Big airwolf Probleme

[Marcus Heinecke]

Hallo zusammen
Möchte mich kurz vorstellen,mein Name ist Marcus,bin 32 Jahre alt und Fliege seit 2007 begeistert modellhelis.
Ich hatte mir damals den kleinen airwolf(2001)von vario mit Sky Fox Mechanik und motorset Rossi 65 gekauft.
Leider nach einem Absturz des Heils rüstete ich um auf Big airwolf Sky Fox und os max 70 szh.
Vielleicht kann mir jemand helfen?
Wenn der heli abheben will,geht er so stark in Resonanz das er sich wie Wild schüttelt.
Kann mir jemand erklären resorohr Abstand zum krümmer?
Wie ist das gemeint und wie wird das gemessen?

Ausstattung : Big airwolf flybarless
Ts servos bls 452
Heckservo s 9254
Flybarless microbeast
Os max 70szh
Schalldämpfer oder resorohr von vario vom Set
Kerze os 8
Sprit Tornado 30%nitro
Rotorkreis 1,8m

Ich hoffe mir kann da jemand weiterhelfen!?

Gruß,Marcus

[F.Pock]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo

was hat denn die Resonanz des helis mit der Resonanz der Abgasanlage zu tun?

ich würde mehr in Richtung der Mechanik und mechanischen Abstimmung suchen

Gruß Frank

[Marcus Heinecke]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo Frank
Mich interessiert auch die abstimmlänge abgasanlage,weil ich das nicht verstehe!!sorry!
Es kommt auch Menge ßl aus dem Auspuff
Düsennadel 1,5 Umdrehungen offen
Leerlauf ist sauber eingestellt

Gruß, Marcus

[Christian Gans]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo Markus,

soweit ich mich noch erinnere ( hoffe ich liege da richtig ) , misst man die Abstimmlänge vom Motor bis zur ersten Prallplatte im Schalldämpfer, was sich aber in der Praxis nicht so einfach machen lässt. Eine "zu lange" Abstimmung hat keine Nachteile, höchstens eine nicht maximale Leitung. Bei einer zu kurzen Abstimmung wird der Motor extrem heiss und könnte das Zeitliche segnen. Das mit dem ßl ist ok, schimmer wirds, wenn keines mehr rauskommt

Die Abstimmung hat aber nichts mit den Vibrationen zu tun.

Würde eher auf ein Problem Hauptrotorwelle, Blattlagerwelle ( falsch montierte Drucklager ) und eventuell auch auf das Drucklager unter der Domplatte tippen. Schau mal nach, ob alle Schrauben zur Befestigung des Innenzahnrades an der Glocke gleich lang sind .
Wie schwer ist dein Heli jetzt ?

Grüße Christian

[Marcus Heinecke]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo Christian,

Danke für deine tipswerde ich morgen alles prüfen!Haupt und blattlagerwelle +Rotorkopf sind nagelneu!
Der heli wiegt jetzt im unlackierten Zustand 7kg.
Heckrotorwelle 6mm edelstahl holwelle ist vier mal gelagert im heckausleger .

Gruß,Marcus

[nicktrott83]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo zusammen
Wenn der heli abheben will,geht er so stark in Resonanz das er sich wie Wild schüttelt.
Kann mir jemand erklären resorohr Abstand zum krümmer?

Gruß,Marcus

Das sind eigentlich 2 verschieden Paar Schuhe.
Einmal spricht man bei einem Motor (meist 2- Taktern) von einer Resonanzdrehzahl, bei der der Motor erst seine volle Leistung entfaltet.

Und das andere ist ist eine Rosonanz im Rotorsystem, bei der sich Schwingungen überlagern und verstärken.

Ich hatte selbst auch einmal das Problem, dass ich mit der Gasvorwahl zu niedrig war, so das der Motor unter der Resonanzdrehzahl blieb und quasi gar nicht richtig auf Touren kam.
Vll. versuchst du auch erst einmal eine höhere Gasvorwahl.

