...warum denn nicht?
Ein 600er Rumpf ist durchschnittlich so um die 130cm lang, ein 700er liegt bei rund 150cm.
Wenn ich mir nun einige Rümpfe für den 600er ansehe ( z.B. alt Ecureuil AS355n TwinStar vom ThunderTiger, Bell 212, Jayhawk, Blackhawk ) und nachmesse, bin ich wieder bei rund 150cm und somit in der 700er-Klasse. Das Mehrgewicht dürfte wohl keine Rolle spielen, da ein 600er mindestens das doppelte Gewicht eines 600er-Trainers bewegen kann....
Der Tiger mit seinen 1700mm ist auch ein 600er und fliegt.....!
Gruß und viel Spaß beim Bau
Das könnte durchaus sein. Und wenn das Heck massiv verlängert wird, ist das zwar zu beheben, aber kann die Mechanik da noch mit (Rotorwelle, Blatthalter etc).
Kommt wohl stark darauf an welcher Rumpf. Eine Hughes 500 hat ca 1,40m und eine AS350 hat ca 1,7m in der 700er Ausführung.
Das sieht aber bestimmt mit den Proportionen zwischen Rotorblätter und Rumpf nicht so toll aus.
Du kannst beim 600er Kopf auch längere Blätter montieren. Der Tiger-Rumpf von Scaleflying ist auch für einen 600er gedacht und fällt von der Grösse her schon in die 700er Klasse.
Der Blattanschluss beim 4-Blattsatz von Spinblades hat 12mm und der 700er Satz ebenso...
möcht halt ein Cockpit einbauen, und da brauche ich Platz!
Mag das nicht, wenn der Akku zur Scheibe rausschaut!
Wie gesagt, ist nur erstmal so ein Gedanke!
Wenn das machbar ist, kann man ja das ganze weiterspinnen und wenn nicht, keine weiter Zeit darüber verschwenden.
Als Projekt habe ich mir was aus dem Hause Bell gedacht. Vielleicht 206, 407 oder 222.
Aber da habe ich noch nichts gefunden, was mich überzeugt.
Denn die Akkus sollten ohne Probleme gewechselt werden können.
Grüße
Andreas
PS den 50er auf den 620er stretchen sollte ja kein so großes Problem sein!?!
Raptor50V2 (mein erster Heli) jetzt Elektro;450er Airwolf; 600er-Bell412;700er-JetRanger
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