Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

[saxa]

Hallo zusammen,
möchte einen Benzin-Trainer in eine Bell47G einbauen. Um das Cockpit möglichst Scale hin zu bekommen, müßten natürlich die Servos mit dem Vorbau weg. Sieht jemand eine Möglichkeit, die Mechanik auf Direktanlenkung umzubauen?
Im Fan-Club bei VARIO ist ein Modell von Dan St. John, der wohl die original Seitenteile gegen die von Airstar ausgetauscht hat. Hat jemand schon einmal so etwas oder etwas ähnliches gemacht?
Vielen Dank für Eure Antworten.

Gruß
Axel

[AS365B2T]

AW: Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

Hallo Axel ,machste jetzt wieder Helis .Welche Bell soll es werden ?
Lieben Gruß Micha aus Berlin

[amol]

AW: Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

Steht doch da oben

[saxa]

AW: Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

Hallo,
habe den Benzin Trainer nun erst einmal auf Elektro umgestellt und die 4-Punkt auf 3-Punkt-Anlenkung umgebaut.
Ausstattung nun wie folgt:

-Vario Benzin Trainer
-Regler: Robbe Roxxy BL-Control 9100-12 Opto
-Motor: Plettenberg HP 370 / 40 / A2 Heli
-3 x Taumelscheibenservo Hitec Digital HS 7965
-Heck Savox 1290 Digital
-V-Stabi 5.0 mit Plastiksensor
-Vario Rigid Rotorkopf
-DPSI Micro - DualBat 5.5/5.9 MPX
-2 x Hacker LIPO 30 C 2450 mAh 2S
-Rotorblätter 1780 mm

Wenn das Wetter hält, wird er heute zum ersten Mal fliegen. Und wenn das auch noch gut geht, wird die Bell bestellt. Mal sehen!!

[saxa]

AW: Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

Hallo zusammen,
der Erstflug ist geschafft!!!

Es ist natürlich etwas ungewohnt, so ein großes Teil durch die Luft zu bewegen, aber es ist supergeil.
Der Trainer fliegt mit dem V-Stabi wie auf Schienen. Bin mit einer etwas sehr hohen Drehzahl von 1350 U/min. geflogen, wahrscheinlich hatte ich noch den Sound von meinem Logo 600 im Ohr. Aber der Stromverbrauch hält sich in Grenzen. Nach 7min. hatte ich 3.250mA verbraucht, was einem Stromfluß von etwa 27A entspricht. Motor bleibt kalt, Regler bleibt kalt und die Akkus werden handwarm, eigentlich alles optimal.

Wenn das Wetter passt, findet der nächste Flug morgen nachmittag statt, dann natürlich mit erheblich niedrigeren Drehzahlen. Muß ich mich eben herantasten.

[stinson9]

AW: Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

hallo,
ist hoch interessant,super Sache!!!!Ich möchte meinen Benzintrainer ev, auch auf Elektro umrüsten.
Welche zahnriemenräder hast Du verwendet?
Akkus 5,o.6S?
Gruss
Siegfried

[saxa]

AW: Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

Hallo Siegfried,
es gibt einen Umbausatz bei VARIO, Best.-Nr. 830/100. Da ist ein Motorritzel mit 16 Zähnen dabei.
Der Hubi fliegt übrigens mit 10S.

[saxa]

AW: Benzin-Trainer und VARIO Bell 47 G

Hallo zusammen,
habe gestern den zweiten Flug mit dem Benzin-Trainer gemacht und habe das Gefühl, dass der Regler gnadenlos überdimensioniert ist. Bin gestern mit etwa 55% Regleröffnung mit 1100 U/min. geflogen und habe das Gefühl, dass es noch mit viel weniger Drehzahl gut geht.
Der Stromverbrauch liegt inzwischen nur noch bei 19A im Rundflug. Da kann man dann schön die preiswerten 25C Akkus einsetzen.
Es wird zwar überhaupt nichts warm, aber ich weiß nicht ob es gut ist, den Regler immer so im Teillastbereich zu betreiben. Ich habe noch Ritzel mit 14 und 15 Zähnen, die werde ich jetzt mal ausprobieren.