hab mal ne Frage .Man liest hier öffter das es Probleme bei Benzinern wegen der Zündanlage gibt. Welches ist denn nun der Richtige PCM oder PPM ,G3 hab ich net.
Hallo,
also ich möchte hier nicht wieder das Thema PPM vs. PCM lostreten. Ich möchte hier nur meine eigenen Erfahrungen berichten.
Ich fliege seit 4 Jahren Helis mit Zenoah (G-230) Motoren. Ich fliege seit Beginn an mit Graupner SPCM-Empfängern. Benzintrainer mit SMC-19DS..... Jet-Ranger mit SMC-19DS, und zur Zeit fliege ich eine Cobra mit einem Graupner SMC-20 DSYN Synth.-Epfänger. Alle ohne jegliche Probleme. Motore sind mit entstörtem Stecker ausgerüstet, und die Empfänger soweit als möglich vom Motor entfernt in Richtung Helinase platziert.Wie gesagt.... absolut ohne Probleme
Hallo,
habe MC 18, C17 und C19 im Einsatz, ohne Probleme.
Weit weg vom Benzinmotor und der Zündung, dann null Problemo. Habe PPM Modus, damit ich auftretende Störungen erkennen kann...
ich benutze in meinen beiden Benzinern Graupner C19, keinerlei Probleme. Keine Störungen (geprüft mit Schulze Blinki Störungszähler). Gründe für ppm wie bei Kai.
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