Welle oder Kopf? ...es wabbelt

[heliuwi]

Moin zusammen!

Beim Bau meiner Bell429 von Roban habe ich nun (endlich) die Mechanik aufgebaut und auf einen einfachen Holztrainer montiert. Beim ersten Hochlauf des Antriebs bin ich dann tüchtig erschrocken , da der Hauptrotor - nach meinem Gefühl - tüchtig wabbelt = einen Höhenschlag zeigt.

Also kurz weiter gebastelt und die Sache foto- und videotechnisch analysiert; hier das Ergebnis:

Rotorkopfmessung Roban 700er - YouTube

Spurlauf Rotorkopf Roban 700er - YouTube

Und jetzt die 100.000$-Frage: Isset der Kopf oder die Welle ?

Im Falle dessen, dass es der (ungeflogene) Kopf ist, gehe ich davon aus, dass dieser so unbrauchbar sein wird, oder?

(Ich wusste keinen besseren Ort als das Thema hier im Scale-Forum diese Frage zu platzieren, ...ist ja ein Scaler. Falls das nicht die richtige Rubrik sein sollte, bitte ich um Nachsicht)

Liebe Grüße

Hans-Uwe

[siXtreme]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Sieht nach einer verbogenen Rotorwelle aus.

Gruß Robert

[Sh33p]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Nimm doch den Kopf mal von der Welle und lass ihn dann laufen, dann müsstest du doch erkennen kennen, ob die Welle krumm ist!

Pass auf mit dem Naza-H und 4-Blatt Kopf, haben letztens einen Rex 500 mit 4 Blatt einfliegen wollen, das war nicht fliegbar, hat sich immer aufgeschaukelt, haben dann auf 2 Blatt umgerüstet, flog dann ohne Probleme.

Viele Grüße, Jan

[captainjack_w]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Ich würde auch stark auf die Welle tippen. Die TS wackelt ja mit.... für mich ist das rel. eindeutig.
wie o.g. mach den Kopf ab und lass dann laufen. Ist doch das Einfachste....

[Sikorsky MH-53]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Ich hätte da auch auf die Welle getippt. Wenn du den Kopf mal drehend von oben anschaust, solltest du sehen, ob die Welle krumm ist.
Aber am besten ist, wie schon gesagt, das Teil mal weg und die Welle ohne Kopf laufen lassen, dann sollte es klar werden.

[Mo83]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Kleiner Tipp, bau die Kamera anders auf das die keine Verbindung mit der Mechanik hat. Am besten auf nem Stativ ohne Verbindung zu auf was auch immer die Mechanik steht. Zusätzlich könnte man noch mit einer Messuhr und nem Halter die Welle abtasten, wenn man nicht die Welle ganz ausbauen will. Sieht auf jeden Fall nach Welle aus...

[mumpf]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Hast du schon den Alu Kopf verbaut oder noch den Kunststoff Kopf?
Würde jetzt auch auf Welle tippen.

[Flusitom]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Ich würde ja auch auf die Welle tippen.
Ausbauen und wenn Du hast, über eine Glasplatte rollen. Wenn sie krumm ist, wird sie dabei "klappern".
Aber ich würde mal den Karsten anrufen - der hilft da bestimmt

[miata]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Genau selbige Frage stellte sich mir kürzlich auch.
Aber die war ja sehr einfach zu beantworten... ;-).
Oder andersrum, wie willste denn einen krummen Kopf feststellen? Eben, auf ner sauberen Welle montieren. Also brauchst ne gerade Welle.
Also Kopf runter und Welle checken. Mit Deinem Kamera-Aufbau hättest sogar direkt ne prima Methode zum Checken... Kopf runter, mach Kamera weg und berühr mit dem Kamera-Arm ganz oben die Welle. Wenn sie krumm ist wirst es beim drehen an dem Luftspalt sehen.

ßbrigens... Ich kenne den Kopf nicht, aber Rundlaufprüfung anhand der Höhe der Blatthalter muß nicht immer zwingend stimmen. Wenn die Halter schwimmend gelagert sind, können diese kleine unterschiede zeigen, die anhand der weichen Lagerung (Gummi) herrühren... sofern eben vorhanden.

[Yoshi]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Also ich würde einfach mal sagen!
"Der Kopf sitzt nicht gerade auf der Rotorwelle."
Das ßberträgt sich dann auch auf das OBERE Gestänge der Taumelscheibe.

Also Die Königsschraube leicht lösen, den Kopf hochlaufen lassen, auslaufen lassen und die Königsschraube wieder anziehen.

[JochenS]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Das ist nur die sogenannte Rotorkopfbremse die Eiert.
Mach die mal ab, und Du wirst sehen, der Kopf ist ruhig.

Gruß
Jochen

[raimcomputi]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Das ist nur die sogenannte Rotorkopfbremse die Eiert.
Mach die mal ab, und Du wirst sehen, der Kopf ist ruhig.

Bei meinem 450ger Rex ist das so und zwar extrem. Durch die eiernde Bremse sieht es wirklich aus, als wenn der ganze Kopf am Eiern wäre. Mache ich das Ding ab, ist alles wunderbar.

[Ello Propello]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Moin Hans-Uwe,

die Rotorkopfbremse eiert sicher stärker als der Kopf, trotzdem vermute
auch ich nen schlag in der Hauptrotorwelle.

Wenn man in dem Vid. seinen Blick auf oben links auf den Blatthalter
fixiert, sieht man sehr Gut, das da "schlag" ist.

Demontiere einfach den Hauptrotorkopf, wie schon geschrieben, das sieht
man eigentlich schon mit dem Auge, ob die Welle einen wech hat.

Gruß Norbert

[heliuwi]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Hallo an alle und erst einmal vielen Dank für zahlreichen Rückmeldungen.

a) Jau, die Kopfbremse eiert tüchtig. Ist ein Kunststoff-Teil, das ich für das Video hätte entfernen sollen

b) Yep, werde (natürlich) die Welle nun ohne den Kopf laufen lassen und dann mal schauen bzw. ein weiteres Video machen und hier einstellen. Komme leider erst am Wochenende dazu.

c) der Kopf sitzt so "gerade" wie möglich auf der Welle, da ist auch kein Spiel und der Jesusbolzen sitzt satt

d) Der Kopf ist der Alukopf. Einen Kunststoffkopf für 4 x 700er Blätter ist - zumindest für mich - nur schwer vorstellbar

e) Ich bin natürlich sehr gespannt, ob die große Mehrheit mit dem Tip auf die Hauptrotorwelle Recht behält, ...was ich im Grunde hoffe, da die Welle das deutlich einfachere und damit günstigere Bauteil ist

Melde mich wieder

Hans-Uwe

[Black-Shark]

AW: Welle oder Kopf? ...es wabbelt

Wurden die Klemmschrauben am Kopf "richtig" angezogen?
Soll heißen, beide immer nur 1 bis 2 Umdrehungen im Wechsel, bis beide fest sind.
Ich sehe immer wieder, dass das schon bei den Hauptzahnrädern "gerne" falsch gemacht wird.
Schau dir mal die Spaltmaße bei den Klemmschrauben an, wenn die nicht gleich sind, sitzt der Kopf wohlmöglich schief auf der Rotorwelle.