Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

[Kristof]

Aufgebaut ist meine Heckanlenkung so, dass, wenn die Hülse hinten auf der Heckrotorwelle exakt mittig ist, der Servor zur Heckansteuerung genau auf 90 Grad steht.

Hebe ich jetzt im Normalmodus (GP750) ab, muss ich aber so viel trimmen, damit der Heli sich nicht dreht, dass der Hülse auf der Heckrotorwelle nach links viel weniger Steuerweg bleibt als nach rechts, so im Verhältnis 2/7 zu 5/7.

Hebe ich im HH-Modus ab, in dem ich ja später nur fliegen will, bleibt der Heli ohne dass ich ihn trimmen müsste gerade in der Luft.

Nur denke ich mir aber, dass der Gyro schon mächtig was geregelt haben muss, ohne dass ich den Knüppel an der Fernsteuerung bewegt habe, ihm also im HH-Modus weniger Steuerweg nach links als nach rechts bleibt, wie ich das eben bei meinen Abstimmungsversuchen im Normal-Modus erfahren habe.

Was könnte ich den jetzt tun, damit die Hülse hinten auf der Heckrotorwelle wieder mehr mittig steht, und der Heli trotzdem seine Richtung beibehält?

Lieber den Servo nicht genau auf 90 Grad einstellen, oder hinten nicht ganz mittig, was ist das kleinere ßbel, (oder eine Kombination von beidem)?

Oder gehört sich das vielleicht auch so, und es passt alles?

[Daniel Schmidt]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Das passt so!
Irgendwie muss der Heckrotor dem Drehmoment des Hauptrotors ja entgegenwirken. Wenn die Hülse in der mitter wäre, würden die Heckrotorblätter gerade stehen und könnten nicht entgegenwirken.

Deshalb eigentlich die Blätter ca. 5°-8° voranstellen. Im Normalmodus schweben und trimmen bis das Heck steht. Dann messen, die Trimmung aus 0 stellen und die Gestängelänge verändern bis die Hülse wieder auf dem gemessenen Wert steht. Das so lange wiederholen bis das Heck im Normalmode bei Trimmung 0 steht! Dann alles abschalten und den Kreisel im HH Mode neu starten.

So macht man das normalerweise, jeder wie er will. Ich habe jetzt auch meinen ersten kreisel einfach gleich im HH Mode gestartet und garnix mehr verändert, funktioniert auch! Nur das du mal weiß warum das so ist und wie´s eigentlich gemacht wird.

[SteffMT]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Aber ist die Heckkonstrucktion nicht normalerweiße so, dass bei mittiger Schiebehüle bereits die 5-8 Grad anliegen?

[Daniel Schmidt]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Aber ist die Heckkonstrucktion nicht normalerweiße so, dass bei mittiger Schiebehüle bereits die 5-8 Grad anliegen?

Nein. Hab ich noch nie gesehen.

[Kristof]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Mir fällt gerade auf, dass, unabhängig davon, wo der Servo steht, die Position der Hülse auf der Heckrotorwelle ja die gleiche bleiben muss, wenn der Heli sich nicht drehen soll... also brauche ich am Servo gar nichts tun, der steht ja schon auf 90 Grad, wenn die Hülse hinten in der Mitte ist.

Werksseitig mittig schon 5 - 8 Grad, was könnte das dann bei mir sein; wie gesagt, der Heli bleibt erst ausgerichtet bei der Heckhülse auf einer Position von 2/7 zu 5/7.



Edit: Werksseitig ist bei mir mittig 0 Grad. Also folgere ich daraus, das alles so stimmt; wenn ich gerade schweben will, das eben so gesteuert werden muss, mit den 2/7 zu 5/7.

[Daniel Schmidt]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

ßh jein!

Du sollst ja auch nicht die Servoposition verändern, sonder die Gestängelänge der Anlenkung! Die Endanschläge musst du dann beim GP750 nochmal neu einlernen.

