Super Scale Airwolf 600

[MSRuemmel]

Hallo Gemeinde,

ich habe mich dazu entschlossen diesen Rumpf zu ergattern.
Es handelt sich um den Rumpf ohne die HSM-600 Mechanik, aber mit der vollen Optik (Extended Version).
Wegen des Gewichts, wurde mir gesagt das der Rumpf ca. 1900g wiegt. (Aussage Scalflying.de)
Wenn ich meine 550´er V3 Mechanik mit dazu addiere komme ich auf 5300g Abfluggewicht. ( inkl SLS XTron 6S 5800mAh )
Welche Linksdrehenden S-Schlag Rotorblätter schaffen das, bei ca. 1200 - 1700 Umdrehungen?
Oder reichen vllt. Halbsymetrische?
Mein Antrieb Align 730MX 960KV ( ßbersetzung HZR+Heck individuell) und Roxxy 9100-6 ( aktiv von außen gekühlt im Rumpf )

Danke im vorraus

[Moses]

AW: Super Scale Airwolf 600

Schau mal bei HeliTec rein...

https://derblattschmied.com/epages/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/5bb14188-930d-4ac8-9e6a-29ba94ef4ea4/Categories/SSchlag_links/1Wahl

[MSRuemmel]

AW: Super Scale Airwolf 600

Die Frage ist ob 600/53 S-Schlag das schaffen? Oder 620/53
Das ist mein Problem

[Moses]

AW: Super Scale Airwolf 600

Ich kann dir nicht ganz folgen.
Laut Homepage vertragen die Blätter max. 1800 Umdrehungen. Oder was meinst du mit schaffen?

[MSRuemmel]

AW: Super Scale Airwolf 600

Ich wollte mit der Drehzahl eigentlich runter...wegen dem Vorteil des S-Schlag Blattes.
Vllt. liege ich auch falsch.
Meine Frage war ob diese Blätter das Gewicht heben können. Ob nun bei höchster Drehzahl oder weniger.

[Flusitom]

AW: Super Scale Airwolf 600

Hallo Matthias,
bei dem 2-Blatt kann ich nicht 100% sicher helfen.
Ich fliege die EC145 mit 4-Blatt und * HT-4GS-640/43 (Blattschmied) und Drehzahl 1150 - 1200.
Die breiteren 680mm Blätter müssten aber auch passen und bei dem 2-Blatt sollte das doch gehen.
Meine EC wiegt rd. 6.5Kg mit 6S/5800 Flugakku und 3S/2800 Licht.
Vielleicht helfen Dir die Daten ein wenig

[echo.zulu]

AW: Super Scale Airwolf 600

Mit 600er Blättern wird die niedrige Drehzahl wohl knapp bei dem Gewicht. Mit 680er Blades mags wohl gehen. Grundsätzlich brauchen die Rexe aber Drehzahl damit das Heck hält. Alternativ musst Du noch die Heckübersetzung anpassen und/oder längere Heckblätter montieren, so Du den Platz dafür hast.

[MSRuemmel]

AW: Super Scale Airwolf 600

Laut Angaben vom Rumpf hat man zwischen Hauptrotormitte zu Heckrotormitte 795mm-825mm.
Ich glaube 680´er würden kollidieren. Trotzdem danke.
Seit längerem fliege ich bereits die Nitro ßbersetzung vom 600´er Rex von 4,5 /´( Riemenheck ). Bei 1700 Umdrehungen keine Probleme.

[TheFox]

AW: Super Scale Airwolf 600

Die 600er Scale Blätter (Helitec und Spinblades) sind auf 1800 begrenzt. Da wäre mir mit 6Kg nicht wohl. Die 605mm Spinblades dürfen aber 3200 RPM. Allerdings gibt's da nix für Linkslauf.
Ich hoffe sehr, meinen 600er Long Ranger trotz Schwimmern deutlich leichter umsetzen zu können. Unter 5kg.

[heliroland 66]

AW: Super Scale Airwolf 600

Ich hoffe sehr, meinen 600er Long Ranger trotz Schwimmern deutlich leichter umsetzen zu können. Unter 5kg.

