Hallo,
da gibt es schon möglichkeiten. Man kann da Gasz.B. in der ersten flugfase einfach mit dem Pitschknüppel von unten links nach oben rchts aufmachen. Je weiter man den Pischhebel aufmacht, desto mehr geht der Vergaser auf. Beim erhöten Standgas müsste man dann in die V Kurve umschalten. Wenn man das umschalten vergisst, verliert der Heli beim Looping halt gut an Höhe, da das Gas dann auch weggeht. Gibt aber noch mehr möglichkeiten. Bei meiner alten Graupner MC24 habe ich für die Verbrenner Sceadu immer nur eine V Gaskurve, und auf dem Schieber den Limiter. Zum Motor starten habe ich den Schieber leicht hochgeschoben (wenn der Motor streikte auch etwas mehr), und den Heli dann im Standgas auf den Platz getragen. Auf dem Platz hatte ich den Schieber dann voll aufgemacht, und alles war schön. Zum Motor ausschalten hatte ich den Schieber halt einfach voll zugemacht.Das geht bei der T10 halt nicht.


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