Pitchkompensator und gekoppelter Nickhebel

[boulons]

Moin,
mir ist da ein Rotorkopf "zugelaufen", der einen etwas anderen Pitchkompensator als üblich verbaut hat. Das Teil gab es wohl auch als Tuningteil.
Eine Teilezeichnung habe ich, allerdings ist mir nicht so ganz klar, wie die Anlenkung aussehen soll und welchen Vorteil/Nachteil diese Bauweise hat.
Genauso ist mir die Arbeitsweise der gekoppelten Nickhebel nicht klar.
Kennt jemand diese Teile, bzw. kann mir mit Infos helfen?
Danke und schönes Wochenende
Gruß aus Ostfriesland
Detlef


P.S.: und nein, die Teile stehen nicht zum Verkauf

[Rolf Heszler]

AW: Pitchkompensator und gekoppelter Nickhebel

Hallo

Der gekoppelte Nickhebel ist für die Taummelscheibenanlenkung mit einem Nickservo und 2 Rollservos, ist bei den Heim Hängemechaniken so gewesen. Wobei das Nickservo über den Nickhebel über 2 Kugeln die Taumelscheibe ansteuert und die Rollservos direkt.
Dies war ein Tuningteil, im original ist der Nickhebel am Chassis verschraubt, beim Pitchgeben gibt es auch einen kleinen Nickausschlag. Beim Tuningteil gleitet der Nickhebel beim Pitchgeben auf der Rotorwelle mit und es erfolgt kein Nickausschlag beim Pitch geben.
Hoffe meine Beschreibung ist halbwegs verständlich, Google mal nach Heim Taummelscheibenanlenkung.

Grüße
Rolf

[Rolf Heszler]

AW: Pitchkompensator und gekoppelter Nickhebel

https://www.modelflying.co.uk/sites/3/images/member_albums/174947/806611.jpg

Hier mal ein Bild wo man die originale Heimanlenkung sieht.
Ich habe auf die Schnelle kein anderes Bild gefunden.

[Aussenläufer]

AW: Pitchkompensator und gekoppelter Nickhebel

den kopf hatte ich vor 30 Jahren so verbaut.
mischhebel gehen senkrecht je ein gestänge zur taumelscheibe.
vom pitchkompensator gehen dann die gestänge zu den verbleibenden kugeln.
die gestänge sind entsprechend krumm gebogen, funktioniert wunderbar.

[martin_fuerst]

AW: Pitchkompensator und gekoppelter Nickhebel

Den "obenliegenden" Pitchkompensator hab ich mir vor Jahrzehnten
für den Heimkopf (am Helimax) selbst nachgebaut.
Hat mir eigentlich gut gefallen, da die ganze Scherenmechanik
eines üblichen Pitchkompensators weggefallen ist und alles
weniger Spiel hatte. Nachteile hatte ich zumindest damals keine bemerkt.

im original ist der Nickhebel am Chassis verschraubt, beim Pitchgeben gibt es auch einen kleinen Nickausschlag.

Genau das war sogar zum Teil beabsichtigt und kein Problem bei den damals üblichen
Gesamtpitchwegen bzw. hat sich aus der Konstukion einfach so ergeben.
Bei dem Wunsch nach immer größeren Pitchwegen (für Rückenflug bzw. in Richtung 3D)
hat man versucht eine verbesserte Lösung zu schaffen - bin ich allerdings nicht geflogen.

LG
Martin