Vierpunkt Anlenkung der Taumelscheibe

[hydro]

Hi,

bräuchte bitte euren Rat.

Wo liegt der Vorteil einer Vierpunkt-Anlenkung gegenüber einer Dreipunkt-Anlenkung an der Taumelscheibe?
Von den Kosten mal abgesehen.
Steht hier der Sicherheitsaspekt im Vordergrund?
Habe ich mit der Vierpunkt-Variante im Falle eines Servoausfalls noch die Möglichkeit zu landen oder irre ich mich?

Ich bin gerade am Bau einer V22 Osprey und da verwende ich Taumelscheiben mit Vierpunkt Anlenkung um 45° verdreht.
An der Taumelscheibe werden nur Nick und col. Pitch gesteuert.
Roll wird nicht benötigt.
Eigentlich würden mir ja zwei Servos reichen.
Aus sicherheitsgründen würde ich aber gerne vier Servos verwenden.
Hätte ich bei einem Servoausfall tatsächlich noch die Möglichkeit zu landen?

Gruß
Wolfgang

[LudwigX]

AW: Vierpunkt Anlenkung der Taumelscheibe

Hallo,

ja, wenn von den 4 Servos eins ausfällt, hält die TS immer noch die gesteuerte Position. Allerdings muss ein Servo die doppelte Last übernehmen.

In einem Tandem Heli Thread habe ich gelesen, dass es sinvoll ist für Nick nicht nur die Pitchwerte der Rotoren zu verändern sondern auch beide TS etwas nach vorne zu kippen. Der Grund dafür liegt in der Kreiselpräzession. Der Heli würde dann immer etwas zur Seite kippen.
Du hättest dann den Effekt um 90 Grad verdreht, der Heli würde bei Rollmanövern etwas nach vorne oder hinten kippen

P.S. Das Bauvorhaben bitte gut dokumentieren

[hydro]

AW: Vierpunkt Anlenkung der Taumelscheibe

Hallo,

ja, wenn von den 4 Servos eins ausfällt, hält die TS immer noch die gesteuerte Position. Allerdings muss ein Servo die doppelte Last übernehmen.

P.S. Das Bauvorhaben bitte gut dokumentieren

Die Belastung ist sicherlich kein Problem.
Ich habe einen Rotorkreis von 1,4m pro Seite.
Ist also vergleichbar mit meinem 600er REX und da hat das Servo die gleiche Belastung.
Mir geht es rein um die Ausfallsicherheit.

Bauvorhaben wird natürlich gut dokumentiert.
Dieses Projekt wird aber noch sehr lange dauern.

Gruß
Wolfgang