Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

[k.ch]

Hallo

Am Sonntag war es , da hat es mich erwischt .


8 Minuten schönstes Fliegen und beim Landeanflug ,beim Abfangen als ich die Nase hochgenommen hab und etwas Pitch dazu,

ein lautes pfeifen ---ui , da ist was nur schnell runter-- aber da hat sie sich schon
um die eigene Achse gedreht.

Autorot. in 4-3 Meter Höhe ist nicht , ich hab den Autorotationsschalter erst erwischt wie ich schon am (im) Boden war.

Das einzig positive , ich hab die Nase hochgehabt und "nur" das Heck geschredert und die Kufen.

Ich dachte dass es das 40Grad Umlenkgetriebe war , weil sie sich gleich gedreht hat , also was am Heck.

ABER das wars nicht , sondern das Innenzahnrad und nicht abgefräst sondern mit
zwei Löchern (nur 4-5 Zähne), --ein Loch ist sicher weil sie am Boden noch lief.

Ich denke ,dass sich vielleicht die Mechanik verwunden hat--ist eine Silence,laut
Vario 150cm Rotordurchmesser und ich hab 160.

Vielleicht liegts auch am Riemen in der ersten Stufe--der ist ja doch etwas elastisch und nicht so konstant auf zug wie ein Zahnrad--

aber es fliegen ja einige so.

ßbrigens waren max 4.5Stunden Flugzeit auf dem Zahnrad.


Wie schautn es bei euch mit dem Innenzahnrad aus ?

gruss k.ch

[Lakom 5]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Hallo
Typisch für Sky Fox und Silence Mechanik

Gruss Norbert

[helipower59]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Hallo
Typisch für Sky Fox und Silence Mechanik

Gruss Norbert

Wenn ich so einen Sch.... lese.
Ich fliege meine Bell seit mehr als 150 Akkus und auch ich fange sie sehr oft hart am Boden ab ohne das auch nur einmal ein Problem mit dem Antrieb war. Und der Zossen wiegt 7,8 kg und hat 1,74m Rotorkreis.
Wichtig an der Sache ist nur das das Zahnrad gut mit Titanfett geschmiert ist.
Dann hält der Antrieb ewig.

[helipower59]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Hallo

Am Sonntag war es , da hat es mich erwischt .


8 Minuten schönstes Fliegen und beim Landeanflug ,beim Abfangen als ich die Nase hochgenommen hab und etwas Pitch dazu,

ein lautes pfeifen ---ui , da ist was nur schnell runter-- aber da hat sie sich schon
um die eigene Achse gedreht.

Autorot. in 4-3 Meter Höhe ist nicht , ich hab den Autorotationsschalter erst erwischt wie ich schon am (im) Boden war.

Das einzig positive , ich hab die Nase hochgehabt und "nur" das Heck geschredert und die Kufen.

Ich dachte dass es das 40Grad Umlenkgetriebe war , weil sie sich gleich gedreht hat , also was am Heck.

ABER das wars nicht , sondern das Innenzahnrad und nicht abgefräst sondern mit
zwei Löchern (nur 4-5 Zähne), --ein Loch ist sicher weil sie am Boden noch lief.

Ich denke ,dass sich vielleicht die Mechanik verwunden hat--ist eine Silence,laut
Vario 150cm Rotordurchmesser und ich hab 160.

Vielleicht liegts auch am Riemen in der ersten Stufe--der ist ja doch etwas elastisch und nicht so konstant auf zug wie ein Zahnrad--

aber es fliegen ja einige so.

ßbrigens waren max 4.5Stunden Flugzeit auf dem Zahnrad.


Wie schautn es bei euch mit dem Innenzahnrad aus ?

gruss k.ch

Hast du die verstärkte Ausführung verbaut *

[k.ch]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Ja ,ich hab die Verstärkte und auch gut gefettet.
Was komisch ist, die Zähne sind nicht alle abgefräst , es sind nur zwei Löcher drinn.

[helipower59]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Ja ,ich hab die Verstärkte und auch gut gefettet.
Was komisch ist, die Zähne sind nicht alle abgefräst , es sind nur zwei Löcher drinn.

Hmmm schon seltsam. Hast du es in der Glocke vielleicht beim Einbau zu fest gezogen? Habe mein Zahnkranz zusätzlich noch eingeklebt und die Schrauben nicht zu fest angezogen.

[k.ch]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Hallo nochmals

Ich hab jetzt gesehen, dass an den Flanken des Zahnrads schon leichter Abrieb war.
War vielleicht doch zuwenig Fett ?

Wie stark fettet ihr euer Innenzahnrad ? So dass nichts rausgeschleudert wird , oder darf´s a bisserl mehr sein ?

