zellen in diesem Zustand Schaden nehmen können.

[D-u-f-f-y]

Lagerung von Akkutypen

Das Thema Akkus und Behandlung scheint sich immer wieder
als Thema ohne Ende herauszustellen ?(

Meiner Meinung nach kann man die Behandlung von Akkus nicht pauschal
wiedergeben. Sicherlich müsste auch dazu angegeben werden,
in welchem Intervall über welchen Zeitraum bei welchem Verbrauch (also
in welchem Zustand man die Akkus wieder mit heim nimmt) die Akkus
benutzt werden.
Dies kann sicherlich niemand 100% lückenlos nachhalten und schildern.

Zu meinen NiCd kann ich angeben, dass ich sowohl im Modellflug, als auch
bei sämtlichen anderen Anwendungen, wo Akkumulatoren zum Einsatz kommen,
diese vor Gebrauch per Ladeautomatik zuerst Entladen (was nur ein paar Minuten dauert, da die Akkus entladen gelagert werden, sicherheitshalber ein gleicher Spannungsverlauf in allen Zellen gegeben ist) und dann geladen werden.
Nach Gebrauch erfahren die Akkus wieder eine Entladung, bevor sie gelagert werden.

NiMhs erfahren genau den gleichen Prozess.
Ein NiMh Emfängerakku wurde etwa wöchentlich benutzt, dann 1 1/2 Jahre im entladenen Zustand gelagert, anschließend wieder per Formationsladung überprüft. Zustand: 100% Kapazität.
Bei NiMhs spielt sicherlich auch der Ladestrom eine Rolle.
Fest eingestellte Ladeströme von über 1,5A schalten zwar per Delta-Peak ab, jedoch mögen NiMhs auch kurzzeitige ßberschreitung der Maximalen Ladeschlußspannung gar nicht und belohnen den Besitzer mit verkürzter Lebensdauer bzw. rasch abnehmende Kapazitätsausbeute.
Ich lade alle Akkus per Ladeautomatik mit automatischen Stromanpassung (zu Beginn und am Ende fließt wenig Strom in den Akku).


Gruß,
D-u-f-f-y