T10 Endpunkte einstellen-Problem

[Wolf]

Hallo Leute,


bin gerade dabei von Graupner auf Futaba umzusteigen und habe da ein kleines Problem:
Um den Servoweg des Heckservos zu begrenzen (läuft sonst auf ) gab es bei Graupner die Möglichkeit mittels "Travel-Adjust" den Weg zu begrenzen.
Bei Futaba nennt man das wohl "Endpunkt" einstellen.
Wenn ich aber mittels Endpunkt den Servoweg begrenze, dann ist das Servo auch auf dem verbeibenden Weg deutlich langsamer. Eigentlich sollte doch diese Einstellung nur den Weg begrenzen oder?
Der Kreisel ist ein Gy240 aber dieses Phänomen habe ich auch bei den Pitch-Servos. Was mache ich falsch*

Nebenbei:"ATL" braucht man doch beim E-Motor nicht oder?

Viele Grüße,
Andreas

[BugBear]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Hallo Andreas,

ist es denn nicht möglich die Anlenkung weiter Innen am Servohebel einzuhängen?
Den GY 240 kenne ich nicht kann man da den Servoweg nicht auch verändern?

Gruß Volker

[Monzta]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Den Servoweg des Heckservos stellt man doch normalerweise am Gyro ein und nicht im Sender. Mit dem Servoweg im Sender verändert man in der Regel die Drehrate des Hecks.

Gruß Andre

[mio]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Hallo Wolf,

der Monzta hat recht, am Sender hast du den vollen Weg, damm ,ußt du am Kreisel noch die Wege begrenzen und gut ist.

Gruß
Mio

[Henning Piez]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Das sollte aber bei der Graupneranlage genauso gewesen sein. Drehrate per Servoweg. Anders geht es bei Heading Lock Systemen nicht.

[Wolf]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Danke,
Ihr habt natürlich recht!!!
Manchmal sitzt man wirklich auf der Leitung....


Und wie war das jetzt mit ATL?


Danke und einen schönen Abend

Andreas

[Monzta]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Was ist denn ATL, wenn ich mal blöd fragen darf.

Im übrigen bei deinem Phänomen mit den Pitchservos liegt das wohl nicht am Sender. Denke mal, das es bei jedem anderen Sender genauso ist. Wenn du den Servoweg am Pitchservo so weit herunter drehst, dann hast du ja am Knüppel einen größeren Weg zu machen. Dadurch kommt einem das dann auch langsamer vor. Wenn ich bei mir meinen Servoweg voll aufdrehe, dann gehen meine Servos bei der kleinsten Bewegung auch ab wie Schmitz Katze. Das ist also kein Phänomen, sondern völlig normal.

Gruß Andre

[mio]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Hallo,

wenn ich wüßte was du ALT meinst, könnte ich vieleicht helfen.


Gruß

Mio

[Wolf]

AW: T10 Endpunkte einstellen-Problem

Hi Mio ,

UNTERMENß LEERLAUFTRIMMUNG (ATL)
Mit dieser Funktion kann die Trimmwirkung der Drosselfunktion
so programmiert werden, dass die Trimmung nur auf der
Leerlaufseite des Knüppelausschlags wirksam ist. Der Leerlauf
kann dann mit der Trimmung eingestellt werden, ohne dass die
Vollgasstellung beeinflusst wird.
� Mit dem Cursor das -ATL--Untermenü auswählen.
â?¢ Stellen Sie mit dem 3-D-Hotkey die Leerlauftrimmung ein
(ON) oder aus (OFF). In der Voreinstellung ist diese Option
eingeschaltet.

Das ist ATL, aber es ist sicher nur für Verbrenner.

Bei den Servoweg-Begrenzungen bedeutet das dann, daß ich den halben Servoweg aber die ganze Knüppelfahrstrecke habe, stimmts?
Dann ist das mit der empfundenen verlangsamung erklärbar.......

Vielen Dank und einen schönen Tag,

Andreas