VARIO SKYFOX Elektro Umbau
Nachdem ich ja schon vor einiger Zeit über unseren Umbau berichtet habe (dieser wurde auch in HELI ACTION 4/2011 vorgestellt), haben sich einige Neuerungen ergeben.
Inzwischen bauen wir einen Umbau für ZAHNRIEMENANTRIEB, bei dem die HTD Auführung mit 9mm Riemen eingesetzt wird. HTD = High Torque. Nun wirkt ja bei einem Antrieb über Zahnriemen auch im Ruhezustand die Zugkraft des Riemens auf die Zahnriemensscheiben. Dies ist auf der Motorseite nicht ganz unkritisch, da die Motorwelle ständig unter Zug steht und die Lager belastet werde.
Aus diesem Grunde haben wir uns dazu entschlossen, ein ZUSßTLICHES Lager zu entwickeln, welches die Motorwelle unten zuverlässig abstützt und einen hohen Lagerverschleiß im Motor verhindert. Den gibt es nämlich, wenn man hört, wieviele Piloten ihren Motor neu lagern mussten. Das zusätzliche Lager wird mit der Motorhalteplatte gematcht und kann deshalb nicht nachgerüstet werden. Natürlich kann man eine neue Motorhalteplatte bestellen und das gematchte neu Teil dazu.
Geliefert wird, wie immer, alles einbaufertig mit allen notwendigen Schrauben usw.
Dieses Zusätzliche Lager ist mittlerweile auch für den DIREKTANTRIEB mittels Stahlritzel und Delrinrad lieferbar. Auch hier gilt, dass die Teile zusammen erworben werden müssen.
Ganz besonders stolz sind wir auf eine weitere Neuentwicklung, welche vorerst nur für den Direktantrieb erhältlich ist.
Wie die Meisten von Euch wissen, ist der große Schwachpunkt der Skyfox Mechanik die innenverzahnte Glocke für die 2. Getriebestufe. Hier hat Vario schon etlich Verbesserungen vorgenommen, aber perfekt ist dies alle noch nicht. Besonders, wenn man bedenkt, dass hier beim Elektroantrieb Motoren mit ca. 3,5kW werkeln, die von Verbrennern nicht erreicht werden. Zahnfrass mit möglichen Totalschäden sind hier vorprogrammiert, wenn man die Innenverzahnung nicht regelmäßig auf "Karies" überprüft.
Deshalb gibt es jetzt ein vollkommen neues Getriebe, welches ohne diese Schwchstelle arbeitet. Da dieses Teil sehr aufwendig in der Herstellung ist, kostet es auch etwas mehr. Es ist aber auf jeden Fall billiger, als einen wertvollen Scale Heli neu aufbauen zu müssen.
So - das wären (vorerst) die verfügbaren Neuheiten.
Alle teile werden übrigens CNC gefräst oder präzise gedreht. Die Aluteile werden zum Schluss noch mit Glasperlen gestrahlt, so dass eine saubere Oberfläche entsteht.
Wer Interesse hat kann mich anmailen. Ich werde dann Fotos schicken.
ßbrigens läßt sich jeder der Umbausätze auf die gewünschte Kopfdrehzahl einstellen.
Inzwischen bauen wir einen Umbau für ZAHNRIEMENANTRIEB, bei dem die HTD Auführung mit 9mm Riemen eingesetzt wird. HTD = High Torque. Nun wirkt ja bei einem Antrieb über Zahnriemen auch im Ruhezustand die Zugkraft des Riemens auf die Zahnriemensscheiben. Dies ist auf der Motorseite nicht ganz unkritisch, da die Motorwelle ständig unter Zug steht und die Lager belastet werde.
Aus diesem Grunde haben wir uns dazu entschlossen, ein ZUSßTLICHES Lager zu entwickeln, welches die Motorwelle unten zuverlässig abstützt und einen hohen Lagerverschleiß im Motor verhindert. Den gibt es nämlich, wenn man hört, wieviele Piloten ihren Motor neu lagern mussten. Das zusätzliche Lager wird mit der Motorhalteplatte gematcht und kann deshalb nicht nachgerüstet werden. Natürlich kann man eine neue Motorhalteplatte bestellen und das gematchte neu Teil dazu.
Geliefert wird, wie immer, alles einbaufertig mit allen notwendigen Schrauben usw.
Dieses Zusätzliche Lager ist mittlerweile auch für den DIREKTANTRIEB mittels Stahlritzel und Delrinrad lieferbar. Auch hier gilt, dass die Teile zusammen erworben werden müssen.
Ganz besonders stolz sind wir auf eine weitere Neuentwicklung, welche vorerst nur für den Direktantrieb erhältlich ist.
Wie die Meisten von Euch wissen, ist der große Schwachpunkt der Skyfox Mechanik die innenverzahnte Glocke für die 2. Getriebestufe. Hier hat Vario schon etlich Verbesserungen vorgenommen, aber perfekt ist dies alle noch nicht. Besonders, wenn man bedenkt, dass hier beim Elektroantrieb Motoren mit ca. 3,5kW werkeln, die von Verbrennern nicht erreicht werden. Zahnfrass mit möglichen Totalschäden sind hier vorprogrammiert, wenn man die Innenverzahnung nicht regelmäßig auf "Karies" überprüft.
Deshalb gibt es jetzt ein vollkommen neues Getriebe, welches ohne diese Schwchstelle arbeitet. Da dieses Teil sehr aufwendig in der Herstellung ist, kostet es auch etwas mehr. Es ist aber auf jeden Fall billiger, als einen wertvollen Scale Heli neu aufbauen zu müssen.
So - das wären (vorerst) die verfügbaren Neuheiten.
Alle teile werden übrigens CNC gefräst oder präzise gedreht. Die Aluteile werden zum Schluss noch mit Glasperlen gestrahlt, so dass eine saubere Oberfläche entsteht.
Wer Interesse hat kann mich anmailen. Ich werde dann Fotos schicken.
ßbrigens läßt sich jeder der Umbausätze auf die gewünschte Kopfdrehzahl einstellen.
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