T-Rex 500 & EC 135 - oder: 3 Jahre EC 135

[Klemens]

Angefangen hat das Ganze mit dem Spruch:

"Du könntest mir einen T-Rex 500 in eine Zelle bauen"

Nun, da ich schon einige Erfahrung mit diesem Spruch sammeln konnte, stand da im Grunde nichts dagegen. Dass dies ein Dauerbrenner bis heute wir, ist damals noch nicht zu erwarten gewesen.

An der Stelle: Nein, ich bin kein Flieger - sieht man mal von Koax und Fläche (aber Anfänger) ab. Modellbau ja, vom U-Boot bis zum Heli

Nun aber zu EC 135, die erste....

Zur Mechanik gibt es kaum was zu sagen, ausser, dass gleich ein Vierblattkopf drauf sollte.

Eckdaten: 6S Lipos, Spektrum mit Telemetrie, Zelle als Nachbau des hier am Ort stationierten Christoph 5 bei der Berufsgenossenschaftliche Unfallklinik Ludwigshafen - wobei ich schon bei der Zelle bin.

Zugang zur Mechanik war nur durch das Abschrauben der Frontscheibe vorgesehen. Wollte oder musste man an die Mechanik, durfte man die Zelle nach dem Lösen der Mechanik und zuvorigem Abbau des Heckrotors soweit spreitzen, dass die Mechanik nach vorne rauszuziehen war. Als erste Abweichung hatte ich die Frontscheibe mit Magneten abnehmbar gestaltet. Damit entfiehl das lästige Schrauben. Die Stromübertragung zum Scheinwerfer übernahmen zwei alte Relaiskontakte.

Dann lass ich mal ein paar Bilder sprechen

[Klemens]

AW: T-Rex 500 & EC 135 - oder: 3 Jahre EC 135

...dann mal nahtlos weiter mit der EC ...

Wie schon erwähnt, wurde die Frontscheibe abnehmbar gestaltet. Die einzelnen Schritte und die - vorläufige - Endausführung in Bildern festgehalten

[Klemens]

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...die Beschriftung mit Wasserschiebebilder war an der Stelle suboptimal, aber zu der Zeit eben nur so zu machen

Der Scheinwerfer sollte wie im Original ein- und ausschwenkbar, aber auch drehbar gebaut werden. Hierzu auch mal die ersten Bilder..

[Klemens]

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...für die Turbinenauslässe musste ein altes Heckrohr bzw. der übrig gebliebene Rest eines solchen herhalten. Vorgesehen war hier eine einfache Lackierung oder Folienbeklebung. Das konnte ich aber wirklich nicht machen, das schrie förmlich nach ßnderung

Die einzelnen Schritte in Bildern

[Klemens]

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...spannend war dann doch der Erstflug, wobei sich das Modell eine richtig gute Figur machte

So wurden viel schöne Flüge gemacht, eben bis zu jenem Tag, als die Erdanziehung gewonnen hat

...doch nicht ganz so freiwillig, denn irgendwann löste sich ein Blatt des Hauptrotors mitsamt Blatthalter, trotz Loctite. Da konnte selbst die beste Elektronik nicht aussteuern. Es folgte ein Wiederaufbau, denn die Schäden waren zu beheben. Den Großteil des Aufschlages nahm der Holzträger der Mechanik auf. Dieser wurde schlichtweg "zerbröselt" . Festzustellen war: Die restlichen drei Schrauben der Blatthalter waren auch locker. Vielleicht ein Umstand, der mit dem minutenlangen Abstieg des Modells zu tun hat???

[Klemens]

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Der Pilot und Eigentümer der EC 135 (Andreas) hat eine tolle Transportbox für seine EC gebaut, die hier nicht übergangen werden soll.

Soweit die EC 135 zu ersten.

Einige Zeilen und Bilder zum Wiederaufbau, welcher dann mit dem Mehrblattheckrotor von Roland Krämer erfolgte, kommt demnächst an dieser Stelle. Bis dahin

[Klemens]

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...der 2. Anlauf...

Nach Sichtung der Absturzschäden war klar, alles ist reperabel

1. Entscheidung: Mehrblattheckrotor von Roland Krämer muss rein.
2. Mechanik so wie gehabt, ßnderung des Heckantriebes auf Riemen
3. Anpassung der Zelle an den Mehrblattheckrotor
4. Zugang zur Mechanik deutlich verbessern

Schlecht war, dass der Fenestrondurchmesser der Zelle um 3-4 mm zu klein ausgefallen ist. Daraus ergeben sich dann 2 Möglichkeiten: 1. Heckrotorblätter kürzen oder 2. die Zelle ändern. Ich hatte mich zur 2. Möglichkeit entschlossen, wohlwissend, dass hier doch einiges an GFK-Arbeit auf mich zukommen wir. Aber mit Harz musste ich auch den Rumpf an der einen oder anderen Stelle verstärken. Die erste Scheu, die Dremel anzusetzen war dann doch irgendwann überwunden.

Zuerst mal den Durchmesser schön aufmalen, dann eine Seite"rausdremeln". ßber eine Form des "halben Innenrings" konnte ich 2 Rohteile laminieren. Der Rest war anpassen, verspachtel und schleifen. Somit war da mal die Basis für den weiteren Aufbau geschaffen. Zwischenzeitlich wurde auch mit Hilfe der Reste des Machanikträgers ein Ersatz erstellt

Weitere ßberlegung war, dass der Zugang zur Mechanik deutlich einfacher sein musste. Die Schnittlinien festzulegen war das eine, entsprechende Verstärkungen einzubauen einschließlich der Magnete zur Fixierung der Teile beendete auch diesen Teil des Umbaus.

