Hallo Alle,
sorry, ist mir im Titel ein "er" bei "besserer" verloren gegangen
Für Leute, die gerne lesen und/oder informiert sein wollen:
Eine Leseprobe aus meinem neuen Bericht, der Rest auf:
"Der neue ACT Synthesizer-Empfänger DDS-10
Mit sehr verbesserter PPM-Störungssicherheit, Failsafe
und exakten Servostellungen ohne Servogezitter.
Welchen Sinn die Verbesserung der Unempfindlichkeit gegen Störungen, seien es Funkstörungen aus der Umgebung oder im Modell selbstproduzierte, macht, braucht bei dieser Leserschaft kaum erörtert werden.
Wenig bekannt ist allerdings, das Servos bei PPM-Empfängern ab etwa 1/3 der möglichen Empfangsreichweite oft nur mehr mit Steuerimpulsen versorgt werden, die auch bei fehlenden Steuerbewegungen seitens des Piloten nicht absolut konstant sind. Als Folge daraus zeigen besonders die genauen Servos kleine ungewollte Bewegungen, die fliegerisch kaum etwas bewirken.
Aber: dadurch wird ungewollt, ungeplant und letzten Endes sinnlos Akkustrom verbraucht. Bei vielen Servos an Bord kann das sogar zu einem Absturz führen, besonders wenn sich die Akkuqualität aus irgend welchen Gründen unerwartet im Flug verschlechtert.
Dieses Servozittern war im vorigen Jahrhundert aus technischen Gründen bereits bei Verwendung stellgenauer Mittelpreis-Servos - wie zB. C4041, und ausserdem noch etwas mehr bei den quarzlosen Synthesizer-Empfängern - merkbar und es ist durchaus logisch, dass gerade jene Firma, die schon lange quarzlose Empfänger verkauft, diesem Problem besondere Aufmerksamkeit schenkt und Lösungen zur Zitterbeseitigung gefunden hat....." Ende Leseprobe.
Jetzt folgen die neuen Eigenschaften wie Impulsmanagement, Empfangsdiversity, Failsafemöglichkeiten etc.
Nicht nur "Argumente" sondern auch wichtige praxisnahe Messwerten!
sorry, ist mir im Titel ein "er" bei "besserer" verloren gegangen
Für Leute, die gerne lesen und/oder informiert sein wollen:
Eine Leseprobe aus meinem neuen Bericht, der Rest auf:
"Der neue ACT Synthesizer-Empfänger DDS-10
Mit sehr verbesserter PPM-Störungssicherheit, Failsafe
und exakten Servostellungen ohne Servogezitter.
Welchen Sinn die Verbesserung der Unempfindlichkeit gegen Störungen, seien es Funkstörungen aus der Umgebung oder im Modell selbstproduzierte, macht, braucht bei dieser Leserschaft kaum erörtert werden.
Wenig bekannt ist allerdings, das Servos bei PPM-Empfängern ab etwa 1/3 der möglichen Empfangsreichweite oft nur mehr mit Steuerimpulsen versorgt werden, die auch bei fehlenden Steuerbewegungen seitens des Piloten nicht absolut konstant sind. Als Folge daraus zeigen besonders die genauen Servos kleine ungewollte Bewegungen, die fliegerisch kaum etwas bewirken.
Aber: dadurch wird ungewollt, ungeplant und letzten Endes sinnlos Akkustrom verbraucht. Bei vielen Servos an Bord kann das sogar zu einem Absturz führen, besonders wenn sich die Akkuqualität aus irgend welchen Gründen unerwartet im Flug verschlechtert.
Dieses Servozittern war im vorigen Jahrhundert aus technischen Gründen bereits bei Verwendung stellgenauer Mittelpreis-Servos - wie zB. C4041, und ausserdem noch etwas mehr bei den quarzlosen Synthesizer-Empfängern - merkbar und es ist durchaus logisch, dass gerade jene Firma, die schon lange quarzlose Empfänger verkauft, diesem Problem besondere Aufmerksamkeit schenkt und Lösungen zur Zitterbeseitigung gefunden hat....." Ende Leseprobe.
Jetzt folgen die neuen Eigenschaften wie Impulsmanagement, Empfangsdiversity, Failsafemöglichkeiten etc.
Nicht nur "Argumente" sondern auch wichtige praxisnahe Messwerten!