Das geht, aber da solltest Du von Anfang an Gewicht sparen wo es nur geht. Spanten aus dünnem CFK, Glasfaser beschichtetes Balsa, das Heck auf Gewicht optimieren wo es nur geht.

Roland

[Porsti]

AW: Super Scale Airwolf 600

Hallo Matthias,

scheinbar kannst Du das nur selbst probieren. Pack einfach soviel Gewicht unter Deine Mechanik, daß Du auf Dein angestrebtes Abfluggewicht kommst und spiel dann mit der Drehzahl, bis Du Dich wohlfühlst. Bist Du unter den 1800 U/min, kannst Du die Helitec nehmen, ansonsten musst Du Dich weiter umschauen. Halbsymmetrische Blätter bringen dann meist etwas mehr Auftrieb, den würde ich aber der Reserve zuschlagen.


Porsti

[der RC-Hubiflieger]

AW: Super Scale Airwolf 600

scheinbar kannst Du das nur selbst probieren. Pack einfach soviel Gewicht unter Deine Mechanik, daß Du auf Dein angestrebtes Abfluggewicht kommst und spiel dann mit der Drehzahl, bis Du Dich wohlfühlst.

Guter Tipp!
So mache ich es auch.
Nebenbei hat man die Mechanik/Elektronik schon zu 95% eingestellt und erlebt keine bösen ßberraschungen beim Erstflug.

[MSRuemmel]

AW: Super Scale Airwolf 600

Hallo Matthias,

scheinbar kannst Du das nur selbst probieren. Pack einfach soviel Gewicht unter Deine Mechanik, daß Du auf Dein angestrebtes Abfluggewicht kommst und spiel dann mit der Drehzahl, bis Du Dich wohlfühlst. Bist Du unter den 1800 U/min, kannst Du die Helitec nehmen, ansonsten musst Du Dich weiter umschauen. Halbsymmetrische Blätter bringen dann meist etwas mehr Auftrieb, den würde ich aber der Reserve zuschlagen.


Porsti

Meinst du etwa das Halbsymetrische Blätter mehr Auftrieb erzeugen als S-Schlag Blätter?
Ich hatte vor vielen Jahren ein Heli, der ist mit Halbsym. nicht abgehoben aber mit S-Schlag schon.
Oder habe ich das falsch verstanden

[der_dreamdancer]

AW: Super Scale Airwolf 600

Die S-Schlag Blätter sind auch halbsymmetrisch...
Die erzeugen noch einen Tick mehr Auftrieb als normale halbsymmetrische Blätter.
Mit den Spinblades brauch ich deutlich mehr Drehzahl, als mit den Blättern von Helitec (Blattschmied).

[Porsti]

AW: Super Scale Airwolf 600

Meinst du etwa das Halbsymetrische Blätter mehr Auftrieb erzeugen als S-Schlag Blätter?
Ich hatte vor vielen Jahren ein Heli, der ist mit Halbsym. nicht abgehoben aber mit S-Schlag schon.
Oder habe ich das falsch verstanden

Hallo Matthias,

ich möchte jetzt nicht in theoretische Diskussionen abgleiten, deshalb nur kurz:

Halbsymmetrische Blätter erzeugen generell in eine Richtung mehr Auftrieb, da sie ein tragendes Profil benutzen. Somit kommt zum Auftrieb durch die Anstellung des Blattes noch ein aerodynamisch erzeugter Anteil.

Bei Blättern mit S-Schlag hängt es von der Auslegung ab. Sind diese neutral ausgelegt, erzeugen sie durchaus in beide Richtungen den gleichen Auftrieb. Gründe für den S-Schlag sind i.d.R. aerodynamische Aspekte, um bestimmte Verhaltensweisen des Profils positiv zu beeinflussen. Aber ich gebe Dir Recht, daß bei uns Modellhelis meist S-Schlag Blätter mit sehr auftriebsstarken Profilen angeboten werden. Insofern kann ich Deine Beobachtung durchaus bestätigen, auch wenn der S-Schlag alleine kein Grund für mehr Auftrieb ist.


Porsti