[Kristof]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Ich dachte nicht daran, die Servoposition zu ändern, sondern den Servohebel umzustecken, aber das brächte ja keine Lösung.

Du hast mir das klar gemacht. Das Dingens kann neutral nicht die Rotordrehung ausgleichen, deshalb steht es nicht mehr in der Mitte, dafür aber der Heli!

Den Tausch gehe ich doch gerne ein!

Nur das Verhältnis von 2/7 zu 5/7 wirkte auf mich "Grundschüler" so, als ob da schon viel Spaß später (extreme Ausschläge) verbaut wären.

Aber wenn du sagst, das muss so...

Bis jetzt bin ich mit dem Heli auch nur im Wohnzimmer geschwebt; ob der links oder rechtsrum schneller dreht, muss ich erst noch bei nächster Gelegenheit herausfinden. Wenn gleichschnell, ist ja alles in Butter, wenn nicht, müsste ich noch einmal hier nachfragen.

[Daniel Schmidt]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Er dreht nie 100% gleich schnell in beide Richtungen, geht ja wie du selbst schon erkannt hast auch garnicht wegen der unterschiedlichen Wege. Damit müssen wir aber leben, ist halt so.

Um was für einen Heli handelt es sich überhaupt?

[Kristof]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Nie gleich schnell in beide Richtungen. Wieder etwas gelernt.

Einen Align 450 Pro V3 habe ich mir vor gar nicht langer Zeit angeschafft, siehe auch meine Signatur.

[Thallius]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Einen 450Pro in der Wohnung ?

Na Du hast Nerven...

Gruß

Claus

[Daniel Schmidt]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Nie gleich schnell in beide Richtungen. Wieder etwas gelernt.

Einen Align 450 Pro V3 habe ich mir vor gar nicht langer Zeit angeschafft, siehe auch meine Signatur.

Ja jaahaaa, ich hab deine Signatur schon gesehen. Aber gehofft das es noch einen weiteren Heli gibt der nicht in der Signatur steht. Einen 450er in der Wohnung und das als Anfänger.... Na ja dann...

[fuji]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Hallo,

Du kannst die Blatthalter drehen, so das Sie dann auf trailing-edge sind. Somit steht dann die Hülse ziemlich in der mitte und die Blätter haben dann so ca. 5°. Must dann aber das Servo reversen und den Gyro in der wirkrichtung.

Markus

[Kristof]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Ich kam vom Copter X; also etwas Vorerfahrung war vorhanden.

Der hatte aber einen Ermüdungsbruch im Heck, und da das öfters auch bei anderen vorkam, musste er leider weichen.

Auch habe ich in der Funke den Heli gezähmt, Swash Mix auf 45%; so lässt der sich eigentlich ohne größere Probleme sagen wir einmal auf 2-3 Quadratmetern so ca. 20 cm hoch halten.

Mords Bums das Teil, trotz kleinstem verfügbarem Ritzel (12 Zähne) 2900 U/Min.

Aber ich will ja was lernen, darf schon fordernd sein.

[Kristof]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Hallo,

Du kannst die Blatthalter drehen, so das Sie dann auf trailing-edge sind. Somit steht dann die Hülse ziemlich in der mitte und die Blätter haben dann so ca. 5°. Must dann aber das Servo reversen und den Gyro in der wirkrichtung.

Markus

Ah! Danke für den Tip!

Zuerst wollte ich aber versuchen, ein paar Runden wie vorgesehen mit dem Heli zu drehen. Vielleicht versuche ich das ja später einmal.

[avantride]

AW: Was ist da denn zu tun? (Im Schweben Hülse viel weiter links als rechts)

Meine Erfahrung als "Rundflieger":
Servohebel in Neutralstellung auf 90 Grad, Schiebehülse in etwa mittig ausrichten, auf Heading Hold stellen. Und gut iss.....

Grüße, Der Max