Hi ja Crash wie man es nimmt.Habe an dem Ding so lange rum gebaut und auf Teile gewartet und gemacht und getan, erst der Schei.... mit dem Nitro dann alles auf Elektro umgebaut.Bin ein paar mal mit geflogen und dann sind irgendwie die Spanten los gegangen im hinteren Bereich.Jedenfalls kam die Mechanik oben raus und der Rumpf viel runter so sah es aus. Noch mal auf bauen habe ich keine Lust mehr die Mechanischen und Elektronischen Sachen sind zum Glück alle heile geblieben.
Hi ja Crash wie man es nimmt.Habe an dem Ding so lange rum gebaut und auf Teile gewartet und gemacht und getan, erst der Schei.... mit dem Nitro dann alles auf Elektro umgebaut.Bin ein paar mal mit geflogen und dann sind irgendwie die Spanten los gegangen im hinteren Bereich.Jedenfalls kam die Mechanik oben raus und der Rumpf viel runter so sah es aus. Noch mal auf bauen habe ich keine Lust mehr die Mechanischen und Elektronischen Sachen sind zum Glück alle heile geblieben.
Tja schade. Aber hättest mal besser auch alles auf festen Sitz geprüft, dann wäre sowas nicht passiert.
Ja hinter her ist man immer schlauer.Was es nun genau verursacht hat werde ich eh nicht heraus finden. Es war ein Versuch und gut.
Hallo Torsten, ich möchte Dir Deinen Schmerz über den Verlust der Hughes 500 E von Peka etwas lindern:
Was hälst Du davon, wenn ich Dir meine Hughes 500 E von Graupner überlasse ?
Du kannst das Desing von Deiner Hughes übertragen.
Die Hughes ist für die Vario - Hängemechanik ausgelegt u. war für 10 S vorgesehen.
also, genau passend zu Deinen Teilen, die Du für die Peka - Hughes hast.
Steck den Kopf nicht in den Sand u. wage einen Neuanfang, ES LOHNT SICH !!!
Ich bin Dir gerne bei der Einstellung u. beim Einfliegen behilflich.
Das kriegen wir zwei schon gebacken.
Gruß aus der Soester Börde, auch an die Mädels u. Jungs
Rolf
Ps: an die Mods, das ist kein Verkaufsangebot.
Das finde ich super lieb von Dir, ganz ehrlich.Laß und beide das doch schön gemütlich bei einem kühlen Bier und einem leckeren Stück Grillfleisch besprechen.Die Jungs und Mädels würden sich freuen wenn du mal wieder vorbei kommst
Lg
Toto
Laß und beide das doch schön gemütlich bei einem kühlen Bier und einem leckeren Stück Grillfleisch besprechen.
Das können wir gerne machen, freu mich schon drauf.
Vorab möchte ich Dir noch einen Tip geben:
Ich habe Dir 2 bilder angehängt.
1.Bild : Dein Motor mit 470 KV und ein 16 er Ritzel hat eine ßbersetzung von 1 : 13,75 u. somit eine Kopfdrehzahl von 1.077 U/Min. Wie wir ja wissen, war das zu wenig.
2.Bild : Dein Motor aber mit einem 22 er Ritzel , hat eine ßbersetzung von 1 : 10 und somit genau richtig im Verhältnis !!! Kopfdrehzah = 1.481 U/Min.
Du musst Dir also keine Gedanken machen, wir kriegen das hin!!
Besorg dir von Mädler ein 22 er Ritzel, einen größeren Zahnriemen hast Du ja schon.
Basteln ist angesagt.
Rolf
zunächst tut es mir leid, was deiner Hughes passiert ist, kann das gut nachempfinden.
Ich habe meine Peka Hughes gerade nach 10 Jahren vom Speicher geholt....
Ich denke auch nach Wiedereinstieg über die elektrifizierung nach und mich interessieren deine Einschätzungen bzgl. des Antriebes sehr.
In einigen anderen Beiträgen habe ich immer wieder vom Auflösen des Innenzahnrades gelesen, hattest du damit keine Schwierigkeiten?
Ich möchte die Hughes gerne in der gleichen Gangart betreiben, wie ich das auch mit dem damaligen 80er Webra gemacht habe.
Das heisst flottes Fliegen mit ca 1600 am Kopf.
Auch interessiert mich das Umrüstset von dieser Seite:
SkyFox Electro ombouw Kit (PR-101) - RC Heliparts
Hat das jemand in Betrieb? auf welche Kopfdrehzahl komme ich damit?
Ich möchte gerne 10S fliegen.
Warst du mit dem Motor ausreichend bestückt?
Hast du in deiner Hughes einen Starrantrieb für den HR?
Das interessiert mich alle brennend, wenn du nicht mehr magst, hab ich evtl. Interesse an deinen teilen die du ja in den Marktplatz gestellt hattest, aber das würden wir dann per PN machen.
Also lasst die alte Peka Hughes wieder aufleben, ich bekomme schon Gänsehaut, wenn sie nur da steht..
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