Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

[seijoscha]

Hi Leute !

Ich habe jetzt öfter mal gelesen das einige Logs falsch verstanden werden .
Bei den vielen Daten die mittlerweile von den Logger übermittelt werden
ist es nicht für jeden leicht wenn er noch nie mit einem Logger gearbeitet hat ,
die Daten richtig zu verstehen.

In diesem Thread würde ich gerne die Log Spezialisten bitten mir und allen anderen denen es interessiert zu erklären wie man die einzelnen Daten eines Log richtig liest
und versteht .

zB, wie man den JLog im LogView richtig versteht was die einzelnen Daten bedeuten
und wie die Werte aussehen wenn sie gut oder schlecht sind .

Wäre toll wenn hier in verständlicher Sprache erklärt wird wie ein Log richtig
gelesen wird.

Wie sieht ein guter und schlechter Log aus ?
Was bedeuten die einzelnen Daten genau?
Wo drauf muss man achten welche Daten sind die wichtigsten .
Wie wird richtig geloggt ?

Es gibt zwar einige Threads aber die sind überfüllt und unübersichtlich.
Ich weiß es gibt auch das JLog Forum .
Aber nirgends wird einem erklärt wie man einen Log richtig ließt.

Aber es gibt sicherlich auch hier genügend Leute denen es interessieren könnte .

Es soll hier auch nur darum gehen zu verstehen wie ein Log richtig verstanden wird.
Und wie man ihn ließt und die einzelnen Daten richtig deutet.

[seijoscha]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Zumindest sollte man ja verstehen wie die wichtigen Werte richtig zu verstehen sind.
Welche Werte sind wann zu hoch oder niedrig ,falsch oder richtig !

Hier wohl die wichtigsten Werte die man brauch.

I-BEC [A] BEC-Strom
I-Motor [A] Motorstrom
Throttle [%] "Gas"
RPM-Uni [1/min] Rotor- oder Propellerdrehzahl
Capacity [mAh] verbrauchte mAh
Temp-BEC [°C] Temperatur des BEC
Power/Int [W] Motoreingangsleistung, integriert
ImotMax [A] Maximalwert Motorstrom
U-BEC [V] BEC-Spannung
U-BAT [V] Akkuspannung
I-Motor/Int [A] Motorstrom, integriert
PWM-Motor [%] Steller"öffnung"
RPM-Motor [1/min] Motordrehzahl
Temp-PA [°C] Temperatur der Endstufe
Power [W] Motoreingangsleistung
IbecMax [A] Maximalwert BEC-Strom

Wäre cool wenn ihr Beispiele zum Thema geben könntet .
Viele nutzen ja den JLog im TDR und anderen Helis und haben Erfahrung mit ihm .
Und können hier sicherlich erklären wie man einen Log richtig lesen kann um die Daten zu verstehen .
Also wie werte ich einen Log richtig aus?

Wäre toll wenn sich einige zum Thema melden!

[Frolic-man]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Mich würde hierzu interessieren, ob man die wahre Regleröffnung an dem Throttle-Wert oder an dem PWM-Motor Wert erkennt?

Ich bin immer davon ausgegeangen, das der PWM-Motor Wert die wahre Regleröffnung anzeigt,
aber was sagt dann der Throttle-Wert aus?

Grüße und Danke

Mirko

[sunnyville]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Also wenn ich dem Glauben schenken darf was ich bisher in meinen Logs gesehen habe, so ist der PWM Wert die tatsächliche Regleröffnung. Aber bitte korrigiert mich wenn es nicht stimmt, bin da noch nicht so bewandelt

[Mikewoofer]

Denk ich auch das würde dann erklären wieso es so schlecht ist wenn der PWM auf 100% ist .

[Frolic-man]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Hi,

zu PWM-Motor und Throttle-Wert habe ich HIER noch eine Thread gefunden.

Grüße

[seijoscha]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

OH interessiert sich ja doch mal jemand für den Thread?

Für mich Persönlich ist das schon ein wichtiges und Interessantes Thema.
Denn ich muß zugeben 100% verstehe ich den sehr umfangreichen Jlog2 noch nicht.
Darum hatte ich diesen Thread aufgemacht .

