dazu brauchst Du irgendwo Webspace. Dann im Bereich "Antwort erstellen" auf den Button IMG drücken und den entsprechenden Link eingeben, dann erscheint das Bild.
Solltest Du kein Webspace haben, dann schicke mir einfach die Bilder per Mail und ich stelle sie für Dich ein, geht ganz schnell.
Dachte ich mir schon mit dem Webspace.
Versuche es mal:
[a href=\"http://de.photos.yahoo.com/bc/uwelux/vwp?.dir=/%d6ffentliche+Photos/EC135&.src=ph&.dnm=PICT0478.jpg&.view=t&.done=http %3a//de.photos.yahoo.com/bc/uwelux/lst%3f%26.dir=/%25d6ffentliche%2bPhotos/EC135%26.src=ph%26.view=t\"]http://de.photos.yahoo.com/bc/uwelux/vwp?.dir=/%d6ffentliche+Photos/EC135&.src=ph&.dnm=PICT0478.jpg&.view=t&.done=http %3a//de.photos.yahoo.com/bc/uwelux/lst%3f%26.dir=/%25d6ffentliche%2bPhotos/EC135%26.src=ph%26.view=t[/a]
Ein Bild wird hier nicht angezeigt. Hmmm.
Aber zumindest der Link.
Schaun wir mal.
Klappt nicht mit dem Webspace. Schicke Lars die Bilder.
Mein Senf folgt dann.
Hoffentlich hast Du genaug Platz.
Hat ja wunderbar funktioniert. Nun zu den Antworten:
Ist natürlich von der Firma "Mercedes", so sagte mir eine Passantin, die den Hubi im Vorbeigehen sah.
Er ist tatsächlich von Vario, die X-Treme-Ausführung.
Kosten? Nun die habe ich nicht mehr so ganz im Kopf. SOllte mal addieren, oder besser doch nicht ?
Jedenfalls ist er bezahlt.
Die Lackierung hat übrigens Herr Schellenbach, von
[a href=\"http://www.airbrush-schellenbach.de/\"]http://www.airbrush-schellenbach.de/[/a]
durchgeführt. An dieser Stelle nochmals besten Dank für die hervorragende Arbeit.
Seinen Namen hatte ich übrigens erst über dieses Forum erfahren.
Einen kleines Wehweh gibt es derzeit aber noch:
Es ist, wie kann es anders sein, der Fenestron. Er gibt zu wenig Leistung, wobei der Hubi schon am Boden im Uhrzeigersinn wegdreht.
Diesbezügliche Informationen gibt es zwar reichliche, aber so weit ich sehen kann, hat noch keiner die große EC mit der X-Treme-Mechanik gehabt. Oder doch ?
Es könnte daranliegen, das die meisten Fenestrons mit vier Rotorblätter nicht klarkommen, und zu wenig Luft gegenblasen. Hab ich schon öfter gesehen auf Modellflugplätzen. Also Piloten die 2 Rotorblätter und einen Fenestron am Hubi haben sind meistens besser bedient, jedoch meist bei sehr hoher Drehzahl.
Sieht wirklich super aus deine EC-135. Wg. dem Wegdrehen. Welche Drehzahl fliegst Du am Kopf?? Ich würde die mal etwas höher setzen um das Heck auch mehr drehen zu lassen. Hält sich das Heck beim Fliegen auch still oder mußt du trimmen.??Ich würde dann mal die Empfindlichkiet des Gyros höher aufdrehen bzw. ein schnelleres Servo verwenden.
Also zum Flug habe ich ihn noch nicht gebracht, da er sich ja schon beim "leicht werden" wegdreht. Kreiselempfindlichkeit liegt bei 100 % (ist der Robbe 3-D im Normal Mode).
Habe bisher bei 1200 UPM (ist bei 4-Blattkopf schon ne ganze Menge) gedreht, bisher ohne Erfolg. Wirkrichtung des Kreisels ist auch korrekt.
Selbst bei vollem Anschlag links dreht er noch weg. Das dürfte doch nicht sein ? Hier muß irgendein anderes Problem vorliegen.
Eine Umdrehung am Kopf entsprechen 5,5 am Fenestron.
Könnte es sein, das sich der Servoarm bei den Umdrehungen verbiegt und den Fenestron nicht in der Position halten kann? Das Servo, ein Graupner 4421 sollte das Gewicht aushalten. Nur der Arm, derzeit noch aus Kunstoff, könnte zu schwach sein.
Hallo Heliwuif.
Die Schrauben sind mitlerweile gekürzt. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch, das die Sitze nur provisorisch fürs Photo mit Klebeband positioniert wurden. Die Feinarbeiten bleiben wohl noch für den Winter übrig.
Len Mount fliegt mit dem gleichen Set Up seine Comanche:
Extreme Mechanik, neuer Vierblattkopf, Fenestron.
Er fliegt mit 1450 Upm am Kopf und hat seit dem nach seinen Aussagen keinerlei Probleme mehr mit dem Fenestron. Vielleicht hilft es aber auch, eine andere Untersetzung zu wählen, damit der Fenestron etwas schneller läuft und sich die Mechanik nicht so mit dem Kopf quälen muß.
Die von Christian beschriebenen ßnderungen am Servo helfen bestimmt auch was.
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