Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

[Ramius]

Hallo Gemeinde,

ich benötige eure Hilfe!

Folgendes Szenario.....
T Rex 600 ESP im Agusta A119 Rumpf mit halbsymetrischen 600er Spinblades, Motor/Reglercombi läßt den Heli sauber und vibrationsfrei mit 1450 RPM fliegen.

Weil es schöner aussieht und ich den Unterschied erfliegen will, rüste ich auf nagelneue Blattschmied 640er S Schlag um, ohne sonstige Veränderung.

Der Helli vibriert leicht aber sichtbar.
Zurück gerüstet auf die 600er halbsymetrischen Spinblades und alles ist wieder gut.

Jetzt muß ich zu meiner Schande gestehen, dass ich in der Aufregung nicht nach dem Blattspurlauf geschaut habe, weil der mit den Spinblades ja immer super gestimmt hat.

Ist es möglich, dass bei unterschiedlichen Blätter, der Blattspurlauf anders ist?

[Pille]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Sollte nicht so sein, kann aber sein dass der Spurlauf nicht mehr passt. Auch die Blätter lieber mal "auf der Klinge" nach dem Schwerpunkt checken, dann ggf. wuchten.

[Klaus O.]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Jetzt muß ich zu meiner Schande gestehen, dass ich in der Aufregung nicht nach dem Blattspurlauf geschaut habe, weil der mit den Spinblades ja immer super gestimmt hat.

Dann hole es nach, ist wohl die einfachere Variante.

[Ramius]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Ja, ist schon klar und wird wohl nicht ausbleiben.

Aber wäre doch verrückt, wenn der Blattspurlauf mit den 600ern passt und mit den 640ern nicht.

Deshalb wird doch im Vorfeld die Frage nach der bestehenden Möglichkeit gestattet sein!?

[NH90]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Beide Blatthersteller bauen verschieden auf. Auch ist der eine Blatttyp härter als der andere und auch die Längen unterscheiden sich. Im Rotorkreis tauchen während des Betriebs auch ganz andere Kräfte auf:

http://www.heli-blog.de/?section=umfangsgeschw_rechner

PILLE hat auch schon auf die andere Schwerpunktlage hingewiesen... Alles Gründe, warum der Spurlauf plötzlich nicht mehr passen sollte...
Gruß

[gde2011]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Genau dieses Verhalten hatte ich am 700er Rex auch.
Spinblades 700 völlig vibrationsfrei, mit 700er S Schlag ein Rüttelheli.
Das Ganze an einem Dreiblattsystem.
Bei mir war definitiv der Rotorkopf mit seinem Aufbau und Dämpfung nicht in der Lage diese wesentlich schwereren und stärkeren Blätter zu fliegen. Anderen Rotorkopf und beide Blätter fliegen super.
Natürlich ist Schwerpunkt, Spurlauf, Drehzahl und eventuell FBL Setup (TS Empfindlichkeit) hier auch ein Thema das schon zur Lösung führen kann.

[Ramius]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Danke für eure Hilfe!
Das leuchtet natürlich ein.

[Ramius]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Also am Blattspurlauf liegt es nicht, der stimmt.
Am Gewicht kannes auch nicht liegen.
Die 600er Spinblades wie 158g / Stück, die 640er Helitec 157g / Stück.

Die Blätter hatte ich heute mal mit bei einem Lackierer zum wiegen.
Eins wog genau 157,0g das Andere 157,1g.
Mit einem Tesa an der Unterseite war die Differnz ausgeglichen.
Testen konnte ich noch nicht.
Können 0,1g das Zittern ausmachen?

[gde2011]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Nein!

[NH90]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Das Bruttogewicht der Blätter untereinander ist nicht das Problem - 0,1g Unterschied sind ein Witz.
Wie sieht es jedoch mit der Schwerpunktlage der Blätter zueinander aus?
Eigentlich sind auch die Blätter vom Blattschmied zueinander gewuchtet - nur der Teufel ist ein Eichhörnchen

[gde2011]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Würde mich sehr wundern wären die Blätter hier das ßbel

[NH90]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

...dann bliebe nur der Kopf, der wurde aber nicht geändert. Welcher ist es überhaupt? Ist der gedämpft? Sollte das so sein, dann wäre nur noch möglich, dass sich Kopfdämpfung und Schlaghärte/Dämpfung der Blätter nicht vertragen...

[Ramius]

AW: Blattspurlauf bei verschiedenen Blättern

Moin Zusammen,

ich denke auch, dass die Kopfdämpfung der entscheidende Faktor ist.
Gestern flog ich mit dem "Klebchen" (0,1g) und es ging top!
Allerding war es gestern um einiges wärmer als am ersten Testtag.
Nun will ich mal mutmaßen, dass sich der Temparaturunterschied auf die Dämpfung auswirkt. Kann ja fast nicht anders sein. Muß ich mal beobachten.
Wenn ich bei Temp. unter 10°C fliege und der Heli zittert.....
wird's ihm zu kalt sein.