VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

[helimb]

Hallo zusammen,

mein Winterprojekt soll eine BO105 im Maßstab 1:5 sein.
VARIO hat solch einen Rumpf (Ord No. 6005ep).
Dazu empfohlen wird eine Elektro-Mechanik 1002/77.
Diese Mechanik enthält weder einen Hauptrotor, einen Heckrotor noch
das notwendige 50°-Winkelgetriebe. Gibt es aber natürlich alles von VARIO.
Wenn ich das richtig verstehe aus der Bauplanmappe ist nur Vierpunktanlenkung der TS möglich.
Eine Alternative zur VARIO-Mechanik könnte vielleicht auch eine PSG-Dynamics sein:
PSG Pro Scale TT ED. Preislich wäre die ähnlich...
Allerdings hat die PSG-Mechanik nach meiner Meinung das deutlich modernere und "bessere" Konzept.
Nachteil ist natürlich, das man dann einen Heli hat wo nicht "alles aus einer Hand" ist.
Vielleicht gibt es ja "Kollegen", die das eine oder andere schon mal verbaut haben...
und mir über Ihre Erfahrungen und Meinungen antworten könnten.

LG aus der Nähe von HH

[beetlejuice]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Schöner Rumpf und toll zu bauen! Ich hatte in so einem eine TDR-Mechanik eingebaut, 4-Blatt Kopf von Helicopter Manufaktur, HeRo und 50 Grad Getriebe von einer anderen Firma (die es heute nicht mehr gibt bzw. wurde das Programm von der Heli Factoryübernommen).

Es kommt mMn drauf an was du fliegen willst. Für dynamischen Rundflug ist die Vario-Mechanik ok. Da passt dann alles und der Bauaufwand hält sich in Grenzen.

Für Scale-Akro und mehr würde ich was anderes verbauen. PSG ist super, technisch und qualitativ top (hab ich letztes Jahr in einen Vario Apache eingebaut). TDR geht wie gesagt auch gut. PSG hat auch ein tolles 50 Grad Getriebe. Rotorkopf würde ich Benda nehmen, die sind auch technisch und qualitativ top.

Bei einem -Frankenstein- muss man halt den gesamten Einbau selbst bewerkstelligen - kann sehr lustig sein, ist aber zeitintensiv und braucht ein bisschen -Skills-.

Günter

[Heli87]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Der Vorteil an der Vario Mechanik ist halt, dass du weist das es passt und der Bauafwand nicht völlig aus dem Ruder läuft.
Klar PSG Mechanik ist moderner, belastbarer und edler.
Für Scale Rundflug tut es aber auch die Vario.

Gruß Torsten

[helimb]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Hallo zusammen,

@Günter, @Torsten
Danke für Eure Meinungen...
Ich denke, Ihr habt meine Situation gut geklärt !

@Günter
Meine "Flugkünste" und meine Nerven lassen einen SCALE-Acro-Flugstil (wie z.B. von Bernd Pöting mit der BO105)
nicht zu. Einen Looping würde ich dann genau "einmal" machen...
Außerdem müßte dann der Rumpf wahrscheinlich mit CFK verstärkt werden.
Das PSG-Winkelgetriebe läßt sich wohl nicht verwenden, da zu breit (Aussage von PSG selbst).
Ich habe 2 Benda-Rotorköpfe im Einsatz. Einen 5-Blatt auf meiner Hughes500D und einen 4-Blatt auf einer
AGUSTA A109. Blätter sind die S-Schlag von HeltiTec-Der Blattschmied. Damit bin ich sehr zufrieden.
3-Punkt Anlenkung mit der VARIO-Mechanik ist möglich (erfragt).

@Torsten
...sehe ich auch so.

Ein anderes wichtiges Thema ist natürlich der Rotorkopf.
Wenn man viel Geld ausgeben will (wegen SCALE), dann käme vielleicht der SCALE-Kopf
von HeliFactory in Frage. Es gibt eine Version bis 2m Rotordurchmesser.

Achim

[MarkusD]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Rotorkopf

https://www.sk-rotorkopf.de/rotorkoepfe/bo-ec-rotorkopf-2-meter-edition/490/bo-/-ec-rotorkopf-//-2-meter-edition

https://www.sk-rotorkopf.de/rotorkoepfe/rotorkopf-bo-105ec-145/

[Heli87]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Auch hier stellt sich die Frage braucht es für Scale mäßigen Rundflug wirklich einen Alu Rotorkopf oder tuhen es auch die Kunststoff Blatthalter von Vario?
Klar so ein Scale mäßigen Rotorkopf bei der Bo105 ist natürlich geil, aber auch schwer.

Auf den SK 2 Meter Bo Kopf braucht man denke ich nicht mehr hoffen.

[beetlejuice]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Verstärken musst du da nix beim Rumpf. Aber wenn gemütlicher Rundflug reicht, würde ich bei Vario "von der Stange" bleiben, das reicht allemal. Wie gesagt, die Frage was du möchtest kannst nur du beantworten: nur fürs Fliegen reicht original Vario, wenn du gern konstruierst und baust und dich an schöner Technik ergötzen möchtest, dann die anderen beschriebenen Anbieter.

[Dirk S]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Hallo Achim, bist Du mit Deinem Projekt schon gestartet?

[Rolf01]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Hallo Achim,
ich hatte vor langer Zeit auch mal diese BO-105 gebaut.... zu dieser Zeit noch mit einem Zenoah G-230.

Als Mechanik kam die noch heute bei VARIO erhältliche Benzinmechanik mit der "Ord.No. 1002/40" zum Einsatz.

Wie gesagt.... diese Mechanik gibt es heute noch, und ist ohne großen Aufwand zur Elektroversion umzubauen.

Sie ist wesentlich günstiger, es ist eine TS und ein Heckrotorgetriebe samt Heckrotorblätter und Klauenkupplung dabei.

Einzig brauchst Du dann halt noch den von damals passenden Spantensatz, aber ich könnte mir vorstellen das VARIO so einen noch liegen hat.

Wenn Du Dich mit dieser Mechanik anfreunden könntest (Ich war sehr zufrieden mit der Mechanik), dann könntest Du ja mal bei VARIO nachfragen.

[Rolf01]

AW: VARIO BO105 M1:5 elektro - welche Mechanik ?

Hallo,
Nachtrag.

Ich habe gerade auf der VARIO HP gesehen, das die "normale" Elektroversion ja genau die ist die ich damals mit der Benzin/Elektromechanik gebaut hatte.

Wie gesagt... ich war mit dieser Mechanik sehr zufrieden, und wenn ich dabei noch Geld sparen könnte, würde ich mich auch wieder für diese Mechanik entscheiden.

Aber wie immer muss das jeder für sich entscheiden.