Ich glaub es liegt weniger an der Mechanik als an der Länge des Zahnriemens!Wenn das passt, sollte es kein Problem sein... Du musst evtl. die Position der Mechanik im Rumpf anpassen und wenn nötig, die Umlenkung des Riemens für den Heckrotor ändern - aber sonst sollte es keine Probleme geben!
Danke zumidest dir für eine Antwort. Umlenkung hat eine Hughes nicht nötig. Es geht eher um die Höhe des Heckrohres. Das sitzt bei Logo 400 recht tief im Vergleich zur TS. Weiß nicht ob die Mechanik dann im Rumpf zu hoch kommt und ich die Hälfte vom Heli aufschneiden muss...
ich hatte mal einen Hughes 500 Rumpf für einen Logo 400 aufgebaut. Der Rumpf war auch für einen 500er Rex. Der Logo SE wird hinten ein ganzes Stück rausschauen. Der Rotorkopf saß relativ hoch. Ich habe dann die ganze Mechanik geneigt, war ein Kompromiss ging aber. Für den 400SE hatte ich eine Bell 222 von Causemann. Die Mechanik und der Rumpf passten super zusammen. War aber ein "bisschen" Bastelarbeit.
Gruß, Michael
Der 600er passt nicht in die Hughes 500. Das geht sich mit dem heckrohr nicht aus. Ich habe eine Hughes 500mit einem Logo drinnen, allerdings mit einem 500er se.
Wenn du fragen hast kannst mich kontaktieren, hier im Forum oder auch per pN.
MfG Stefan
Ich habe meinen Logo 10 3D, der ja dem 400 sehr ähnlich ist, in einen 30er Jet Ranger Rumpf von Century verpflanzt. Dafür brauchte es nur ein längeres Heckrohr plus neuen Zahnriemen.
Werde dann einen Logo 600 in eine 600er Hughes 500 einbauen. Ich hoffe hier sind die Proportionen besser ...
Gruß Daniel
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Hallo,
den Logo 600SE in einen Rumpf einbauen (AS 350 Century) wollte ich auch, das geht auch grundsätzlich, nur muss man eine Neigung der Rotorwelle nach vorne in Kauf nehmen, das sieht ziemlich bescheiden aus, ich habe mich dann für den Einbau eines T-REX 600 ESP entschieden, das geht ohne Probleme.
Der Logo 600 passt am besten in die Mikado Hughes 500 und der Logo 400 in die Hallmann Lama, beides sehr teuer.
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