Problem Lipo-Blitzer

[Side]

Hallo zusammen,

fliegt jemand von Euch diese Lipo-Blitzer?

http://www.lipo-blitzer.de/LiPo.htm

Ich habe damit folgendes Problem: Wenn ich mich wirklich auf die Blitzer verlasse (also Blitzen ab ca. 3.5-3.4 Volt/Zelle), dann kann es passieren, dass meine Lipos kaputt gehen, da ich dann noch zwischen 0 und 5 % Restkapazität in den Akkus habe. In meine Augen viel zu wenig!!!! Ich finde die sollten schon so ab 3,65 Volt/Zelle anfangen zu blinken. Service scheint bei den Herren, die die Dinger vertreiben, nicht gerade an erster Stelle zu stehen (Aussage: " Das wäre ein grosser Aufwand, für ein paar Blitzer das umzuprogrammieren!").

Darum hatte ich die Idee, mal einen Thread aufzumachen und vielleicht eine gewisse Menge an Rücksendungen zusammen zu bekommen, damit die Herren sich das nochmals überlegen und vielleicht bei einer grösseren Menge deren Haltung zum Service (sprich Umbau) nochmals überdenken.

Was haltet Ihr davon? Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht und wer würde bei dieser Aktion mitmachen?

Liebe Grüsse

Alex

[Thunderkoeppi]

AW: Problem Lipo-Blitzer

Hallo Side

Also ich würde dir empflehlen!!!! Flieg nach zeit
Weil ich hab auch so ein Ding, aber wenn du SLS Akkus hast ,kannst du das ding auch weg schmeisen Weil das Teil würde erst anzeigen wenn das zuspät ist und dan sind sie Schrott

[°Michael R°]

AW: Problem Lipo-Blitzer

Hier haben einige Ihre erfahrungen gepostet

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=165868

Gruß
Michael

[Side]

AW: Problem Lipo-Blitzer

Den Thread habe ich auch schon gelesen. Ich habe sehr neue Turnigys drin und die halten die Lage sehr konstant. klar fliege ich nach Zeit, aber warum verkauft man dann so einen Blitzer, wenn man sich ständig am Rande einer Tiefenentladung bewegt? Ich bin nur ein bisschen sauer, da die Dinger immerhin 20 EUR kosten.

Gruss

Alex

[Stephan Lukas]

AW: Problem Lipo-Blitzer

Hallo,

genau, das ist der richtige Fred ,

ihr dürft euch bei den neuen Akkus wirklich nicht an die Kapazität "klammern", entscheidend ist NUR die Spannung unter Last, nicht mehr und nicht weniger...

Diese Kapazitätsregel stammt aus der "alten" Zeit, wo zum Einen die Akkus der ersten Generation unterwegs waren, die hatten noch einen etwas höheren Innenwiderstand und zum Anderen gab es damals noch keine Möglichkeit der Spannungsüberwachung unter Last zu messen. Es musste den Piloten dann aber etwas in die Hand gegeben werden - und das war eben diese 20% - Regel ,

Die Praxis zeigt bei den neuen Akkus, dass wenn man nach Spannung fliegt, die Akkus am Anfang wirklich dolle leer zieht, es verbleiben dann nur noch <10% drin. Aber nach ca. 20 Zyklen normalisiert sich das und man kommt an die 20% ran (bei gleicher Warnschwelle).

Meine SLS-ZX 30C haben jetzt gut 140 Zyklen runter, sie wurden immer nach Blitzer geflogen und jetzt kommen sie nun langesam dem Rentenalter näher...

Wenn man diese Akkus aber nur nach Kapazität fliegen würde, wären sie längst schon Schrott, da die Kapazität ja längst nicht mehr 100% beträgt und man sich nur sicher wähnt, alles wäre i.O.

Ihr könnt euch gerne mal die Logs vom Gerd Giese dazu anschauen (www.elektromodellflug.de), dort seht ihr, wieviel Kapazität entnommen wurde, und dass die entnommene Kapazitätauch z.T. sogar höher war, als die aufgdruckte...

edit: @Alex... am Rande der Tiefentladung bewegst du dich, wenn die Spannung nahe 3,0V oder schon etwas drunter liegt, aber das ist bei allen heute angebotenen Blitzern ausgeschlossen, wemn man sich an die Warnschwellen hält

Grüße Stephan

[Side]

AW: Problem Lipo-Blitzer

kann vielleicht daran liegen, dass meine akkus noch sehr neu sind. ich werde es mal weiter beobachten.

[Stephan Lukas]

AW: Problem Lipo-Blitzer

Ja, genauso isses,

ich hatte das auch erst ganz frisch wieder erfahren (mit SLS-EP 30C 5S4000), habe den LOGO bei knapp unter 3,6V gelandet und fast 94% rein geladen...

Aber jetzt haben sie ca. 25 Zyklen drauf und alles ist normal

Seit dem schreibe ich auch in die Bedienungsanleitung zu den Blitzern rein, dass bei neuen Akkus bereits nach der ersten Schwelle gelandet werden soll (3,6V), sonst sind die Piloten total durcheinander, wenn der Akku 100% oder mehr leer war

Grüße Stephan

[Daniel H]

AW: Problem Lipo-Blitzer

@Alex: Meine zwei (6s und 10s vom gleichen Hersteller) funktionieren auch wunderbar. Beim Peter war's glaub beim testen auch ein neuer Lipo.

Gruß
Daniel

[Karacho]

AW: Problem Lipo-Blitzer

Ich fliege jetzt schon 1 Jahr mit diesem hier: http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...dProduct=12908

Bin mehr als begeistert davon und kann es nur jedem empfehlen .

Nie wieder Akkublitz oder Timer. Einfach solange fliegen bis die Spannung auf 3,50 ist und dann landen.


Fliege mit Spektrum und habe in ca. 150 Flügen keine Probleme gehabt.
Gr.Alex

[JörnD]

AW: Problem Lipo-Blitzer

Das ist ja in etwas das gleiche wie das IISII Telemetie System

Nur günstiger.

LG
Jörn

[Side]

AW: Problem Lipo-Blitzer

@ alex: und wie fuktioniert das turnigy-System? wie werden die daten vom heli aus übermittelt!!!!

@ daniel: dann warte ich einfach mal noch ein paar zyklen ab und gut!!!