Ich weiß es gibt das JLog Forum und einen langen Threads zum Logger.

Aber die sind unübersichtlich und schwer zu verstehen .

Wäre echt cool wenn man mal hier auch für Log Anfänger mal erklären könnte wie
ein Log richtig gelesen und Verstanden wird.

Den bei den vielen Daten kann man auch einiges falsch interpretieren .

[hessc]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

hier werden sie geholfen...
JLog | The JIVE logging

[dynaudio79]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

JIVE besser verstehen und einstellen durch JLog - RC-Heli Community

...gabs schon.

[Frolic-man]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

@dynaudio79,

hast du dir den von dir verlinkten Thread mal durchgelesen und auch geschaut, ob die oben gestellten Fragen darin beantwortet werden?

Grüße

[PeterLustich]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Hmm, also wenn man sich die Logdateien genauer ansieht finde ich erklären die sich im Grunde wirklich von selbst.

[dynaudio79]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Klar, und es hilft sicherlich Logs besser zu verstehen.

[dynaudio79]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Mich würde hierzu interessieren, ob man die wahre Regleröffnung an dem Throttle-Wert oder an dem PWM-Motor Wert erkennt?

Ich bin immer davon ausgegeangen, das der PWM-Motor Wert die wahre Regleröffnung anzeigt,
aber was sagt dann der Throttle-Wert aus?

Grüße und Danke

Mirko

Sowas steht zb auch schon in vielen Themen hier im RCH.
Throttle ist der Gaswert den der Regler sieht. Diesen gibt der Sender vor.
PWM ist das interne Gas des Reglers. Diese ist die wahre Regleröffnung.
Diese sollte nicht ständig auf 100% laufen denn dann hat der Regler keine Chance mehr sauber zu regeln. Diese ist zu vergleichen mit einem Tempomat im Auto. Das Auto gibt von allein mehr Gas wenn ein Berg kommt und zb 60kmh zu halten.
Die 60kmh stellen dann den Throttle Wert dar.
Throttle und PWM haben indirekt etwas miteinander zu tun denn wenn Throttle im Jive weit über 60% geht, dann ist die PWM zu hoch. Sieht man alles in den Logs des Jlog.

Steffen

[MastaChief]

AW: Logs richtig lesen,deuten und verstehen??

Ich finde den Jlog mit LogView auch super und ein wichtiges Instrument. Erstens zur Kontrolle und zweitens (am besten selten oder gar nicht) zur Fehlersuche nach nem Absteller oder Absturz.

Für mich blende ich nur die wichtigsten Daten ein:

• Motor PWM (tatsächliche Regleröffnung)
• U-Bat (Spannung Lipo)
• I-Motor (Strom vom Motor)
• I-BEC (Strom vom BEC)

Hier sollte bei der höchsten Drehzahl die Regleröffnung (Motor PWM) zwischen 80-85% (max.90) liegen, sollte es oft mehrere Sekunden bei 100% sein, hat der Regler keine Reserven mehr nachzuregeln.

Mit U-Bat kann man sehen wann und wie lange der Lipo einbricht, hier sieht man ob es schädlich für den Lipo war und ob der Lipo evtl. schon reif für die Rente ist.

Mit I-Motor und I-BEC kann man gut erkennen ob sein Regler und internes BEC an seine Grenzen kommt. Sollte z.B. mein Jive 80HV+ (80A dauer) immer mit 90-100A belastet werden, sollte man eingreifen (sollte es nicht schon zu einem Absteller oder Absturz gekommen sein.


Was jetzt nicht ganz so wichtig aber auch interessant ist:

• Temp (Temperatur vom Regler)
• RPM-Uni (Rotor Drehzahl)

Die Temp ist eigentlich auch gut zur Kontrolle, war bei mir aber noch nie im Problembereich.

Mit RPM-Uni schaue ich dann noch ob die PWM Motor mit meiner Drehzahl passt (reicht ja bei den ersten paar Flügen)

Seit dem ich Jive+Jlog+Jeti Telemetrie habe, kann ich es mir nicht mehr ohne vorstellen. Log anschauen macht auch Spaß