bitte einen Rat

[bud]

Hallo an die Spezis,

da ich auch mal ein Rumpfmodell haben wollte habe ich mir eine Robbe Hughes 500 zugelegt und da meine Novamechanik eingebaut.

So, also die Mechanik umgebaut und erst einmal so geflogen (wegen der längeren Rotorwelle, Gestänge etc.)

Perfekt,

also ab in den Rumpf und fliegen wollen.

Nach erreichen der Systemdrehzahl schwingt sich das T- Leitwerk so auf, dass das Heckrohr genau am ßbergang Rumpf - Heckrohr fast komplett abreisst. Siehe Bild roter Kreis (da war alles noch i.O.)


Passiert ist nichts da der Heli ja noch am Boden stand.

Ich habe die Stelle dann lamminiert und bin erst einmal ohne T-Leitwerk erfolgreich 1 x geflogen.


Ist dies normal oder habe ich einen Fehler gemacht?

Freue mich über jeden Hinweis.

Danke und Grüße

Bud

[kreto]

bitte einen Rat

Hi Bud,

1. Frage:

Hast Du mal die Heckrotorblätter ausgewogen * In einem Rumpf macht sich eine Unwucht möglicherweise deutlicher bemerkbar als an einem "Besenstiel".
Das T-Leitwerk verstärt konstruktionsbedingt diese Unwucht dann natürlich nochmal ....

Wenn's daran nicht liegt, dann ....
.... "ich habe Fertig!"

Wäre interessant was es dann noch sein könnte.
Sicherlich werden noch mehr Antworten auf deine Fragen kommen.

[Eddi E. aus G.]

bitte einen Rat

Hi.

Wie ist der Heckan-/-abtrieb bei der Mechanik/dem Rumpf gelöst?

Stahldrahtwelle (wie oder überhaupt gelagert?), oder Starrantrieb?

Ansonsten: Vibrationen oder Schwingungen sind im Rumpf
noch unwillkommener als am Trainer, also ganz gewissenhaft
wuchten/auswiegen etc.

Grüßle

EE

PS: hab 'ne CR-Modelltechnik H 500 D mit Stahlwelle im Telefonrohr,
das ganze PU-eingeschäumt, Silence-Mechanik (E), da vibriert (fast) nix.
Zum Glück ...

[Maik Otto]

bitte einen Rat

Hi,
das ist natürlich die "dünnste " 8o Stelle am Rumpf . Unabhängig ob

Vibrationsprobleme am HE-RO vorliegen würde ich dort möglichst Großräumig

laminieren und einen Ringspant aus zB Sperrrholz einsetzen .

Eine andere Möglichkeit wäre ......... je nach dem was für einen Heckantrieb

verwendet wird .......das Ausschäumen des Heckauslegers in diesem Bereich

mit Bauschaum . Das dämmt dann auch noch Geräusche. Bewährt hatte sich

das früher bei meinem UNI Jetranger .

Nachteil : sollte die "Erdanziehungskraft" mal besonders groß sein

ist eine Reperatur nur schwer möglich . Aber das sollte eher selten passieren

mit einem Modell dieser Auslegung .

[bud]

bitte einen Rat

Hallo,


es ist ein 20 mm Rohr mit Starrantrieb. Das Heckrotorgehäuse wird in den hinten eingeharzten Spant eingeschraubt und die Mechanik dann eingeschoben. Heckrohr (20mm) ist dann sozusagen zwischen Spant hinten und Mechanik vorn eingeklemmt.

Maik: Du hast recht. Es ist bzw. war die dünnste Stelle und hätte von vorn herein verstärkt werden müssen.

Ich finde die Idee mit dem Bauschaum genial. Einbauen, und einschäumen fest is es.

Werde ich wohl auch so machen. Vielleicht werde ich auch noch eine neues Leitwerk aus Balsa bauen, dies ist dann viel leichter und schwingt sich nicht so auf.

Danke und Grüße

Bud

[Steffen Schröck]

bitte einen Rat

Hi Bud,
pass bei Bauschaum auf! Der lässt dir den Heckausleger platzen, so eine Kraft hat der wenn man zuviel nimmt! Nur so als Tip........

[Eddi E. aus G.]

bitte einen Rat

bud, schau mal auf www.ulrich-roehr.de vorbei.

Er hat so einen Jet-Ranger bearbeitet.

Da sind auch Tipps (zur sparsamen Anwendung, und wie man ihn auch in der Mitte trocken krieg).

Weniger ist mehr, das Zeug quillt "wie Sau"!

EE

[Rene D.]

bitte einen Rat

Hi!

Aufpassen !! : Es gibt zwei Arten von Bauschaum. Die eine Sorte vergrößert sein Volumen beim abbinden extrem. Die andere Sorte verändert sein Volumen nicht. Steht aber auf der Dose drauf.Beim Kauf drauf achten!

Und "Bauschaumkleckse" auf dem Rumpf sofort entfernen (mit Spiritus oder Aceton). Wenn er einmal auf Lackflächen abgebunden ist hat man keine Chance ihn nachträglich zu entfernen.

[bud]

bitte einen Rat

Hallo Leute,


vielen Dank für Eure Hinweise.

Grüße


Bud