Hughes 500 von HeliArtist, T-Rex 450S Mechanik - Vibrationen

[Saberhagen]

Hi zusammen, ich bräuchte mal nen Denkanstoss.... oder gute Ideen....

Also, nachdem ich die Mechanik und den Rumpf komplett neu aufgebaut habe, ist zumindest das Problem der Heckanlenkung gelöst. Nun schleift und hakt nichts mehr, trotz des sehr großen S 9257 Heckservos.

Erster Anlauf, Heli schüttelt sich ordentlich und beim Auslaufen schüttelt er sich so stark das er fast umfällt. Hmmm... vllt. waren die Blätter noch nich fest genug angezogen -> Problem gelöst.

Zweiter Anlauf ohne Veränderungen.... kein Schütteln, ok. ABER das T-Seitenleitwerk vibriert ordentlich. Hab mehrfach gelesen, dass das nich unüblich sei, aber mir gefällt das überhaupt nicht.

Hab den Motor 450TH auf ein 13er hochgeritzelt um noch Raum für mehr Drehzahl zu haben um so evtl aus dem Resonanzbereich zu kommen...

Bei 45% Regleröffnung (Jazz 40 / keine Ahnung welche DZ das jetzt ist) keine Vibs, gehe ich aber höher bis 65% nehmen die Vibs wieder deutlich zu. ßber 65% bin ich jetzt beim Testlauf nich gegangen, weil ich keine Möglichkeit hatte die DZ zu messen und nich zu hoch drehen wollte.

Den Holzring aus dem Rumpfbausatz habe ich nicht verwendet. Habe das Heckrohr vom Rumpf ein wenig mit Schaumstoff ausgestopft. Allerdings musste ich aus Heckanlenkungsgründen das T-Leitwerk sowohl mit dem Heckrotorhalter als auch mit dem Rumpf verschrauben, damit das Heckrohr im Rumpf etwas höher steht. Die Idee hab ich von http://www.justhelicopters.de/Trex45...500D/frame.htm , da scheint das zu funktionieren.

Meint Ihr es bringt was, die Schraub/Auflageflächen zwischen Leitwerk und Rumpf evtl. mit Gyrodämpfpads bestücke... würde das was bringen? Oder lieder das T-Leitwerk selbst am oberen Teil evlt. verstärken, da es doch sehr labil ist?

Danke schonmal.... Gruß Mike

PS: Ich bin übrigens sicher, dass die Mechanik selbst vibrationsfrei läuft !

[elgado]

AW: Hughes 500 von HeliArtist, T-Rex 450S Mechanik - Vibrationen

hallo mike,
deine mechanik muß spannungsfrei im rumpf stehen - schaumgummi ist gut, aber nicht ausgestopft - da kannst du auch den holzring nehmen - mache dir einen schaumgummiring, der nur etwas größer ist als der heckrohrausgang - außerdem mußt du das heckrohr unten am ende soweit als schlitz ausarbeiten,daß die heckanlenkung frei läuft ohne daß das heckrohr angehoben wird - da hast du deine verspannung! - wenn du dein t-leitwerk mit dem rumpf verschraubst, darfst du dich nicht wundern - denn das hebt die funktion des schaumgummirings auf - versuch es
gruß bruno

[Saberhagen]

AW: Hughes 500 von HeliArtist, T-Rex 450S Mechanik - Vibrationen

Hi,

hmmm... ich bin sicher auch bereits gegenteiliges gelesen zu haben. Soll heißen, je fester und besser die Mechanik mit dem Rumpf verbunden ist, desto weniger können Schwingungen auftreten

Die Mechanik so einzubauen, dass alles im Heck freischwebend ohne arretierung ist, ist leider mit dem 9257 als Heckservo wegen der Größe kaum bis gar nicht möglich, dann würde die Mechanik so schräg im Rumpf stehen, dass es aussieht als würde der Heli "flarend" vorwärts fliegen....

[chfroening]

AW: Hughes 500 von HeliArtist, T-Rex 450S Mechanik - Vibrationen

Hoi,

das ist das Problem mit Schwingungen, je fester desto ab. Wenn Du zwei schwingende Dinge miteinander starr verbindest dann wird die Verbindung irgendwann an der Verbindung oder Materialermüdungsstelle reissen.

Idealerweise verbaust Du dann Schwingungsdämpfende Materialien, wie z.B. Gummiblöcke oder ähnliches. "Normaler" Schaumstoff ist zu weich um sichtbare Schwingungen wegzudämpfen. Versuchs mal mit Neopren aus einem alten Surf- oder Tauchanzug, dieses bitte aber auch nicht quetschen.

Grüße

Christian

[elgado]

AW: Hughes 500 von HeliArtist, T-Rex 450S Mechanik - Vibrationen

hallo mike,
christian hat recht - wie du geschrieben hattest, hast du das leitwerk mit dem rumpf und dem heckantrieb fest verschraubt um das heckrohr anzuheben,
stell dir doch mal vor du würdest mit den heckstreben das heckrohr ebenfalls so verspannen was dein hubi dann macht - schau dir mal die bilder an, dann siehst du wie ich das mit der heckanlenkung gelöst habe und daß das leitwerk nur anliegt
gruß bruno

[BlueCoupe]

AW: Hughes 500 von HeliArtist, T-Rex 450S Mechanik - Vibrationen

Hallo, habe heute auch den ersten Schwebeflug absolviert, habe aber keine vibrationen. Nur ein Problem mit dem Schwerpunkt, habe jetzt 30 gramm Blei in der Nase. Was habt ihr denn für ein abfluggewicht ? Habe 1098 Gramm Flugfertig.



Gruß Thomas