Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

[FrankR]

Hallo!

Da ich mir so langsam einen Scale Hubi zusammenbauen will (mit der Uni Expert Mechanik) bin ich bei Langnickel auf den Jet Ranger Rumpf von Graupner gestossen. Der kostet dort ja nur 167 Euro.
Er hat da auch die Artikelnummer 4452, bei Graupner hat er ja die 4452N. Ist es bei Langnicke der alte Jet Ranger, wenn ja kann man sich den trotzdem holen, was ist anders?

Mir gefällt der besonders weil er Spantenlos ist und dadurch mir als Scale Anfänger die Hürde des Spanteneinklebens erspart.

Wie sieht es denn mit dem Lackieren aus, kann man das schon machen bevor man die Mechanik schon mal drin hat? Oder muss vorher noch viel angepasst werden?


Illmatic

[Dieter F. Heinlin]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Hallo Frank,
am einfachsten liest Du mal bei dieser Quelle nach...
JET RANGER 4452.N

PS: Da die alte Version 4452 bei Graupner nicht mehr im Programm ist, wird es da auch eher Schwierigkeiten bei bestimmten Ersatzteilen geben.

[GregUSA]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Hallo,
I do not speak German, but rely on "Babelfish" translator page to help me. I understand you are interested in the Graupner Jet Ranger? I have the elektro version of hte Uni mechanics. A friend of mine began this project, and he could not finish, so he sold it to me. I repainted it, added a few details, and now it's mine! I just finished building the first battery pack for it. The pack consists of 2 separate 15 cell Sanyo HR-SC 2600mah batteries, connected in series, to produce 36v of power. The two bundles of cells, for a total of 30 cells, weighs nearly 2kg. The completed helicopter, with batteries installed and ready to fly, weighs nearly 6kg.

Tonight was the first time I connected the batteries and spun the motor up. I did this without the mainblades on, so that I could check everything was ok. This is normal procedure for me whenever I complete a new helicopter. Without main blades, if something goes wrong, at least it can't fly away! Everything worked wonderfully. The sound is fantastic! To start it, you simply turn on the transmitter, turn on the receiver battery for the heli, then turn on the speed controller arming switch with the throttle stick at the lowest position. You will hear the speed controller beep one time. Step back, push the throttle stick to the top position, and the controller will beep twice. Now move the throttle stick back to the lowest position, and it will beep twice slowly telling you it's ready to fly. Then advance the throttle and the motor begins to spin. It is so quiet, and it is not messy at all. I will never buy another glow-powered machine again. Electric is my future of all models when I get rid of what I have in my fleet. I love the simplicity of this Graupner, and I cannot wait to fly it. That will happen tomorrow! Here is a link to the "build up" of my helicopter: http://www.scalerchelis.com/gallery/album45

If you would like to know more, feel free to email me at gmcnair@charter.net and put "electric helicopter" in the subject line.

Here it is with the final paint job. The upper cowl is not affixed with the screws yet, so it sticks out some.

[Markus H.]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

@Greg,

congratulation for this great electric powered Jet Ranger. I wish you all the best for the first flight. And you are completely right ... to fly an electric powered helicopter is much easier and safer then the glow-powered ones.

Regards
Markus

@Frank

Ich hatte vor ein paar Jahren den Graupner Jet Ranger mit der # 4452 gebaut. Er ist im Aufbau wirklich sehr einfach gehalten. Wenn Du die Uni Expert Mechanik verwendest, brauchst Du keine Spannten. Alle Ausschnitte im Rumpf bis auf die vorderen Scheiben sind bereits fertig. Die Scheiben selbst mußt Du noch ausschneiden. Und ich glaube hier liegt der größte Unterschied zum neuen Bausatz: Dort sind alle ßffnungen im Rumpf ausgefräst und der Scheibensatz liegt nun fertig ausgeschnitten bei. Der neue Rumpf ist also bei gleicher Bauweise noch weiter vorgefertigt.

Wenn Du also etwas GfK-Staub in der Werkstatt dulden kannst und mit einer Lexan-Schere umgehen kannst, steht dem Kauf des "alten" Bausatzes nichts im Wege

Gruß
Markus

[Rene D.]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Hi!

Der"alte" 4452 Jet Ranger von Graupner ist geteilt in Vorderteil und Hinterteil. Die Trennaht befindet sich ca zwischen den beiden Seitenfenstern.
Bei der ".N" Version ist der Rumpf aus einem Stück . Nur der obere Turbinendom ist nach oben hin abnehmbar gestaltet. Die Scheibenverstrebung vorne ist auch geschraubt, so das man die Uni-Mechanik von vorne reinschieben kann.Ich persönlich würde die .N Version bevorzugen.

