Bailout beim Jeti Sender

[heli jürgen]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Ja ist kanal 1.

[heli jürgen]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Motor läuft ja, aber direkt auf Volle Drehzahl. Kann also Phasen schalten wie ich will,ändert sich nix.

[Toto]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Was passiert denn in der Balkenanzeige der Software, wenn du die Phasen schaltest ? Wenn ich mich richtig erinnere, müsstetst du doch ein Veränderung sehen können.

[<<Philipp>>]

Die Verkabelung stimmt sicher?

Sonst klingt das nach Problemen mit dem Protokoll. Nur weil sowohl bei Jeti als auch beim Spirit EX Bus ausgewählt ist, muss trotzdem die Kommunikation noch lange nicht funktionieren ...

Welche Bus Protokolle "versteht" Dein Spirit sonst noch? UDI? SRXL? JR?

LG, Philipp

[SpeeDJ]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Phillip bist du auch so fitdas du mir bei dem Problem vielleicht helfen kannst.

Habe gerade Diabolo 550 neu auf Jeti Programmiert von vorher Hott.Habe jetzt in Combi mit Spirit das meine Gaskurven nicht erkannt werden.Im Servomenue klappt alles nur beim Testen Dreht er Hoch und kein Unterschied bei den Geraden.


Kann es daran liegen das ich jetzt den Regler nicht mehr im Spirit an Aux legen kann,sondern muss jetzt in Gaskanal am Empfänger.

Vorher Summensignal jetzt Bus.

Gruß Jürgen

Ich verstehe dein Problem nicht richtig. Es gibt ja mehrere Möglichkeiten.
Ich Stecke den Regler auf AUX und schleife das Gassignal in der Software durch, Jeti EXBus.

[Leroy]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Wenn Du von "testen" sprichst, kann es sein, dass Du den Motor ohne Blätter hochlaufen lässt?

[Asterix-007]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Moin,

Oder wennst wie ich nie den Sinn des Gaslimiters erkennen konntest

@ Philipp: Gaslimiter:

war FRßHER ein ganz nützliches Gimmick, als die Antriebe noch hauptsächlich aus Methanolmotoren bestanden.
Mann konnte den Motor starten und in Ruhe den Leerlauf über die Trimmung einstellen. Vorausgesetzt man konnte die Trimmung auf das Ende des Knüppelweges legen (geht natürlich bei Jeti).
Dabei muss mann vor Augen haben, das ja der Antrieb mit dem Rotor mit einer Fliehkraftkupplung verbunden war. Das heißt, die Drehzahl beim Starten muss so groß sein, das der Motor stabil läuft und so klein, daß die Fliehkraftkupplung noch nicht greift.
Dazu war es ganz praktisch (und sicher) den Schalter für den Gaslimiter auf einen Drehregler zu legen. Da konnte man in Ruhe die Drehzahl steigern und das System auf Touren bringen.

Das letzte trifft in meinen Augen auch für die E-Helis zu, besonders bei Reglern welche einen schlechten Sanftanlauf haben. Auch muss man bei dem Drehregler BEWUSST die Position ändern und macht das nicht evtl. aus Versehen wie bei einem Schalter! Habe ich alles schon erlebt!

Deswegen ist der Gaslimiter ein nützliches Feature!

[Asterix-007]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Moin,

Phillip bist du auch so fitdas du mir bei dem Problem vielleicht helfen kannst.

ok, meine Erklärung war eigentlich vollumfänglich und praxiserprobt.

Aber anscheinend nicht gewollt.

[<<Philipp>>]

war FRßHER ein ganz nützliches Gimmick, ...

Genau diesen Eindruck habe ich!

LG, Philipp

[Commonrailer]

AW: Bailout beim Jeti Sender

ok, meine Erklärung war eigentlich vollumfänglich und praxiserprobt.

Genau so mache ich es auch!

Ist meiner Ansicht nach die sicherste Methode um ungewolltes Einschalten des Motors zu verhindern. Denn ein Drehregler verstellt sich beim hantieren, ablegen etc. Des Senders im Gegensatz zu Kippschaltern nicht.

[<<Philipp>>]

Denn ein Drehregler verstellt sich ...

Dafür ist man im Notfall an einem Kippschalter erheblich schneller dran!

Wennst Fläche mit E-Antrieb auch fliegst (und da ist ein zuverlässiger Motor-Aus-Schalter noch viel mehr Pflicht), hast keine Autorotation, und trotzdem sollte man einen tief verwurzelten Reflex haben, der bei Bedarf den Motor mit geringstmöglicher Verzögerung stromlos macht. Zum Knöpfchen greifen und das dann in die richtige Richtung drehen müssen kann blutig enden ...

Und für "zuverlässig" gibt´s eben den logischen Schalter, denn zufällig zwei Geber auf scharf stellen ist doch sehr unwahrscheinlich! Außerdem kann man die per Tastsinn ruckzuck auf ihre Stellung kontrollieren, was beim Drehknopf kaum geht ...

LG, Philipp

[Commonrailer]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Verstehe das Problem nicht.

Auf dem Schalter habe ich Motor Ein/Aus oder auch z.B. Ein/Auro(40%)/Aus und nehme den Gaslimiter als Sicherheitsfeature, welcher als Master die Gaskurve der jeweiligen Schalterstellung immer überblendet.

Beim Starten steht der Motorschalter auf aus. Der Gaslimiter wird aufgedreht und der Motor anschliessend über den Schalter eingeschaltet. Er kann nun durch einfache Schalterbetätigung in Auro bzw Motor aus geschaltet werden. Nach dem Landen Schalter auf Motor aus und zudrehen des Gaslimiters und der Motor kann nicht mehr aus Versehen eingeschaltet werden.

[echo.zulu]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Hier mal nen ganz simpler Trick um herauszubekommen, ob das Gassignal überhaupt vom Spirit ausgegeben wird:

Stecke einfach ein Servo statt des Drehzahlreglers an den Ausgang an. Zur Stromversorgung kannst Du einfach einen Empfängerakku verwenden. So kannst Du ganz einfach und vor allen Dingen gefahrlos testen, ob die Programmierung funktioniert hat. Bewegt sich das Servo nicht, so liegt der Fehler in der Programmierung, andernfalls ist der Regler falsch programmiert oder eingelernt.

[Asterix-007]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Moin,

Ist meiner Ansicht nach die sicherste Methode um ungewolltes Einschalten des Motors zu verhindern.

Das sehe ich auch so und deshalb propagiere ich das auch ständig!

Kann mann auch für Fläche verwenden, wenn mann will.

Manchmal ist -Oldskool- doch nicht so schlecht....

[echo.zulu]

AW: Bailout beim Jeti Sender

Dafür ist man im Notfall an einem Kippschalter erheblich schneller dran!

Für den Notfall gibt es den Autorotationsschalter. Der Gaslimiter dient dem normalen Hoch- und Runterfahren des Systems. Ich mag es auch, wenn diese Bedienungen voneinander getrennt sind. Aber jeder wie er mag. Ich möchte den Gaslimiter nicht mehr missen, nur Futaba hat es nicht richtig verstanden, wie er funktionieren sollte. Deren Interpretation ist reichlich löcherig.