Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

[hundemann]

Hossa,
bei diesem herrlichen Wetter hab ich heute meine ersten 3 Tanks verflogen.
Da mein eigentlich erster Versuch vor ein paar Wochen mit nem zu großen Nick-Aufsetzer und damit verbunden nen neuen Torque-Tube, Paddelstange und einem neuen Satz 603 Maniacs geendet hat (ok, hatte damals den Kreisel noch auf Rate, nicht auf HH ) gings heute eigentlich richtig gut.
Das Landen muß ich noch etwas sanfter hinbekommen, vor allen akutem Wind. Trotzdem habe ich das extra dafür gebaute Hula-Hoop Landegestell zuhause gelassen und mir quasi umsonst gebaut (worauf ich eigentlich ganz stolz bin ).

Ein paar Anfängerfragen hätte ich zu Kreisel und Gain: Beim Schweben hat mein Spartan DS760 den Heli sehr knackig in der Luft, kein Drift zu erkennen. Auch bei schnellen Rotationen um die eigene Achse steht der dass mir die Kinnlade fast runtergefallen ist.
Aber: Beim Schweben hatte er ganz minimale unregelmäßige Schwingungen am Heck. Nichts Ernstes, allerdings sieht man sie leicht. Ausserdem dreht sich der Heli kurz mit der Nase nach links bei spontanem Voll-Pitch. Er fängst sich aber sofort wieder, man merkt es aber.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass ich diese leichten Schwingungen/Pitch-Ausbruch mit evtl. höherem Gain wegbekommen kann? Habs nicht ausprobieren können, da mein Lipo dann alle war.
Benutze ne Spektrum DX7 und hab den Gain derzeit im HH bei 74% (ich glaube das ist anders, als bei den meisten Funken/Kreiseln?).

Wäre für nen kurzen Tipp dankbar

Gruß
Hundemann (der jetzt fliegen kann)

[Ted]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Hallo,

wenn Du voll Pitch gibst und dein Heck wegdreht, sich aber wieder fängt, liegt dies wohl an einer zu geringen Drehzahl des Heckrotors oder an zu kleinen Heckrotorblättern. Die Kraft reicht nicht aus um das Heck zu stabilizieren.

Das Heckpendeln kann verschiedene Ursachen haben. Zum Einen eine Unwucht am Kopf, dies sind dann aber meist hoch runter Bewegungen des Hecks. Versuch mal deine Empfindlichkeit zu senken oder zu erhöhen. Ich fliege mit 48%, wobei der Servoweg der Empfindlichkeit auf 75% reduziert ist, wie es in der Anleitung steht. Ich verwende ein GY-401.

Gruß Stefan

[pbskat]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Wir täten uns leichter dir zu helfen, wenn du uns ein paar Geheimnisse verraten könntest: welcher Heli (600 N Pro, falls das im Avatar dein einziger Heli ist), Motor, Sprot, Kopfdrehzahl, verbaute Komponenten, etc.

LG Peter

[hundemann]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Wir täten uns leichter dir zu helfen, wenn du uns ein paar Geheimnisse verraten könntest: welcher Heli (600 N Pro, falls das im Avatar dein einziger Heli ist), Motor, Sprot, Kopfdrehzahl, verbaute Komponenten, etc.

LG Peter

Ok, dann hier noch einmal nachgereicht:
T-REX 600N PRO mit OS50 Hyper SX
3x MPX Titan Digi 4 auf TS
1x Futaba S 9254 auf Heck
1x Futaba S 3152 auf Gas
Kreisel: Spartan DS760
Funke: DX7 Mode 2 mit AR 7000
Governor: GV-1
Kopfdrehzahl derzeit im Schwebeflug 1550 U/min (bei den anderen beiden 1750/1850 will ich noch nicht so ran :-))
Sprit: 15% Nitro

So, hoffe ich habe nix vegessen..

Gruß

[gandhara05]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Da isses kein Wunder. Schwebedrehzahl ist nicht für Pitchstöße gedacht, zumal die Blätter am Heck eh sehr kurz sind.

Gruß
Dennis

[pbskat]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

OK Stefan,

jetzt reden wir über was konkretes. Ich hatte das Heckpendeln bei meinem Rex auch, wegbekommen habe ich es hauptsächlich durch ein zweites Lager auf der Heckantriebswelle und Reduzieren der Kreiselempfindlichkeit. Auch ist das Heck bei höherer Drehzahl stabiler. 1550 sind sehr wenig, unsere Schüler schweben ab 1700 Umdrehungen. Ich habe folgende Werte (auch GV-1, aber GY401):

FZ Normal: 1700 U/min, Empfindlichkeit 40%
FZ Rundflug: 1900 U/min, Empfindlichkeit 30%
FZ Kunstflug: 2100 U/min, Empfindlichkeit 25%

Ich denke, prinzipiell sollte das auf den Spartan übertragbar sein.

