Dazu habe ich viele Fragen:
- wie machst Du das mit den Akkus, wo sind diese untergebracht (Fotos)
- Was für einen Empfänger verwendest
- Hast Du irgendwelche Telemetriesensoren verbaut?
Die letzten 2 Fragen kommen daher, das ich auch auf Taranis umsteigen möchte.
Grüße
Andreas
Raptor50V2 (mein erster Heli) jetzt Elektro;450er Airwolf; 600er-Bell412;700er-JetRanger
Dazu habe ich viele Fragen:
- wie machst Du das mit den Akkus, wo sind diese untergebracht (Fotos)
- Was für einen Empfänger verwendest
- Hast Du irgendwelche Telemetriesensoren verbaut?
Die letzten 2 Fragen kommen daher, das ich auch auf Taranis umsteigen möchte.
Grüße
Andreas
Hallo Andreas. Vielen Dank!
Akkuhalterung ist noch etwas provisorisch und wird noch verbessert. Ich habe ihn schräg vor der Mechanik hochkant eingebaut da ich keinen T-Rex 600 ESP habe (der hat eine Hochkant Halterung. Warum unbedingt hochkant?
Der Rumpf hat nicht viel Platz und man kann den Lipo sonst kaum herausnehmen. Bei dieser Lösung kann ich den Deckel anheben, zur Seite Drehen und den Lipo problemlos herausnehmen.
Empfänger verwende ich einen spottgünstigen FrSky X4R. Der kostet 24 €.
Ich habe aber extrem gute Erfahrungen mit dem X4R gemacht. Super Reichweite bzw. starkes RSSI Signal und SBUS für Sensoren. Als Sensor verwende ich einen Frsky 150A Current Sensor mit welchem ich mAh Telemetrie habe. Diese ist +/- 20mAh genau zu den tatsächlich nachgeladenen mAh!!! Das mache ich übrigens bei allen meinen Helis so. Beim 700X habe ich einen X8R und beim Diabolo einen X6R aber das braucht man eigentlich nicht. Der X4R bietet 16 Kanäle über Sbus (Kabel zum FBL). Dan hat man noch drei freie Servoeingänge, die man frei belegen kann. Einen davon verwende ich, um das Einziehfahrwerk zu steuern.
Das System wird noch durch den großen R² V4 Stützkondensator gepuffert.
Nur mal so als Anregung: Ich habe bei meiner Bell 222 die linke Cockpittür mit Scharnieren versehen und den Akku quer vor dem Instrumentenbrett platziert. Das kommt dem Schwerpunkt entgegen (kein Balast erforderlich) und ermöglicht ein unkomplizierten AKkuwechsel.
Nur mal so als Anregung: Ich habe bei meiner Bell 222 die linke Cockpittür mit Scharnieren versehen und den Akku quer vor dem Instrumentenbrett platziert. Das kommt dem Schwerpunkt entgegen (kein Balast erforderlich) und ermöglicht ein unkomplizierten AKkuwechsel.
Akkuhalterung ist noch etwas provisorisch und wird noch verbessert. Ich habe ihn schräg vor der Mechanik hochkant eingebaut da ich keinen T-Rex 600 ESP habe (der hat eine Hochkant Halterung. Warum unbedingt hochkant?
Der Rumpf hat nicht viel Platz und man kann den Lipo sonst kaum herausnehmen. Bei dieser Lösung kann ich den Deckel anheben, zur Seite Drehen und den Lipo problemlos herausnehmen.
Empfänger verwende ich einen spottgünstigen FrSky X4R. Der kostet 24 €.
Ich habe aber extrem gute Erfahrungen mit dem X4R gemacht. Super Reichweite bzw. starkes RSSI Signal und SBUS für Sensoren. Als Sensor verwende ich einen Frsky 150A Current Sensor mit welchem ich mAh Telemetrie habe. Diese ist +/- 20mAh genau zu den tatsächlich nachgeladenen mAh!!! Das mache ich übrigens bei allen meinen Helis so. Beim 700X habe ich einen X8R und beim Diabolo einen X6R aber das braucht man eigentlich nicht. Der X4R bietet 16 Kanäle über Sbus (Kabel zum FBL). Dan hat man noch drei freie Servoeingänge, die man frei belegen kann. Einen davon verwende ich, um das Einziehfahrwerk zu steuern.
Das System wird noch durch den großen R² V4 Stützkondensator gepuffert.
Hallo Thoemse,
so habe ich das auch vor.
Kannst Du mir das mit dem S-Bus und den 3 freien Plätzen etwas genauer erklären?!
Ich habe einen X6R und für die Zusatzfunktionen plane ich einen S-Bus->PWM Converter, wo ich 4 Kanäle definieren kann.
Bei meinem Airwolf 450er würde ich auch einen x4R einbauen, wollte aber wegen 450er Größe auf den Converter verzichten.
Gerne auch als PN.
Grüße
Andreas
Raptor50V2 (mein erster Heli) jetzt Elektro;450er Airwolf; 600er-Bell412;700er-JetRanger
so habe ich das auch vor.
Kannst Du mir das mit dem S-Bus und den 3 freien Plätzen etwas genauer erklären?!
Ich habe einen X6R und für die Zusatzfunktionen plane ich einen S-Bus->PWM Converter, wo ich 4 Kanäle definieren kann.
Bei meinem Airwolf 450er würde ich auch einen x4R einbauen, wollte aber wegen 450er Größe auf den Converter verzichten.
Gerne auch als PN.
Grüße
Andreas
Beim X4R ist das sehr simpel. Eingang 4 ist gleichzeitig der SBUS Stecker. Die Eingänge 1,2 und 3 können mit Servos oder anderem bestückt werden. Diese bilden dann einfach die Kanäle 1 bis 3 ab. Du darfst dann allerdings nicht das Fahrwerk auf Kanal 1 anstecken und z.B. Nick oder Roll auf dem Kanal im FBL haben.
Ich verwende in der Bell ein MSH Brain. Dieses FBL lässt eine Kanalzuordnung zu. Ich habe also einfach Kanal 1 freigemacht und Die Nickachse (glaube ich wars) auf einen hinteren Kanal belegt. Somit könnte ich nun die Fahrwerkservos auf Stecker 1 des X4R anschließen. Converter oder ähnliches habe ich nicht gebraucht.
Wir haben vor einigen Jahren 2 Funky 600er Rümpfe gebaut Bell 222 und Airwolf.
Zum besseren Akkuwechsel wurde die Haube mit einer feinen Säge in 2 Teile Geschnitten. der Hintere Teil wurde Fix Verschraubt und der Vordere ist hinten mit den beiden Haltenasen Gesteckt und Vorne am Spitz mit einer Schraube Gesichert.
Damit ich der Akkuwechsel ganz einfach und ohne Haubenbeschädigung möglich.
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