Ich würde die Mechanik zuerst einbauen (ohne Scheiben), mehrmals probefliegen und danach erst lackieren. das ausbauen geht bei der ".N" Version ruck zuck. Ist ne Sache von 15 Minuten. Rotorkopf ab, Domabdeckung abschrauben,vorderes Fanster ausbauen ,Mechanik-Verschraubung lösen,Heckantrieb/Heckanlenkung lösen, Kufen lösen. Mechanik rausziehen.

Bei der ".N" Version sind die Rauchglas-Scheiben übrigens schon fertig geschnitten!!

[Stranger]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Hallo
Den Rumpf bei Langnickel kann man leider nicht mehr bekommen.
Ich wollte ihn auch letztes Jahr im September kaufen.
War alles klar bis der Preis kam. 220 Euros wollten die auf einmal haben.
Auf die Frage warum er auf der Seite noch für 167 Euro angeboten wird,
kam die Antwort noch nicht Aktualisiert. Manche brauchen leider etwas Länger.

Georg

[Dieter F. Heinlin]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Hallo,
na dann, kann es sich ja nur noch um Jahre handeln, bis Sie es aktualisieren!

[heliminator]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Hi,
wäre noch interessant gewesen, ob das Angebot von 167 EUR im Online-Shop stand.
(Irgendwie krieg ich den aber nicht richtig angezeigt, kann's also nicht verifizieren)
Denn wenn ein Preis im Online-Shop steht, MUSS der Anbieter m.E. zu diesem Preis liefern.

Etwas OT: ging nämlich unserer Firma wohl vor kurzem in den USA so.
Dort hatte eine Pappnase LCD-Displays im Online Shop für 8,99 US$ anstelle von 899,00 US$ angeboten.
Mehrere hundert Käufer haben natürlich sofort zugeschlagen, bis der Fehler bemerkt wurde (Ich wusste leider auch nichts davon..).
Unsere Firma MUSS nun die Displays tatsächlich mit Murren für die 8,99 $ liefern.
Auch wenn sie - es gibt viele Wege, sich lächerlich zu machen - die Kunden aufforderten, doch bitte den "richtigen" Preis zu bezahlen oder das Display zurück zu schicken.

Noch ein Hinweis: bei Andys Hobbyshop steht der JetRanger 4452.N für 202,25 EUR in der Liste.

Gruss,
Thilo

[FrankR]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Also die 167 Euro stehen immer noch im E-Shop. Aber ich glaub wenn es wirklich die alte Version ist kann ich eh besser bei Andy`s Hobbyshop die für 202 Euro nehmen.
Eilt ja auch noch nicht so ganz da es bis Weihnachten noch etwas hin ist.


Illmatic

[GregUSA]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Thank you Markus. Here are videos of the helicopter in flight, both at night and during the day (Nacht und Tag videos):

Night Flight showing strobe lighting

Sunday at the field

[freyenb]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?


Hello Greg,

great pictures, great helicopter!!! Congratulations to that beautiful Ranger! Hopefully the first flight passed without major problems.

I built up Graupners Agusta A109 Power in the electric version begin of this year. I use 24 cells of sanyo an a electric motor from Plettenberg and I enjoy this aircraft really. It's my first helicopter, and I learned it pretty fast. The electric power plant is so easy to handle and to maintain....

Greetings from Germany,

Bernd.

[GregUSA]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Many thanks Bernd. I am having some problems with my gy401 right now, so it isn't flying as well as I would like. I believe I caused some problems by dropping the headspeed without maintaining the tailrotor speed via gear ratio. I will simply bring the headspeed back up and this should solve the problem. It was running around 1550, and now it is at 1430. Time to go back up I do believe I truly love the simplicity of maintenance. I flew it at a funfly this past weekend and not once did I have to wipe it down. That is truly great!!

Which motor and speed controller are you using? Is it brushless by chance?

[freyenb]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?


Hi Greg,

yes, I am using a brushless motor. It´s correct name is "Plettenberg HP 300/30/A4 Heli". The speed controller is a "Schulze Future U32.40K". They are working perfectly together

Can you tell me what is the weight of your helicopter?

By the way: More technical data and some pictures of my Agusta you can find by clicking on "MeinHeli.de"...

Happy flying without crashes,


Bernd.

[GregUSA]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?

Great photos of your Agusta! It looks great Bernd.

My jet ranger weighs in at 6.6kg. I'm getting 7-8 minutes flight time from my brushed Ultra 3300 motor/MOS 60 speed controller and 2600mah nimh sanyo cells. The packs are 30 cells, 36 volts. How much flight time are you getting? If you can, would you please email me some close-up photos of your motor and speed controller? There are people here in the USA that would prefer to run brushless setups on this system. Feel free to email me direct at gmcnair@charter.net

Thanks!

Greg

[freyenb]

Jet Ranger von Graupner, warum so günstig?


Thank you Greg,


more technical details and photos I will sent you via e-mail...


Greetings,

Bernd.