Villeicht könnt ihr mir helfen, da ich probleme mit Vibrationen am Landegestell habe-> diese wurden mit notlösung durch straffes zusammenziehen des landegestells mit bindfaden behoben.
desweiteren vibrationen am T-leitwerk
Hallo Martin,
Frage 1. Flog die Mechanik als Trainer Vibrationsfrei ? , wenn ja, dann als Tipp.
=> Landegestell bis Austritt aus dem Rumpf ordentlich verschrauben und/oder einkleben. Welcher Rumpf ist es überhaupt?
=> Wie sind die Vibrationen ohne T-Leitwerk ?
=> Mechanikbefestigung im Rumpf richtig angezogen? schaut auf dem Bild nicht so aus das sie richtig fest ist. Bohrung in der "Unterfütterung" richtig ? (nur 1 Loch und kein "Langloch" , schraube kann seitlich rutschen und ist nicht geführt).
Wenn das T-Leitwerk nur mit 2 Schrauben am Heckausleger befestigt ist, muss die Mechanik so Vibrationfrei wie möglich sein da die T-Leitwerke sich recht schnell Aufschaukeln.
GruÃ?, Detlef
Vario Bell UH-1D 2,36m Neo / EC-135 1,8m V-Stabi / Bell 47 G3 Neo
-Ist Hughes 500E Rumpf von Heli Artist (schreibfehler in thread beschreibung)
-Mechanik ohne rumpf vibrationsfrei
-langegestell habe ich zusätzlich in holzmechanik und rumpfaustritt verklebt mit polyesterharz
-noch nicht ohne T-Leitwerk probiert ( kommplett alles ab probieren?)
-Mechanik ist richtig angezogen,-war ein bild wärend des rumpf einbaus.Habe nur ein loch in den holzklötzen, also kein langloch
Ja, komplettes T-Leitwerk ab, sollte auch ohne fliegen. Ist ja nur um Punkt für Punkt die Vibrationsanfälligen bzw. Vibrationsverursachenden Teile auszuschließen.
Ist die Mechanik im oberen Rumpfbereich mit dem Rumpf verbunden? oder steht sie frei im Rumpf ?
GruÃ?, Detlef
Vario Bell UH-1D 2,36m Neo / EC-135 1,8m V-Stabi / Bell 47 G3 Neo
Fliegt ohne Leitwerk! - ist ja ein Hubschrauber, der hat die "Umströmung" schon am Rotor, den Unterschied merkt man erst mit "Fahrt"...
Vibs am Heckleitwerk, könnte ein Schaumstoffring um das Heckrohr beheben; Dämpfung zwischen Heckrohr (Mechanik) und Rumpf, kommt möglichst ans Ende des Heckrohrs.
So einen Schaumstoffring z.B., wie auf dem Bild rechts oben:
Dann liegt aber heckrohr Verkleidung völlig frei um Heckrohr, weil Verkleidung NICHT an Heckmechanik angeschraubt ist. Ist garnicht bei diesen Rumpf vorgesehen
Wenn die Mechanik alleine ohne Vibs läuft, hätte ich auch gedacht das die Streben vom Landegestell fester verbunden werden sollten, aber das scheint ja schon "erledigt" zu sein...
Wie wäre es denn die Mechanik mit Gummidämpfern zu verbinden?
Dann liegt aber heckrohr Verkleidung völlig frei um Heckrohr, weil Verkleidung NICHT an Heckmechanik angeschraubt ist. Ist garnicht bei diesen Rumpf vorgesehen
Habe ich so bei zwei Hughes 500e (450er), geht ohne Probleme (bei mir).
Grüße
"Ein Optimist ist ein Mensch, der alles halb so schlimm oder doppelt so gut findet." H. R.
Wäre die nächste Möglichkeit die ich dann teste. Hab ich noch vom orginal landegestell. Mach morgen mal Testf schwebeflug ohne T-leitwerk.
Dachte einfach hoch und los geht...nä nä. Hab ja auch jedesmal 20min fahrt bis zum modellflugplatz.is ja kein 450er einfach mal auf hof probieren-lach
Wäre die nächste Möglichkeit die ich dann teste. Hab ich noch vom orginal landegestell. Mach morgen mal Testf schwebeflug ohne T-leitwerk.
Mach Dir nicht so viel Arbeit!
Ersetze die blauen vermackten Plastik-Heckrotorblätter mal durch ordentliche und sauber ausgewuchtete Blätter und kontrolliere die Heckrotorwelle auf sauberen Rundlauf!
Der Hughes Rumpf reagiert ganz empfindlich darauf.
Zuletzt geändert von dilledopp; 05.11.2012, 23:13.
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