Servus,
in einigen Berichten ist immer wieder von massiven Eigenresonanzen bei bestimmten Drehzahlen zu lesen.
Habe dieses Problem auch bei meiner Hughes 500 gehabt. Mechanik ist eine auf Elektro umgebaute 50 er JR Airskippermechanik. In meinen Augen extrem solide. Es wurde Alles wie vorgeschrieben gemacht, Heckrohr mit Gummi festgeklemmt, Mechanik fest auch im Dombereich mit Zelle verbunden .
Ohne Rumpf hab ich nie Probleme gabt. Bin vor dem Rumpfeinbau extra das Chassis mit E Motor ausgibigst geflogen um dann keine Einstellerei im Rumpf zu haben. Mir ist da nie was aufgefallen.
Rein in den Rumpf und Vibs bei bestimmten Drehzahlen. Alles mögliche probiert aber nicht recht glücklich geworden. Für mich ist so ein Zustand untragbar. Bin da Perfektionist. Wenn sich der Heli wie nen nasser Hund beim Drehzahlhochfahren schüttelt ect. macht mir das keinen Spaß.
Ich hab dann Alles noch mal rausgerissen und meine Meßuhren ausgepackt.
Folgendes hab ich gefunden:
HR Welle minimalen Schlag. Welle war neu ca. 20 Einstellflüge ohne den kleinsten Bodenkontakt. Neue Welle ohne Schlag eingebaut.
Blattlagerwelle: Passt.
Drucklager: Präventiv neu in hoher Qualität eingebaut.
Lager in den Blatthaltern: Neu in höchster Qualität (alles SKF)
Kopfdämpfung raus, Gummis sind 3 Jahre alt und sicher schon verhärtet. Es waren härtere aus dem Besenstiel zum Turnen verbaut. Jetzt sind die weichsten Gummis mit ordentlicher Fettpackung drin.
Rotorblätter (M-Blades) und Paddel (CFK) feingewuchtet.
Hero Welle vermessen. Minimalster Schlag vorhanden. Teil weg und eins ohne Schlag eingebaut.
Kugellager in Hero Blatthaltern neu.
Kugelköpfe neu, gestänge als 2 mm CFK Stab in Bowdenzughülle ausgeführt. Mit Silikonöl beim Zusammenbau eingerieben. Alles ist jetzt extrem leichtgängig.
Jetzt das Interessante:
Der Heli hat im Prinzip keine Vibrationen mehr. In keinem Drehzahlbereich kommt es zu Resonanzen. Wenn man mit den Fingern den Heckausleger berührt ist dort fast nix zu spüren.
Fazit für mich: Was im Besenstiel problemlos läuft kann in einer Zelle schon zu Resonanzen führen. Da hilft nur Feintuning. Das Ergebnis zeigt, daß sich der Aufwand lohnt.
Da jetzt wieder die Winter und Kontrollsaison kommt ist das vielleicht nen Ansatz für einige, die auch Vibs in den Rumpfzellen haben.
Gruß Claus
in einigen Berichten ist immer wieder von massiven Eigenresonanzen bei bestimmten Drehzahlen zu lesen.
Habe dieses Problem auch bei meiner Hughes 500 gehabt. Mechanik ist eine auf Elektro umgebaute 50 er JR Airskippermechanik. In meinen Augen extrem solide. Es wurde Alles wie vorgeschrieben gemacht, Heckrohr mit Gummi festgeklemmt, Mechanik fest auch im Dombereich mit Zelle verbunden .
Ohne Rumpf hab ich nie Probleme gabt. Bin vor dem Rumpfeinbau extra das Chassis mit E Motor ausgibigst geflogen um dann keine Einstellerei im Rumpf zu haben. Mir ist da nie was aufgefallen.
Rein in den Rumpf und Vibs bei bestimmten Drehzahlen. Alles mögliche probiert aber nicht recht glücklich geworden. Für mich ist so ein Zustand untragbar. Bin da Perfektionist. Wenn sich der Heli wie nen nasser Hund beim Drehzahlhochfahren schüttelt ect. macht mir das keinen Spaß.
Ich hab dann Alles noch mal rausgerissen und meine Meßuhren ausgepackt.
Folgendes hab ich gefunden:
HR Welle minimalen Schlag. Welle war neu ca. 20 Einstellflüge ohne den kleinsten Bodenkontakt. Neue Welle ohne Schlag eingebaut.
Blattlagerwelle: Passt.
Drucklager: Präventiv neu in hoher Qualität eingebaut.
Lager in den Blatthaltern: Neu in höchster Qualität (alles SKF)
Kopfdämpfung raus, Gummis sind 3 Jahre alt und sicher schon verhärtet. Es waren härtere aus dem Besenstiel zum Turnen verbaut. Jetzt sind die weichsten Gummis mit ordentlicher Fettpackung drin.
Rotorblätter (M-Blades) und Paddel (CFK) feingewuchtet.
Hero Welle vermessen. Minimalster Schlag vorhanden. Teil weg und eins ohne Schlag eingebaut.
Kugellager in Hero Blatthaltern neu.
Kugelköpfe neu, gestänge als 2 mm CFK Stab in Bowdenzughülle ausgeführt. Mit Silikonöl beim Zusammenbau eingerieben. Alles ist jetzt extrem leichtgängig.
Jetzt das Interessante:
Der Heli hat im Prinzip keine Vibrationen mehr. In keinem Drehzahlbereich kommt es zu Resonanzen. Wenn man mit den Fingern den Heckausleger berührt ist dort fast nix zu spüren.
Fazit für mich: Was im Besenstiel problemlos läuft kann in einer Zelle schon zu Resonanzen führen. Da hilft nur Feintuning. Das Ergebnis zeigt, daß sich der Aufwand lohnt.
Da jetzt wieder die Winter und Kontrollsaison kommt ist das vielleicht nen Ansatz für einige, die auch Vibs in den Rumpfzellen haben.
Gruß Claus
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