fliege ebenfalls problemlos einen Verbrenner mit dem R8.
Hast Du vielleicht mal nach dem Lager des Motors geschaut? Vielleicht hat das Rost angesetzt und verursacht den unrunden Lauf.
es ist so, dass er unregelmässig mit der drehzahl runter geht. im standgas geht er dann aus,
und bei drehzahlen, bei der die kupplung grad so am schleifen ist, hört man ganz deutlich die drehzahleinbrüche. aber wie gesagt: ohne last!
hast Du das Gasservo schon überprüft? Meines hat nach einiger Zeit etwas Spiel entwickelt (S 3152). War bei mir in der Drehzahl nicht zu merken, habe es dann irgendwann getauscht. Vielleicht ist bei Dir schon mehr Spiel im Servo und die Gaseinstellung verstellt sich ungewollt.
Ansonsten würde ich es so tun, wie empfohlen:
Teste mal einen anderen Empfänger, wenn Du die Möglichkeit hast.
Ansonsten würde ich bei dem Motorlauf (nachdem Du alles andere ja eigentlich schon überprüft hast) noch das hintere Motorlager prüfen und das Gasservo. Einmal kurz den hinteren Gehäusedeckel abgeschraubt und reingeschaut und einmal feinfühlig am Servoarm gedreht. Schnell gemacht.
das servo hat kein spiel. hab beim umbau auf push/pull dasselbe auf karies oder probleme
beim poti getestet. also halt mit druck auf das horn langsam drehen lassen.
ist aber nix unnormales dabei.
werd das mal mit dem empfänger probieren, und die lager anschauen.
ein vereinskollege war so nett, und hat mir nen satz kugellager für den hyper abgetreten.
nachdem ich die getauscht habe, war ich gestern zum testen auf dem fluggelände.
motor läuft wieder sauber,rund und ohne rasseln.
das heck bleibt stehen wie angenagelt. kein drift und kein zittern.
aber: bei jedem flug passiert es mir immernoch, dass sich das heck ruckartig um ca 10cm
nach rechts (von hinten gesehen) verdreht und so stehen bleibt.
gut, damit kann ich leben, wenn ich keine abhilfe finde. aber nerven tut das schon!
bin also nach wie vor auf der suche, warum das heck sich verstellt.
Hatte schon jemand Erfolg damit, statische Entladungen mit einem
Umbau auf Starrantrieb zu beseitigen?
Ich bin am absoluten Ende mit meinen Versuchen.
Habe den Empfänger mal in meinen 60er Raptor mir Starrantrieb eingebaut, und
da hat sich das Heck NICHT verdreht.
Ich weiss zwar immernoch nicht, was von heut auf morgen zu statischen Problemen führen konnte,
ohne dass ich am Heli was verändert habe, aber wenn der Umbau was bringt, mach ich das auch noch.
Es ist gut möglich, dass die statischen Entladungen gar nicht den Empfänger sondern den Kreisel betreffen. Der sitzt ja wunderbar isoliert auf einem Pad.
Es gab vor 3-4 Jahren mal ein Bild, da ist es jemandem gelungen den Funken zu photographieren, wie der gerade vom Chassis auf das Kreiselgehäuse überspringt.
Der Threadtitel dürfte sich mit Deinen Tests im Raptor ja erledigt haben.
wie kann ich einen kreisel, der in plastik gepackt ist (gy 601) in den potentialausgleich integrieren??
soll ich alufolie rumwickeln? :-)
nochmal die frage: ist etwas darüber bekannt, dieses problem der statischen aufladung mit einem umbau auf starrantrieb zu beseitigen?
es ist immerhin ein verbrenner und kein E. andere ursachen halte ich für äusserst unwahrscheinlich.
ja das Problem kann schon mit dem Empfänger und den neuen 2.4G Themen zusammenhängen.
Ich kenne leider das Jeti System vom Servoimpulsausgang (Timing) nicht. Aber ein mir bekanntes 2.4G System bringt die Servoimpulse direkt gestaffelt an die Servoausgänge. (Nahezu zeitgleich hintereinander). Damit haben diverse Gyros und Drehzahlregler Probleme.
ßblicherweise wird der Gyro immer mit dem direkten Heckservokanal und dem Aux Kanal für die Empfindlichkeit (Verstärkung) angesteuert.
Wenn beide Impulse zu dich aufeinander folgen, dann bleibt nicht genug Zeit für das interne
Prozessing im Gyro.
Sind da schon Unregelmäßigkeiten im Servolauf zu erkennen??
Gibt es im Jeti System eventuell möglickeiten das Servo Frame Timing zu ändern.
Ein bekannter deutscher Hersteller bietet dies für seine 2.4G Systeme an!!
die "output period" hab ich schonmal nach einer anleitung hier im forum auf (ich weiss
es nicht mehr genau) 22 ms gestellt.
wie gesagt: gestern lief der empfänger ohne probleme im raptor.
und im 500er rex-clon sowie im 600 esp arbeitet jeti auch ohne probleme.
und im raptor und rex-clon sind "nur" 401er gyros drin!
ist nur beim gy 601 im 600 nitro. das kann ich mir aber nur schwer vorstellen, dass ausgerechnet der "grosse" gyro probleme haben soll.
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