120° FC 28 nachmischen

[Frei Roger]

Hallo

Ich wollte fragen, ob schon jemand die erfahrun gemacht hat, das bei der FC-28 mit einer 120°TS anlenkung bei Pitchbewegungen nicht alle Servos gleich schnell sind. Kann man das nachmischen oder??

Gruss
freewave

[Chris Lange]

120° FC 28 nachmischen

Was für Servos hast du? Ich selbst bin die FC 28 über eine Saison geflogen und mir sind solche Probleme nicht aufgefallen. Meine Servos waren 3 S9206.

[airforce-one]

120° FC 28 nachmischen

Hallo,

kann man nicht einstellen (zumindest bei meiner nicht). Das liegt aber nicht an der FC-28 (außer s.u.) sondern eher an den Servos. Ich benutze für diesen Fall immer gleiche Servos möglichst aus der gleichen Charge. Unterschiedliche Winkel (Anlenkung/Gestänge) können auch für ungleiche Geschwindigkeit verantwortlich sein. Alle Winkel sollten bei Pitch-Knüppelmitte 90° betragen (sowohl am Servoarm, als auch an den Anlenkhebeln TS).

Ganz streng genommen liegt´s auch an der Technik der Fernsteuerung, da die Impulse für die Servos nicht gleichzeitig gesendet werden. Das merkt man aber als Otto-Normal-Verbraucher, glaube ich, nicht.

Gruß,

Peter

[Frei Roger]

120° FC 28 nachmischen

hallo

Von Robbe B-502 für meinen kleinen Spirit. Man sieht es von auge, wenn man die ts genau beobachtet, also bei mir!

Gruss

[Chris Lange]

120° FC 28 nachmischen

Ganz streng genommen liegt´s auch an der Technik der Fernsteuerung, da die Impulse für die Servos nicht gleichzeitig gesendet werden. Das merkt man aber als Otto-Normal-Verbraucher, glaube ich, nicht.

Stimmt nicht ganz. Die T14 sendet gleichzeitig. :]

[airforce-one]

120° FC 28 nachmischen

So wie ich´s geschrieben habe, stimmt´s. Habe mich deutlich nur auf die FC-28 bezogen. Mit der T-14 hast Du natürlich recht.

Gruß,

Peter

[JMalberg]

120° FC 28 nachmischen

Die "leichte" Verzögerung ist mMn wie schon gesagt systemimmanent, zwar sichtbar im Stillstand, aber kaum im Flug merkbar, da die Verzögerung nur bei schnellen Servobewegungen merkbar wäre, die wiederum durch die im flug bestehende Trägheit des Rotorkopfs vermindert wird.
Kurz gesagt: Im Stand sichtbar, im Flug nicht bemerkbar.