Und alle paar Flüge nachfetten ? Gibt es Tricks wie man ohne zerlegen reinsieht ?

gruss k.ch

[Eddi E. aus G.]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Hi.

Ich schließe mich Michael mal was Norberts Kommentar angeht

Aus eigener Erfahrung kriegst Du beim Scalefliegen das Innenzahnrad kaum kaputt, und das verstärkte eigentlich gar nicht.

Ausgebissene Zähne würde ich auf den Einschlag schieben. Wenn nur das Heck wegdreht, muss der Hauptantrieb noch funktioniert haben, wenn's das Motor-Ritzel o. ä. gewesen wäre, wäre einfach die Leistung weg gewesen.

Wie ist den der Heckabtrieb gelöst? 2-mm-Welle, Klauen? Kann die Welle durchgerutscht sein? War sie angefast?

Wie sieht's in den Getrieben aus? Alles fest?

Schön analytisch vorgehen

Eddi

[k.ch]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Das Einzige was kaputt ist ist eben das Innenzahnrad.

Kurz vor dem Crash--1-2Sekunden war ein pfeifen, wie wenn ein Zahnriemen oder Zahnrad durchdreht, darum dachte ich ja der Strang zum Heck hat was,
aber da ist alles ok.
Da das Heck gebrochen ist ist die Klauenkupplung auseinandergegangen,
ist mit der "5mm ?" Stahlwelle aber alles fest.

Das Drehen könnte vielleicht kommen wenn Zähne fehlen und das Zahnrad mal Drehmoment ausübt und beim Loch nicht *?? das Heck dreht ja konstant weiter bei dieser Art der Mechanik.

Wenn was lose wär , wär´s mir lieber , denn dann hät ich den Fehler.


grübl,grübl
k.ch

[helipower59]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Hast du alle Maden des Getriebe mit hochfest eingesetzt? Das ist sehr wichtig. Mittelfest löst sich mit der Zeit.Die Erfahrung habe ich schon machen müssen.

[k.ch]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

GEFUNDEN!!

Ich hab ja die erste Stufe auf Riemen umgebaut, und der Originalteil wo das Zahnrad draufkommt hat eine Absetzung (wie eine Beilagscheibe) .

Das hab ich übersehen das Riemenrad ist eben und hat das Kugellager mitgedreht und eingeschliffen und irgendwann haben die Metallkegelräder spiel gehabt und sich abgefräst . Beim ersten Durchsehen hab ich beim Halten das Zahnrad runtergedrückt-- ist nicht mal 1mm-- und da greifen die Zähne dann wieder.
Gefunden hab ich den Fehler nur weil die Imbusschraube so fest war und ich das Getriebe nur am Riemenrad gehalten hab und auf einmal haben die Kegelräder geratscht.

So und nun muss ich die Sikorsky zerlegen , dort ist der gleiche Murks.

gruss k.ch

[helipower59]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

GEFUNDEN!!

Ich hab ja die erste Stufe auf Riemen umgebaut, und der Originalteil wo das Zahnrad draufkommt hat eine Absetzung (wie eine Beilagscheibe) .

Das hab ich übersehen das Riemenrad ist eben und hat das Kugellager mitgedreht und eingeschliffen und irgendwann haben die Metallkegelräder spiel gehabt und sich abgefräst . Beim ersten Durchsehen hab ich beim Halten das Zahnrad runtergedrückt-- ist nicht mal 1mm-- und da greifen die Zähne dann wieder.
Gefunden hab ich den Fehler nur weil die Imbusschraube so fest war und ich das Getriebe nur am Riemenrad gehalten hab und auf einmal haben die Kegelräder geratscht.

So und nun muss ich die Sikorsky zerlegen , dort ist der gleiche Murks.

gruss k.ch

Kannst du davon mal Fotos rein setzen bitte.

[k.ch]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Hallo Michael.

du hast ja auch einige umgebaut.

Das Foto zeigt den orig.Teil der das Zahnrad aufnimmt und die Absetzung die ich meine, damit der innere Ring des Kugellagers erreicht wird und nicht wie bei mir der äussere.
Das kugellager steht normal einen Hauch zurück.

Ich bin also zuerst am Lagersitz gestreift und dann wie der weg war am ganzen Lager das sich dann noch etwas eingeschliffen hat.
Dadurch ist die Welle nicht mehr spielfrei und das Zahnflankenspiel zugross.

Am Riemenrad sieht man auch schön wo es gestreift hat.

gruss k.ch

[helipower59]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Morgen k.ch,

schon klar das dann sowas dabei raus kommt. Von wem ist das Riemenrad denn?

[Eddi E. aus G.]

AW: Und wieder eine Bell UH-1D Weniger

Ah, jetzt, ja

Für das große Riemenrad hatte ich 833/44 verwendet und nur für den Motor bei Mädler geguckt.

Grüßle

Eddi