V-Leitwerk der HUGHES 500C

[Heinz Dieter]

Hallo.

Benötige Hilfe zur Herstellung eines V-Leitwerkes der Hughes 500C für die 600er Größe.

Da ich nie "Flächenflieger" war, weiß ich nicht viel über den Aufbau einer solchen Fläche.

Hat schon einer von Euch so ein Leitwerk gebaut oder erklärt mir den Aufbau einer stabilen, aber doch leichten Konstruktion?

Danke und mit Gruß
Dieter

[m1508s]

AW: V-Leitwerk der HUGHES 500C

Hallo,
da hast Du ein interessantes Vorhaben.
Ich würde mal mit einem unprofilierten, glatten Balsabrettchen mit einer Stärke von ca. 4-5mm beginnen. Nachdem die Bretter in Form geschnitten sind würde ich mit einer GFK-Matte überziehen. Somit hast Du leichte und stabile Leitwerke.
Bei Testflügen kannst Du dann feststellen wie das Heck des Hubschraubers im Vorwärtsflug "hängt" bzw. in der Luft liegt. Durch eine Profilierung der Leitwerke kannst Du dann die Flugeigenschaften des Modells so verändern, daß die Hughes originalgetreu in der Luft steht und fliegt.
Natürlich musst Du dann für ein profiliertes Leitwerk ein stärkeres Balsabrettchen als Grundlage nehmen.

[Heinz Dieter]

AW: V-Leitwerk der HUGHES 500C

Hallo.

An Martin
Vielen Dank für Deinen Tipp. Da ich so was aber noch nie gemacht habe und auch deshalb keine Materialien hatte, habe ich das so nicht umgesetzt. Habe aber Deinen Rat zur Anfertigung eines Prototyps befolgt und diesen daher aus Weichsperrholz hergestellt und den Heli damit eingeflogen (Bilder).

Mein Helikollege, auch Flächenflieger(!), erklärte mir dann die Sandwichbauweise für solche Teile.
Habe daher 1,5 mm Sperrholz beidseitig mit Balsa beplankt und dann in Form geschliffen. Das -Höhenleitwek- eingeklinkt in das Seitenleitwerk verklebt und die Abstützung durch ein 4 mm Kohlefaserrohr realisiert.
Habe allerdings 2x gemogelt. Einmal etwas beim -Höhenleitwerk-, denn dieses gegenüber dem Original etwas kürzer ausgefallen, da ich bei der Original-Ausladung ein Transportproblem befürchtete. Fliegerisch und vibrationsmäßig gab es keinerlei Probleme.

Die Blätter sind vom 5-Blattkopf. Hier jetzt noch dunkle M-Blades drauf und ich wäre zu 100 % zufrieden.

Gruß Dieter

[Lupusprimus]

AW: V-Leitwerk der HUGHES 500C

Ist doch auch eine Lösung. Sieht doch gut aus.
Ein Problem habe ich aber bei dieser Variante immer. Da wird ein Vierblatt oben drauf gebastelt (was ja auch nicht so einfach einzustellen usw. ist) und hinten ist der Heckrotor (und natürlich dann auch das Leitwerk) auf der falschen Seite. Ist es wirklich so kompliziert, einen pitchgesteuerten riemengetriebenen Heckrotor auf die andere Seite zu packen?

[Andreas Bleyer]

AW: V-Leitwerk der HUGHES 500C

Moin,

Das mit dem Heckrotor auf der falschen Seite ist bei dieser Leitwerksform in der Tat auch besonders störend. Mit dem Umdrehen des Heckrotors ist es aber meist nicht getan, weil dann der Anlenkhebel oben sitzt und man ihn mit der Anlenkung nur schwer erreichen kann. Außerdem ist der mögliche Ausschlag nicht immer symetrisch, weil man ja mit Drehmoment nicht so viel braucht. Ohne Spezialteile geht das machmal wirklich nicht.

ßbrigens finde ich das Höhenleitwerk etwas flach eingestellt, wenn ich das mal mit Originalfotos vergleiche.

[Heinz Dieter]

AW: V-Leitwerk der HUGHES 500C

Hallo.

Freue mich über Eure Anregungen im speziellen und überhaupt.

Dieses Forum heißt zwar Scale, aber für mich ein sehr denbarer Begriff, was die Auslegung betrifft. Ich halte mich für einen 5 m-Scaler! Warum?
Meine Modelle sollen
1. Ohne Einschränkung hervoragend fliegen.
2. In der Entfernung (weiträumiges Fliegen) sehr gut zu sehen sein.
3. Das Modell für mich ab Flugstandort (ca. 5 m) gut aussehen (baue keine Austellungs-/Standmodelle).

Da mein drittes 5-Blattkopf-Zentalstück leider immer noch nicht gefertig ist, kam ich auf die Idee, diesen Kopf wieder zu aktivieren. Ich meine, ich habe für meine Verhältnisse das beste daraus gemacht.

Gruß Dieter

[Andreas Bleyer]

AW: V-Leitwerk der HUGHES 500C

Da mein drittes 5-Blattkopf-Zentalstück leider immer noch nicht gefertig ist, kam ich auf die Idee, diesen Kopf wieder zu aktivieren. Ich meine, ich habe für meine Verhältnisse das beste daraus gemacht.

Die C-Version hatte einen 4-Blatt Kopf! Da währe der 5er jetzt Stilbruch.

[Heinz Dieter]

AW: V-Leitwerk der HUGHES 500C

Hallo Andreas.

ßberhaupt kein Problem. 5-Blatt gegen 4-Blatt und V-Leitwerk gegen vorhandenes T-Leitwerk wieder tauschen und es ist wieder eine "normale" Hughes.

Fliege so wie so lieber 5-Blatt als 4-Blatt.

Gruß Dieter