Mit der Länge des Resorohres bestimmst du eigentlich nur bei welcher Drehzahl der Motor über diesen Punkt(Resonanzdrehzahl) kommt.
Normalerweise sind die Schalldämpfer aber bereits auf die Motoren abgestimmt und sollten grundsätzlich erstmal funktionieren.

Gruß aus Hessen

Nick

[Marcus Heinecke]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo nick,

werde das morgen alles mal testen und dann bericht erstatten.
wenn ich das richtig verstanden habe kann ich also den schalldämpfer im teflon-verbindungsstück soweit an den krümmer schieben,dass er den krümmer nicht berührt !??

Gruß

[stringfellow]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo Markus

Genau das Problem hatte ich mit meiner skyfox auch im wolf. Das problem ist dass die mechanik montage und die spanten zu schwach sind. Der wolf muss ganz leicht sein, so nahe wie mögl an die vario spez. Und das ist ohne mg und ohne schwarze farbe.
Der rumpf ist so dünn dass ich bei mir selbst nach umbau auf benzin zusätzliche seitenspanten angefertigt habe und diese versteift habe in längsrichtung. Die wolf spanten sind die von der bell 230 und passen auf der seite schlicht nicht!
Zusätzlich den rumpf von innen mit rovings verstärken.

Das ist das einzige was nützt :-)

[Marcus Heinecke]

AW: Big airwolf Probleme

also bringt sky fox und big airwolf gar nichts zusammen?
wenn ich den rumpf noch zusätzlich verstärke wird doch die kiste schwerer wie acht kilo!

ist das ein krampf mit den dingern

gruß

[Christian Gans]

AW: Big airwolf Probleme

Nicht gleich den Sand in den Kopf stecken

wenns schwierig wird fängt doch ModellBAU erst an...
Als kleiner Trost, habe meine BK nach Umbau auf Elektroantrieb vier mal auseinandergebaut weil sich das Teil geschüttelt hat wie kurz vorm Zeitsprung.
Erst dann habe ich gesehen, das eine Schraube vom Innenzahnrad 2mm kürzer war als die Anderen. Schraube ersetzt und gut ist.

Grüße
Christian

[nicktrott83]

AW: Big airwolf Probleme

weil sich das Teil geschüttelt hat wie kurz vorm Zeitsprung.
Christian

Ha ha ha!

[nicktrott83]

AW: Big airwolf Probleme

kann ich also den schalldämpfer im teflon-verbindungsstück soweit an den krümmer schieben,dass er den krümmer nicht berührt !??

genau!
Bei mir hat der Heli unterhalb dieser Resonanzdrehzahl auch gequalmt wie die Sau! (und mit dem Arsch gewackelt weil die Drehzahl zu niedrig war)
Sobald ich über dieser Drehzahl war rannte der Motor wie die wutz und alles war gut!
Aber das schütteln des ganzen Helis hat, wie gesagt, damit höchstwahrscheinlich nichts zu tun.

[Marcus Heinecke]

AW: Big airwolf Probleme

welches zahnrad meint ihr?

das weiße was zur kupplungsglocke geht(hauptgetriebezahnrad)?

Das ist ebenfalls neu und mit original Vario schrauben verschraubt!
Musste doch auch die getriebeuntersetzung ändern bei 1,8m rotorkreis.

gruß

[Christian Gans]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo Marcus,

gemeint ist das Innenzahnrad mit Freilauf, das "unten" auf der Hauptrotorwelle sitzt.

Gruß
Christian

[Marcus Heinecke]

AW: Big airwolf Probleme

Hallo zusammen,

hebe den Wolf jetzt endlich in den Griff bekommen,es war lediglich eine zu fette einstellung des Motors und ein dünneres Klebepatt vom Microbist und siehe da,

der Heli FLIEGT

Vario Big Airwolf - YouTube

Gruß,Marcus