[Klemens]

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...und hier noch ein paar Bilder der EC (sagen ja bekanntlich mehr als Worte)

Soweit war dann meine Arbeit erledigt - dachte ich....

[Klemens]

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Nun war es an der Zeit, die EC in die Luft zu bekommen. Anfängliche Versuche waren sehr schwierig. Kein Vergleich zur EC 135 mit dem üblichen 2-Blattheckrotor. Trotz des Bavarian Damon H3SX wollte das Modell nicht so wie der Pilot. Die ßnderung vom 2-Blatt auf den Mehrblatt Heckrotor brachte nicht das gewünschte Flugverhalten. Irgendwann auf diesem Wege kam die Rede auf das verwendete Heckservo, welches standartmäßig seinen Dienst tat. Auf Anraten wurde dieses gegen ein Turnigy mit über 4Kg/cm getauscht, da davon ausgegangen werden konnte, dass das verwendete Servo einfach zu schwach war. So wirklich stellte sich der Erfolg immer noch nicht ein:dknow:. Die Mechanik musste bei jeder ßnderung der Hecksteuerung betreffend aus - und wieder eingebat werden. Zwischenzeitlich hatten wir auch mit Marco Kontakt aufgenommen und konnten seine EC 135 mit dem Mehrblattheckrotor von Roland Krämer im Fluge bewundern. Was für ein Unterschied!!!!

hier nun mal einige Bilder mit dem neuen Heckservo

[Klemens]

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...nun, erste Flugversuche wurden aufgenommen, es blieb bislang alles heile und der Align-Regler wurde gegen den von Roxxy getauscht (diesmal konnte die Mechanik drinnen bleiben).

Im Grunde macht das Modell doch eine gute Figur, oder???

[der_dreamdancer]

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Hast du sauber hingekriegt......jetzt feht nur mehr ein scaligeres Landegestell....
Das würde die Maschine noch um vieles mehr aufwerten.

[Klemens]

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...vorläufig letzter Teil:

Andreas war inzwischen bei Roland Krämer. Auch wurde dort "testgeflogen"

Ergebnis: Roland hat sich das Modell angeschaut und den Heckrotor im Detail geprüft. Kurzerhand wurden neue Teile verbaut, da Roland sein Produkt ständig verbessert - DAS nenne ich mal Produktpflege

Beim Testfliegen hat sich gezeigt, dass der verwendete Align-Standartmotor (1600 kv) schon bei 40% Regleröffung auf Hauptrotordrehzahl von 2000 U/min kommt. Laut Spinblades liegt die maximale Drehzahl bei 2500 U/min. Empfehlung: 13er Ritzel gegen 11er tauschen. Meine Recherche ergab: Kein 11er Ritzel im Modul 0.6 erhältlich . Das ist auch zu erklären, da bei diesem Modul mit einer 5er Welle kaum noch "Fleisch" bleibt und die Ritzel sehr schnell brechen können. Andere Möglichkeit ist mit den KV nach unten zu gehen. Zu Testzwecken ist nun ein ThunderTiger mit 1150 KV verbaut. In diesem Zuge wurde die Empfehlung von Roland Krämer (Robbe digital Heckservo) auch gleich umgesetzt. Das Heckgestänge läuft nun ohne Halter direkt, wurde aber auch geändert (4mm Kohlerohr mit eingeklebten Gewindestangen) um die Steifigkeit zu erhöhen. Da ich nun die Mechanik min. schon 15 mal aus- und eingebaut habe, suchte ich eine Lösung zur Erleichterung dieser Arbeit. Es muss ja jedes mal der komplette Mehrblattheckrotor abgebaut, die Landekufen und die 4 Befestigungsschrauben der Mechanik gelöst werden. Um dies zu vereinfachen, wurde die hintere Mechanikbefestigung wie in den Bildern zu sehen geändert. So, nun stehen die nächsten Flugversuche an. Dankeschön an der Stelle an Marko, David, Roland Krämer und andere, die hier mithelfen, dem Vogel das - hoffentlich bald entspannte - Fliegen beizubringen.

An der Stelle von mir ein , hat Spass gemacht, die EC 135 entsprechend zu ändern, anzupassen usw., aber es ist auch schön, wenn der Hubschrauber so fliegt wie er soll. Hat eigentlich einer eine Idee, warum sich die Blatthalterschrauben des ungedämpften 4-Blattkopfes lösen konnten?(eingangs erwähnt) Denn erklären kann ich es mir bis heute nicht....

...p.s. macht schon was her, so ein Mehrblattheckrotor, oder?

[thrillwood]

AW: T-Rex 500 & EC 135 - oder: 3 Jahre EC 135

Ein wirklich sehr schönes Modell.

[heliroland 66]

AW: T-Rex 500 & EC 135 - oder: 3 Jahre EC 135

Hast Du schön hin bekommen!
Aber mal ganz ehrlich, nur 15 mal ein und ausgebaut ist doch nicht wild, bei meiner Lockheed wurde die Mechanik inzwischen bestimmt 100 - 200 mal eingesetzt und bei der S76 habe ich das Spantengerust schon min. 50 mal zusammengesteckt!
Das gehört dazu!!!!!!!!

Roland

[philoat]

AW: T-Rex 500 & EC 135 - oder: 3 Jahre EC 135

Hallo,
ein wirklich sehr schönes Modell. Ich wollte auch schon immer eine EC-135 in der 500er Größe. Aber mich hat dann immer abgehalten, dass es dafür keinen Fenestron gibt. Bin dann auch zufällig auf die Homepage von R. Krämer gestossen und bin am überlegen mir ein neues Winterprojekt anzuschaffen!