spiele auch schon seit einiger Zeit mit den Gedanken eine Kamov zu bauen. Allerdings sollte es dann eher der doppelsitzige Typ Ka-52 sein. Den finde ich einfach "schöner". Befasse mich zur Zeit mit der Planung der Mechanik. Diese plane ich komplett mit einem 3D-Maschinenbauprogramm. Rotordurchmesser 2-2,2 m, als Motor ist ein ZDZ40 angedacht.
Die weiter oben gezeigte Konstruktion ist m.e. nur deshalb so kompliziert weil diese wohl möglichst orginalgetreu aufgebaut werden sollte ! Im Modellmassstab funktioniert das ganze auch wesentlich einfach. Einige Funktionen die beim Original mechanisch gemsicht werden, können sinnvoller Weise elektronisch gemischt werden, dadurch entfällt ein Größteil des Klapperatismus.
Vielleicht schaffe ich es noch ein Bild einzufügen.
Gruß Volker
die Aussage mit dem Mischern stimmt schon, aber das einzigste was Du damit vereinfachst ist das mischen von Pitch und kollektiver Blattverstellung.
Das eigentliche Problem bleibt aber der hohe Rotorkopf mit den zwei wellen (aussen und innenwelle) und den unterschiedlichen Drehzahlen der Wellen, die für die Steuerung benötigt werden. Ich hab mir schon überlegt, die Steuerung aus einem Tandem Heli zu übernehmen.
Ich würde auch gerne auf dem laufende gehalten werden mit der Mechnik.
@fusch
die CD ist unterwegs.
GruÃ?
Andi lieber gequirlte Luft als gar kein Aufwind
zur Steuerung der Taumelscheibenansteuerung bzw. Gieren um die Hochachse der Kamov, habe ich mir folgendes überlegt:
* kollektive Ansteuerung der beiden TS ganz normal durch heben/senken.
* zyklische Ansteuerung wie gehabt, beide TS gleichsinnig
* Gieren verschieben der oberen TS dadurch erzeugen von mehr/weniger Drehmoment und Drehung um die Hochachse(aber auch resultierendes mehr/weniger Pitch, welches mit elektronischer Mischung auf die TS-Servos kompensiert wird)
* Ansonsten bei Rotoren gleiche Drehzahl, aber natürlich gegensinnig durch Kegelradgetriebe.
.... so mittlerweile habe auch mal ein Bild der Mechanik eingefügt.
wie zuvor beschrieben ist die Konstruktion noch nicht komplett.
Z.B. fehlt noch die Ansteuerung der Schiebehülse (mit den 3 montierten Hebeln) durch eine geschlitzte Welle zum Getriebegehäuse. Im Getriebegehäuse wird durch eine weitere Schiebehülse mit eingreifenden Umlenkhebel das Servo zum gieren um die Hochachse aussen angeschlossen (ich hoffe das war einigermassen verständlich).
Fusche: ich denke das müsste mit deinem Vorschlag so gehen, mein Konzept sieht das auch so vor (mechan./elektron. Mischung)
An dem Bericht über die Ka-50 wäre ich natürlich auch interressiert.
.... also doch Grünschnabel. Irgendwie klappt`s net mit dem Bild. Schaut deshalb einfach mal unter [IMG][url][URL=http://www.modelltechnik-jung.de/kaman/kamov.gif]
Bin immernoch an dem Heli interessier (nur wegen der technik, leisten kasnn ich mir sowas z.Z. nicht)
Wie bekommt Ihr das mit dem unterschiedlichen Pitch bei nur Ansteuerung der untern Taumelscheibe und dann zwangsgeführeten oberen Taunmelscheibe hin. Wenn ich den Pitch einer der TS einzeln steuern muss, kann ich dass mit einem Satz Servos doch nicht bewerkstelligen. Oder doch ?(
GruÃ?
Andi lieber gequirlte Luft als gar kein Aufwind
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