LG Peter

[gandhara05]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

SO wenig Empfindlichkeit ist aber auch unnormal am 401. Was hast du denn da für nen Hebel dran?

Gruß
Dennis

[pbskat]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Hallo Dennis,

Standard-Kreuzhebel vom S9254, zweites Loch, Abstand 11,5 mm. Das Heckzucken wurde irgenwann im Jänner ausführlich hier im Forum diskutiert.

LG Peter

[hundemann]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

So hier mal ein kleines Update vom Flug heute Morgen.
Habe heute wieder 4 Tanks verflogen und mal etwas mit Drehzahl, Gain etc. gespielt.

Drehzahl: bin heute nach dem Hinweis von Peter auf Schwebedrehzal 1700U/min rauf, gleiches Ergebnis wie gestern. Bei 1850 wird es allerdings dann etwas ruhiger, trotzdem bleibt ein leichtes "Zucken"

Gain: Leider kann ich mit den 401-er Werten nicht so arbeiten, da der Spartan die Einstellungen etwas anders angeht, aber das soll hier kein Thema sein. Hab den Gain während des Fluges per Sender geändert: Niedriger= Zucken wird stärker; Höher= Zucken wird weniger, bzw. ist dann irgendwann weg. Allerdings hatte das den Nebeneffekt, dass irgendwann beim Sinken und "wieder-Pitch-geben" das Heck richtig angefangen hat zu Zittern. Zwar nur für ne Sekunde, aber das war ein Richtiges Schütteln.

Meine letzte Idee noch: Hatte ja eingangs erwähnt, dass ich nen leichten Crash beim Erstflug hatte, bei dem ich das Heckrohr getauscht hab, weil geknickt. Habe den Starrantrieb allerdings noch nicht gewechselt, da er nur einen minimalen Schlag hatte. Hab mir gerade einen neuen bestellt und werden den einbauen.

Soweit von hier ausm Schatten (hab mir doch echt unbemerkt nen tierischen Sonnenbrand zugezogen, Mist )

Gruß
Malte

[Klaus G.]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

1550 sind sehr wenig, unsere Schüler schweben ab 1700 Umdrehungen

Ich finde seine Schwebedrehzahl von 1550 absolut ausreichend. Hey die ist zum schweben und sonst für nix. Also 1700 halte ich für absolut überzogen.
Ich habe meinen Raptor der durchaus vergleichbar ist mit dem 600er Rex was Rotorkreis, Kreisflächenbelastung angeht, mit max. 1300 U/min am Kopf geschwebt. Mehr braucht es normal wirklich nicht.
Bei ständigen 1700 U/min am Kopf braucht man ja einen Gehörschutz wenn man da vor sich rumschwebt beim üben.
Aber diese hohen Drehzahlen scheinen Heutzutage ja schon fast mormal zu sein. Am schlimmsten ist es in der Logo Scene, da sind ja schon viele der Meinung unter 2000 könne man nicht mehr vernünftig schweben

[pbskat]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Hallo Klaus,

wir hattten vor ein paar Tagen einen neuen Kollegen, der kam mit einem T-Rex 600 N Sport daher mit 1400 Umdrehungen am Kopf und wollte Rat und Hilfe, weil der Heli mit der Drehzahl nicht einmal abgehoben ist...

LG Peter

[Klaus G.]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Hallo Klaus,

wir hattten vor ein paar Tagen einen neuen Kollegen, der kam mit einem T-Rex 600 N Sport daher mit 1400 Umdrehungen am Kopf und wollte Rat und Hilfe, weil der Heli mit der Drehzahl nicht einmal abgehoben ist...

LG Peter

Hallo Peter,
ich denke das gehört in die Abteilung Märchen. Sowas kann ich nicht im geringsten nachvollziehen. Mein Rappi hob schon mit 1200 am Kopf ab wenn es sein mußte. Natürlich nicht mit 4° Schwebepitch das muß klar sein. Fliegen ist immer eine Abstimmung von Pitch zur Drehzahl.

[hundemann]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Dazu kann ich sagen, dass meiner mit 1550 U/min und max +10° Pitch sehr schön abhob, ohne den Pitch auf Anschlag zu drücken. Sprich es war auf keinen Fall ne lahme Ente oder so. Abfangen aus Sinkflug auch kein Problem. Etwas behäbig evtl. aber es geht super. Bin aber bei den 1700 geblieben.

[gandhara05]

AW: Heute das erste Mal geflogen - Fragen zu Kreisel, Gain etc.

Hi Klaus, ich bin Logoflieger und rate meist zu niedrigeren Drehzahlen, ausser bei den neuen Logos, da hält sonst das Heck nicht so recht. Aber auch da reichen mit etwas längeren Heckblätter 1650 locker für einfachen Kunstflug.

Gruß
Dennis