Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

[Tom60]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Genau das ist der Punkt.
Der Sound ist elektrisch realistischer.
Hinzu kommen weniger Vibrationen.

Der Zenoah hat aber auch seine Berechtugung. Die Vielflieger.
Habe die ZG Motoren in der Fläche geflogen. Geringe Betriebskosten, wartungsarm, und zuverlässig.

Trotzdem würde ich bei einem Scale Heli immer wieder einen E-Motor einbauen.
Mann hat dann auch weniger Probleme mit der Lärmemissionmessung auf den Flugplätzen.

Gruss Tom

[helifan1975]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

hab mich jetzt mal etwas damit beschäftigt.

ich denke da wär der TRex 600 ESP die beste Alternative und sehr gut
ausgestattet.
Der E 620 SE ist ja wesendlich teuerer, desweiteren muss ich dann die pitchwippe kürzen.
Mich stört halt auch das ich dann noch das entsprechende Ladegerät mit Balancer
anschaffen muss.

ich find ja meinen Verbrenner schon richtig GEIL

Hm,
ich weiß langesam selbst nicht.

[tracer]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

man MUß 1,5km von der nächsten Ortschaft enfernt oder auf nem Modellflugplatz fliegen.

Bei 7 Kg immer auf einem Platz mit Aufstiegsgenehmigung.

Sollte man bei diesem Projekt im Hinterkopf halten, egal was es für ein Antrieb wird.

[helifan1975]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Bin weiter als 1.5km von der nächsten Ortschaft entfernt.

Aber im Verein fliegen möchte ich Zukunftsweisend trotzdem, macht mehr
Spass mit anderen zusammen.

ich muss meinen raptor mal wiegen, keine Ahnung wie schwer er ist ?

Denke so etwa 5Kg

[tracer]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Aber im Verein fliegen möchte ich Zukunftsweisend trotzdem,

Verein bedeutet nicht automatisch Aufstiegsgenehmigung.

Das würde ich im Vorfeld klären.

[helifan1975]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Wo muss man denn dann so eine Aufstiegsgenehmigung einholen ?

[derwindsurfer71]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Wenn es ein zugelassener Modellflugplatz ist, dann sollte der auch ne Aufstiegserlaubnis haben :-) Es gibt allerdings auch da große Unterschiede (Flugzeitbeschränkungen, Antriebsbeschränkungen und in einigen Fällen sogar Modellbeschränkungen- Fläche- Drehflügler- Segler....
Zum Thema E oder V. Das mit dem Sound ist ja gut und schön, aber was die Flugzeit angeht, bin ich "Scaler" unterwegs. ;-) is aber nur als Aufheiterung gemeint. Ja, ich hab auch lang gegrübelt, was den "Dreck und Lärm"angeht. Aber dafür mal ebend mind 2-10er oder 4-5er Akkus , nen guten Regler nen noch besseren Motor und nen super schnelles und inteligentes Ladegerät anschaffen!?!?, dafür waren mir dann 7-15min Flugzeit einfach zu wenig und unkomfortabel. MEINE MEINUNG. Wie schwer wäre denn die Bell elektrisch? Denn der einzige Grund, den ICH gelten lassen würde, wäre das es elektrisch unter 5kg überall möglich wär ihn in die Luft zu lassen. Aber dann geht evtl. wieder der ßrger mit den Nachbarn, Spaziergängern oder Jagdpächtern los... Und man landet wieder ganz schnell bei den Kumpelz uff n Modellflugplatz.
LG Micha (kein eingefleichter Stinker- nur gern lange am Stück Flieger)

[derwindsurfer71]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

--eingefleischt-- natürlich.

[klarisatec]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Hallo Jochen,

...vielleicht einmal ein ganz anderer Gedanke...
Als Scale Fan, Flieger und Modellbauer wollte ich mir eigentlich für ein Rumpfprojekt keinen neuen Heli kaufen, da ich mit meinem Raptor zufrieden bin und natürlich ein kleine Menge Ersatzteile rumliegen habe, die ich nicht einfach "verschärbeln" wollte.
Elektro sollte es schon bei mir schon sein, also habe ich aus meinem Verbrenner Raptor 90 SE einfach einen Elektro Raptor 90 E gebaut. Der Spaßfaktor ModellBAU stand natürlich ganz oben an...
Bei der 90ziger Größe gibt es noch keine Lösung von der Stange...ob sich das für einen Raptor 50 lohnt weiß ich nicht...
...aber vielleicht ist es ja mal einen Gedanken wert...

Gruß Markus

[awhelisi]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Bei 7 Kg immer auf einem Platz mit Aufstiegsgenehmigung.

Wird eine Bell 222 in 50er Größe wohl kaum hin kommen.

VG Arne

[Tom60]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Wenn ihr es genau wissen wollt meine wiegt 3,3 KG

Gruss Tom

[diamondblack]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

3.3Kg* Uff meine Bell hat 4.3 Kg E-Version!

Was hast denn da gemacht?

[helifan1975]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Hallo Leute,

Ich werde nun doch auf eueren Rat hören und eine Elektro-Mechanik
in den Rumpf einbauen.
Es wird die Raptor E550 Mechanik eingebaut.

Werde dann weiter berichten, wenns weiter geht.


Gruß, Jochen

[guenterhubi]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

dazu kann ich dir nur gratulieren.....

[Heli67]

AW: Bell 222 mit elektro oder Verbrenner

Hallo

habe meinem Raptor E550 einen Bell 222-Rumpf von Funkey spendiert, musste aber das längere Heck (E620) einbauen. Nachteil von diesem Rumpf: hat original nur einen Deckel oben und erst noch um die HRW (wurde für leichtere Zugänglichkeit getrennt). Fliege mit 6S 5Ah und sym. Blätter ca. 6 min. Warte nur noch auf die S-Schlag-Blätter.