Wollte mal wissen, was Ihr zu diesem Thema bzw. generel zu Scalemodellen mit Benzinmotor zu sagen habt.
Meine Lama hat nach jedem Flug (ca. 2-3 min) einen anderen Vibrationsschaden. Zwar bisher immer an der Turbinenatrappe, aber ärgerlich ist das in jedem Fall.
Da der Motor bauartbedingt sehr fest und direkt mit der Chassi verschraubt ist, kann man hier keine Dämpfung einbauen.
Der Hersteller meint, dass der Motor zu hoch dreht - ich kann das aber nicht bestätigen, da die Kopfdrehzahl im Moment bei ca. 1.000 - 1.100 u/m liegt und der Heli damit bei Schwebepitch (+4-5°) eh kaum vom Boden abhebt.
Wenn ich den Trimmschieber voll aufmache, drehen sich die Rotorblätter kaum - auch das kenne ich anders.
Die zu hohe Motoreinstellung schließe ich def. aus!
Herr Streich (Heli ist nicht von ihm) sagte mal zu mir, dass jeder Kolbenmotor im Heli eigentlich immer bestrebt ist, den Heli zu zerlegen! Sind dann doch die E-Version und die Turbine die einzig gute Wahl zum Fliegen?
Meine Lama hat nach jedem Flug (ca. 2-3 min) einen anderen Vibrationsschaden. Zwar bisher immer an der Turbinenatrappe, aber ärgerlich ist das in jedem Fall.
Da der Motor bauartbedingt sehr fest und direkt mit der Chassi verschraubt ist, kann man hier keine Dämpfung einbauen.
Der Hersteller meint, dass der Motor zu hoch dreht - ich kann das aber nicht bestätigen, da die Kopfdrehzahl im Moment bei ca. 1.000 - 1.100 u/m liegt und der Heli damit bei Schwebepitch (+4-5°) eh kaum vom Boden abhebt.
Wenn ich den Trimmschieber voll aufmache, drehen sich die Rotorblätter kaum - auch das kenne ich anders.
Die zu hohe Motoreinstellung schließe ich def. aus!
Herr Streich (Heli ist nicht von ihm) sagte mal zu mir, dass jeder Kolbenmotor im Heli eigentlich immer bestrebt ist, den Heli zu zerlegen! Sind dann doch die E-Version und die Turbine die einzig gute Wahl zum Fliegen?
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