500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

[-flo-]

Hallo,

nachdem ich jetzt meinen Protos doch nicht in die Hughes zwängen will suche ich nach einer Lösung parallel eine Hughes aufzubauen.

Das ganze sollte den Preisrahmen jedoch nicht sprengen.

D.h.
Den Heliartist Hughes Rumpf hab ich ja schon.

Jetzt such ich nach der geeigenten Mechanik. Folgende Stehen zur Auswahl:

Align T-Rex 500 (gebraucht als Kit irgendwo auftreiben)
Hurricane EP425 neu

Beide sollen relativ leicht in die Mechanik verbaubar sein, beim Protos hätte man ganz schön die Mechanik hochsetzen müssen, das wollte ich dann doch nicht!

Was meint Ihr?

Ist der Hurricane EP425 was solides?

Servos würd ich denk ich Savöx oder derartiges nehmen, Regler wahrscheinlich Roxxy, Gyro hab ich noch nen Align gp780 rumliegen (soll erstmal Flybar werden)
Motor weiß ich noch nicht.
Als Akkus hab ich zig 6S 2650mAh vom Protos.

Vielen Dank für ein paar Tipps bzg. einen besseren Rat.

Gruß Flo

[Wingdriver]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

In die Heli Artist Rümpfe passen ohne Probleme die 500er Rexxe rein.
Ist kein grosses Ding. Fliege selbst eine 500E mit einem 500er ESP.
Sollte in einem oder zwei Abende erledigt sein.

Gruss
Stefan

[Sniping-Jack]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Jopp. Obgleich ich ein Fan des Gaui bin, ich wäre mir nicht sicher, ob der da reinginge.
Die Mechanik ist halt doch ein gekürzter 550er und daher vermutlich zu groß.

Aber warum kein Protos? Es ist doch wurscht, wie hoch du setzen musst, wenn am
Ende das Ergebnis stimmt. Oder fliegst du Paddel? Dann schaut's sowieso net sooo
prall aus.
Nimm doch den Notos, fliege Flybarless und halte dann die 3° Vorneigung der
Rotorwelle ein.

Am Ende ist der Heli dann schön leise.

[alpen flieger]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Der Gaui passt nicht (gut) rein! Ausser man bastelt und baut sehr viel um! Hatte selber den 550ér (der hat ja nur ein längeres Heckrohr) und hätte von einem Kollegen den 500er Hughes (Breitling) günstig bekommen. Habe es aber dann gelassen (obwohl ich sonst gerne was abändere). Mein Kollege hat den Logo 400 und der passt auch nicht rein.
Den Gaui habe ich verkauft und jetzt zum "schnell fliegen gehen" einen 500er Rex gekauft, der in eine BO 105 reinkommt. Die Rexe oder Rexähnliche sind hier ein wenig "Rumpffreundlicher", weil die Spanten meistens auf diese Modellgruppe abestimmt sind.

[-flo-]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Der Gaui passt nicht (gut) rein! Ausser man bastelt und baut sehr viel um!

Hallo,
diese Aussage macht mich jetzt etwas unsicher, da auf der Heliartist Homepage
beim Rumpf auch der 425 angegeben ist.

Der Aufbau des 425 würd mir allerdings schon sehr gut gefallen. Auch das mit
dem Heckservoverbau im Chassis und der Schubstange ist doch eigentlich genial
für Scale.

Ist der 550er definitiv das gleiche Chassis wie der 425?

Gruß Flo

[Sniping-Jack]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Solchen Angaben darfst du getrost misstrauen. Es mag sein, dass es irgendwie geht,
aber ich verspreche dir: du bekommst keine 550er Mechanik ohne ßrger in einen 500er
Rumpf. Ausserdem ist hinten ein großer Knackpunkt bei der Hughes:
Obwohl der Rumpfhals eh schon viel zu dick ausgemodelt ist, geht es schon beim 500er
eng zu bez. Heckansteuerung. Der Gaui hat aber ein 600er Rohr von der Dicke - viel
Vergnügen dabei, das da reinzufädeln und dann auch noch die Heckanlenkung.

Kurzum: Auch wenn der 425er Gaui als 500er geführt wird, ist er es NUR des Rotorkreises
wegen. Das ist aber auch schon alles. Einen 500er Rex kannst du hinter einem 500er Gaui
komplett und mühelos verschwinden lassen.
Der Gaui passt als rückgebauter 550er perfekt in 30er Rümpfe und nach etwas mehr
Stretching auch in einen 600er - wurde bereits mehrfach erfolgreich durchgeführt.

Fazit: Wenn du den Rumpf schon hast, muss ein "echter" 500er rein. Da gibbs nur diese Klasse.

[Michel]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Hallo,
ich habe meinen Logo 400 in den Hughes 500 Rumpf gesteckt.
Gut ist, dass das Heckrohr beim Logo 400 kürzer ist, als zum Bsp. beim Rex 500. Da schaut dann das Getriebe nicht soweit raus.
Nachteil, der Abstand Rotorebene-Heckrohr ist größer, d.h. der Rotor ist etwas zu hoch.
Die Anlenkung der Heckmechanik hat schon ein bisschen Bastelei erfordert.
Ist sehr schön geflogen. (Inzwischen leider abgestürzt.)

Gruß
Michael

[Sniping-Jack]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

(Inzwischen leider abgestürzt.)

[-flo-]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Hallo,

ist jetzt doch ein Gaui 425 geworden. Bin vom Aufbau der Mechanik begeistert. So solide und einfach aufgebaut.

Erste Versuche im Rumpf schauen auch ganz gut aus!
Höhe passt nahezu perfekt!

Motor werd ich aussparen und das wars dann auch schon!
Werd bei Gelegenheit mal ein paar Bilder einstellen.
Dauert aber noch!

Gruß Flo

[Tim V]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Hi
Mal höflich gefragt(nicht bös gemeint) wieso hast du eigentlich einen Thread aufgemacht alle haebn dir vom Gaui abgeraten und du hast trotdem einen geholt ?

[-flo-]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

hallo,

weil ich es Anfangs noch nicht wusste!
Hatte aber inzwischen Kontakt zu einigen Piloten, die den Hurri in diverse Rümpfe, auch Hughes, verbaut haben.

Daher die Entscheidung!

...nein ich bin nicht beratungsresistent ;-)

[Homen]

AW: 500er Klasse: Hughes 500D - Welche Mechanik?

Hallo Flo,
bin gerade dabei eine Gaui 425 Mechanik in einen Hughes 500D Rumpf von Sylvian1975 einzubauen.
Es ist bestimmt nicht die ideale Mechanik, aber es funktioniert. Durch die
2x 3S Akkuaufnahme ist sie sehr weit nach vorn gebaut, kann man aber einkürzen, und durch den stehenden Motor vor der HRW geht es ohne Aussparung in der Kanzel leider nicht.
Durch das etwas stärkere Heckrohr und damit größere Heckrotorgehäuse wird/ist es "hinten" bisschen eng. Aber wie gesagt, es ist machbar.

vG Holger