Bell 230

[andrew]

Ich "fliege" meine Bell 230 (Vario) mit 800er Alu-Hauptrotorblätter und 135er Alu-Heckrotorblätter. Es gibt einen theoretischen Punkt, wo sich Haupt- und Heckblätter berühren könnten. Möglicherweise bei starker Nickbewegung nach hinten. Ausprobieren wollte ich es eigentlich nicht! Gibt es eine feste Regel, wie weit der Haupt- vom Heckrotor entfernt sein muss?

Und: bei der Bell mit Einziehfahrwerk haben die Heckblätter schon sehr wenig Bodenfreiheit. Gibts da einen Hecksporn oder ähnliches fertig zu kaufen oder wie macht Ihr das Teil?

[gnorf]

Bell 230

Wenn der Heli einen in der AR mitdrehenden Heckrotor hat kann man ja die Heckrotorblätter und die Hauptrotorblätter in einander "kämmen" lassen.

Im Flug bekommt man ja wenn ich das mal irgendwo richtig verstanden habe auch noch stärkere AUsschläge hin...

Also wenn Du noch 5 cm bei vollem Nick hast wäre mir persönlich das noch viel zu wenig...

Gruß
Ingo

[Roger]

Bell 230

Hallo andrew,

wie... es gibt einen theoretischen Punkt wo sich Heck und Hauptrotor begegnen können?. ?(

Das musst du mir erklären...
entweder überschneiden sich die beiden Kreisebenen oder nicht.
Und wenn sie das tun solltest du den Heli schleunigst stehen lassen. 8o
nicht das Nick nach hinten sondern das harte Aufsetzen wird dann dei Problem!
Beim harten Landen hat so ein Rotor das starke Bedürfniss nach unten zu schlagen, bis auf den Heckausleger wenn es sein muss und wenn da noch ein Hero im Weg ist ...oje!
Hecksporn ist normalerweise an jedem Heli dran , ...gugst du meine Bell...
Messingrohr in Messing U-Schiene gelötet und angeschraubt, fast wie Original...


@gnorf

fliegt ihr eine Chinnok?

[andrew]

Bell 230

Hallo Roger,

genau die Angst habe ich. Wenn der Hauptrotor zu weit durchfedert, berührt er den Heckrotor garantiert. Nur was soll ich jetzt machen? Heckblätter um 10mm kürzer kaufen - oder stimmt dann die Heckstabi. nicht mehr?

[Roger]

Bell 230

Hallo Andre´,
wo kommt denn das Problem her?.
Ich kenne die Masse der 230 nicht aber ich würde den Abstand der beiden Rotorkreise wenigstens auf 30mm setzen .
Ob du das mit den Haro oder dem Hero machst bleibt sich eigendlich egal.
Bei grösseren Haro Blättern brauchst du normalerweise mehr Hero Ausgleich, also nicht unbedingt kleinere Hero Blätter.

[andrew]

Bell 230

Tja Roger, hab mich halt beim Bau der Heckwelle a bisserl vermessen und
schwubs kam der Hero etwas um 10mm näher an den Haro. Ganz einfach also und passiert mir schon zum 3ten Mal bei meinen diversen Scale-Helis. Nur bisher habe ich halt eine neue Welle gekauft. Diesmal war schon zuviel verklebt, etc.
Ich versuchs mal mit etwas kleinerem Hero - wird schon schief gehen.

[JensLein]

Bell 230

Hallo Andre`,

bei meinem Airwolf habe ich vor der Lackierung eine kleine CFK-Aufnahme unten ins Seitenleitwerk eingearbeitet, an der ich jetzt den original Vario-Hecksporn (Kunststoff) befestigt habe!
Du hast aber auch nach dem Lackieren die Möglichkeit, einen Hecksporn aus Stahldraht in das Seitenleitwerk einarbeiten! So einen Hecksporn kann man auch ganz einfach selbst fertigen!

Gruß Jens! 8)

[gnorf]

Bell 230

@gnorf
fliegt ihr eine Chinnok?

Keine Ahnung wie das gemeint war... Natürlich keine Cinnok, aber bei älteren Heim Helis konnte man auch längere Hauptrotorblätter benutzen wenn der Hauptrotor und der Heckrotor so eingestllt waren dass sie ineinander kämmten. Wenn nicht wird der Heckrotor beim ersten Flug automatisch auf die Rcihtige Länge angepasst

Gruß
Ingo

[rhubschmid]

Bell 230

Hallo

Also ich habe bei meinem Vario Airwolf unten im SLW ein Loch gebohrt, dann eine Alustange genommen mit dem entsprechenden Durchmesser udn so den Hecksporn geformt, dann schön ageschliffen und mit genügend Epoxi im SLW verleimt, hält super gut udn dank des Alu's ist der Sport noch etwas flexibel, ohne Angst zu haben, dass das SLW kaputt gehen könnte.

Gruss Roger

[freyenb]

Bell 230

Hi Andrew,

ich hatte das selbe Problem bei meiner Agusta. Nach einem zerdepperten HeRo-Blatt-Satz bei einer mißglückten Landung auf schiefer Ebene (die Hauptrotorblätter waren stärker) hab ich die Rotoren so eingestellt, daß sie ineinander kämmen. Seitdem habe ich keine Probleme mehr.

Schau Dir doch einfach mal Graupners Bell 230 an und biege Dir einen Sporn aus Stahldraht nach. Sollte doch kein Problem sein, oder?

[Roger]

Bell 230

Hallo Mädels,
ineinanderkämmen...? ?(

habt ihr keinen Autorot-Freilauf?

[freyenb]

Bell 230

Hallo Mädels,
ineinanderkämmen...?

habt ihr keinen Autorot-Freilauf?

...schon, aber bei der UNI EXPERT läuft der HeRo mit und ist somit starr mit dem HaRo gekoppelt...

[Roger]

Bell 230

Puh..,
ihr seit aber schon mutig...! 8)

[Andreas Bleyer]

Bell 230

Hallo,

Das hat leider nichts mit mutig zu tun. Das gibt es nicht anders! Ich hatte mal ein Hauptzahlnrad mit eingebautem Freilauf. Das gibt es aber leider nicht mehr. Deshalb blieb auch mir nur der Umbau auf das 2000er Getriebe. Und dann dreht der Heckrotor mit.

Gruß,
Andreas

[JensLein]

Bell 230

Hallo Leute,

also bei meinem Airwolf müssten die 810mm-SAB-Hauptrotorblätter ca.12cm nach unten durchschlagen, bevor sie mit den 135mm-Heckrotorblättern kollidieren würden und das glaube ich, wäre schon viel, denn noch 2cm mehr und die Hauptrotorblätter würden in den Heckausleger einschlagen!

Ineinanderkämmen der Haupt- und Heck-Rotorblätter geht wirklich nur, wenn man einen bei Autorotation mitdrehenden Heckrotor hat und die Untersetzung es zulässt! Bei Autorotation mitdrehender Heckrotor bei einem Scalemodell mit verhältnismäßig großem Seitenleitwerk macht meiner Meinung nach keinen Sinn und zusätzlich schluckt der Heckrotor dann noch viel Energie, die der Hauptrotor zum Autorotieren viel nötiger braucht!

Gruß Jens! 8)